Деньги на пьедестал были собраны к августу 1885 года, а его строительство завершилось к апрелю 1886. Работа над статуей была завершена во Франции в июле 1884 года, а в июне 1885 года она была доставлена в нью-йоркскую гавань на борту французского фрегата «Изере». Статуя транспортировалась из Франции в США в разобранном виде – она была разделена на 350 частей, упакованных в 214 ящиков. Сборка статуи на пьедестале заняла четыре месяца. 28 октября 1886 года при большом скоплении народа прошла церемония открытия статуи Свободы. Она стала подарком к столетию, который опоздал на 10 лет.
История статуи Свободы и острова, на котором она стоит, - это история перемен. Статуя была помещена на гранитном пьедестале внутри форта Вуд, построенного к войне 1812 года, стены которого были выложены в форме звезды. Служба маяков США отвечала за обслуживание статуи до 1901 года. После 1901 года эта миссия была возложена на военный департамент. Президентским постановлением от 15 октября 1924 года форт Вуд (и статуя на его территории) был объявлен национальным памятником, границы которого совпадали с границами форта. В 1933 году обслуживание национального памятника было передано Службе национальных парков. 7 сентября 1937 года площадь национального памятника была увеличена и распространилась на весь остров Бедлоу, который в 1956 году был переименован в остров Свободы. 11 мая 1965 года остров Эллис был также передан Службе национальных парков и стал частью национального мемориала «Статуя Свободы». В мае 1982 года президент Рональд Рейган назначил Ли Якокка возглавить движение частного сектора по реставрации статуи Свободы. На реставрацию было собрано 87 млн. долларов благодаря партнерству Службы национальных парков и корпорации «Статуя Свободы – остров Эллис», которое стало самым успешным сотрудничеством государственного и частного сектора в американской истории. В 1984 году, в начале работ по ее реставрации, статуя Свободы была внесена ООН в число памятников мирового значения. 5 июля 1986 года отреставрированная статуя Свободы была вновь открыта для посетителей во время Уик-энда Свободы, посвященного ее столетию.
К Всемирной выставке в 1889 году на Марсовом поле была построена башня, которая должна была служить временной декорацией Парижа. Творение инженера Гюстава Эйфеля долгое время оставалось самой высокой конструкцией в мире.
Эйфелева башня
производила огромное впечатление на туристов, но не сразу вызвала любовь парижан. Поэты и художники XIX века соревновались в остроумии – кто лучше раскритикует сооружение. Они и предположить не могли, что сто лет спустя башня станет самой узнаваемой достопримечательностью Парижа.
Когда первые конструкции Эйфелевой башни начали подниматься над Парижем, группа самых известных литераторов и художников даже направила коллективный протест в администрацию города с формулировкой, что “уродливая конструкция” портит архитектурный облик столицы и “принижает” многие достойные восхищения, а до этой задумки еще и достаточно высокие здания.
Со времен, конечно, страсти поутихли, и представители парижской богемы в глубине души даже согласились с целесообразностью постройки. Однако открыто никто так и не решился признать первоначальную неправоту.
Даже Ги де Мопассан до последнего стоял на своем, утверждая, что его ежедневные посещения роскошного ресторана на первом уровне Эйфелевой башни – всего лишь вынужденная мера. Что это, мол, единственное место в Париже, где “железное чудовище” не в силах будет испортить открывающийся вид из окна.
Не унимались и жители окрестных домов, которым некий математик от бога внушил популярную в те времена байку, что Эйфелева башня обязательно рухнет, едва достигнув 229 метров. На что раздосадованный и порядком подуставший от бесконечных нападок Эйфель пообещал, что продолжит строительство и после 230-ого метра, пусть даже и за свой счет.
До этого Гюстав Эйфель уже построил несколько железнодорожных мостов (в т.ч. и в португальском Порту), спроектировал Статую Свободу в Нью-Йорке и был известен своим умением находить нестандартные инженерно-архитектурные решения нерешаемых на первый взгляд технических проблем.
Благодаря этим незаурядным качествам уникальный проект был доведен до логического конца на радость миллионам современных туристов. Причем работы были завершены в рекордно короткие сроки – за 26 месяцев.
Пока туристы наслаждались видом уникальной конструкции, а парижане выражали свое праведное негодование, Гюстав Эйфель использовал свое детище для аэродинамических экспериментов, оборудовав на ее основании аэродинамическую трубу.
На Эйфелевой башне проводились также испытания радиопередающей установки, а в дальнейшем были размещены первые радиостанции и телепередатчики.
Сегодня Эйфелева башня видна практически из любой точки города и уже более столетия остается главным символом Парижа, изящно и горделиво вознося к небу свой ажурный силуэт, узнаваемый далеко за пределами Франции. Ведь ажурная конструкция этой гигантской башни не только обеспечивает ее прочность, но и представляет собой элемент украшения.
Вместе с антенной Эйфелева башня поднимается над землей на 320 метров, весит 10100 тонн, а на ее покраску (каждые 4 года) уходит 40 тонн краски.
В процессе возведения Эйфелевой башни было использовано рекордное по тем временам количество деталей – 2,5 миллиона металлических заклепок, а по уникальным чертежам было изготовлено более 12 000 деталей.
До 1931 года конструкция оставалась самой высокой в мире – ровно до тех пор, пока в Нью-Йорке не началось эра небоскребов и не был построен всемирно известный Эмпайр-стейт-билдинг.
Более двух миллионов человек посетили Эйфелеву башню за время работы Всемирной выставки, к началу работы которой был открыт знаменитый ресторан “Жюль Верн”, расположенный на первом уровне - на высоте 57 метров, к нему ведут 360 ступенек. Здесь же находятся почта и кинотеатр.
У туристов есть также возможность подняться на вторую и третью платформу – смотровую площадку на самой верхушке “железного монстра” – с помощью лифта. Кстати, до сегодняшнего дня здесь исправно работает гидравлический механизм 1889 года, поднимающий лифт со второго на третий этаж.
Третий уровень Эйфелевой башни находится на высоте 247 метров. Одновременно здесь может разместиться 800 человек. В ясные дни отсюда открывается обзор на все достопримечательности Парижа и 72 километра вокруг.