Одной из самых загруженных радиальных магистралей является магистраль «Маросейка – Покровка – Бакунинская – Щербаковская». Она соединяет центр с площадью Земляного вала, Курским вокзалом и густонаселенными жилыми районами за Садовым кольцом. Две первые, очень узкие улицы – Маросейка и Покровка будут расширены (с уменьшением кривизны улиц) до 43 м за счет сноса ряда домов по обеим сторонам. Будут реконструированы (с расширением) площади Покровских ворот и Земляного вала. Марксовая улица от площади Земляного вала также будет расширена до 47 м и вольется в расширенную площадь Баумана. Спартаковская же улица после своего расширения почти сольется с площадью. Устремляясь к Яузе, магистраль пройдет по Бакунинской улице, также расширяемой и спрямляемой до 47 м. Переброска магистрали через Яузу будет осуществлена по новому Электрозаводскому мосту. В этом месте в магистраль вливаются одновременно набережные Яузы, Матросский и Попов проезды (слева) и Большая Почтовая улица (справа). Именно поэтому здесь создается площадь. За Яузой магистраль направляется по Большой Семеновской улице, а потом пробивается напрямик к Семеновской площади. На Семеновской площади магистраль пересекается Павковым кольцом. Сама Семеновская площадь будет расширена за счет сноса малоэтажных застроек и украшена общественными зданиями и кинотеатром. Далее магистраль пройдет по расширяемой Щербаковской улице, у конца которой подойдет вплотную к Измайловскому парку им. Сталина. Здесь, примерно в километре от магистрали, будет построен огромный стадион, соединенный с магистралью широкой парковой аллеей. Протяженность магистрали «Маросейка – Покровка – Бакунинская – Щербаковская» от центра до Измайловского парка будет превышать 8 км. Чтобы разгрузить Покровку и улучшить связь центра с Курским вокзалом, намечено пробить новый проезд от площади Покровских ворот по направлению Барашевского и Большого Казенного переулков шириной в 40 м. Этот проезд выйдет на Садовое кольцо в 200 м слева от Курского вокзала, а со временем он будет продолжен далее и по улице Радио дойдет до Лефортово. Пересечение Яузы новой магистралью пройдет по старому Лефортовскому мосту, единственному сохраняемому яузскому мосту и на будущее время. При этом ширина его проезжей части будет доведена до 23 м.
Кроме указанного выше подсобного проезда к Курскому вокзалу будет создана новая радиальная магистраль, улучшающая связь центра с восточными районами. Речь идет о магистрали «площадь Ногина – Проломная застава». На площади, из угла, куда вливается Спасоглинищевский переулок, магистраль пробивается (по прямой линии) через малоценную застройку Хохловского, Большого Ивановского, Подкопаевского переулков. Чтобы избежать сноса ценных зданий, за Подкопаевским переулком магистраль разделяется на два проезда по направлению Большого и Малого Вузовских переулков. Между Покровскими и Яузскими воротами магистраль выходит на Бульварное кольцо и пробивается далее через внутриквартальные строения и дворы, используя для выхода на Садовое кольцо улицу Обуха. За Садовым кольцом, по Верхнесыромятничевской улице магистраль выходит к Яузе, которую пересекает по сооружаемому для этого мосту. Путь магистрали после Яузы идет напрямик, через пустыри и дворы к площади Проломной заставы. Ширина магистрали на всем ее протяжении (около 3,5 км) планируется около 40 м.
Также для улучшения связи центра и восточных районов предназначена реконструкция радиальной магистрали «Ульяновская – Тулинская – шоссе Энтузиастов». Начало магистрали – Астаховский мост через Яузу. Здесь она получает направление на восток по расширяемой и выпрямляемой Ульяновской улице. В полукилометре от Таганской площади магистраль выходит к Садовому кольцу. Поднимаясь далее по Ульяновской улице, магистраль пересекает площадь Прямикова, которая будет значительно расширена и застроена зданиями важнейших районных учреждений. Тулинская улица, по направлению которой от площади Прямикова движется наша магистраль, будет расширена до 42 м и выпрямлена. У заставы Ильича магистраль пересекает Новое Бульварное кольцо, продолжается по бульвару Энтузиастов и выходит на шоссе Энтузиастов. Южнее Соколиной горы, у Окружной железной дороги, магистраль пересекает Парковое кольцо. Шоссе, как и бульвар Энтузиастов, будет выпрямлено и расширено до 60 м. Общая протяженность магистрали – более 6 км.
Реконструкции и расширению будет подвергнута и радиальная трасса «Новокузнецкая – Дубининская», значение которой возрастает в связи с постройкой магистрали «Север – Юг» и укрупнением Павелецкого вокзала. Новокузнецкая улица, берущая начало в Замоскворечьи, выходит на Садовое кольцо у стыка Зацепского вала и Валовой улицы. Ее кривизна и узость препятствуют широкому транспортному потоку, поэтому она будет выпрямлена и расширена до 40 м. Продолжение Новокузнецкой за Садовым кольцом – Дубининская улица – таже будет расширена с 16,5 до 40 м. Парковое кольцо пересечет Дубининскую за Даниловским валом, после чего ее трасса будет пробиваться заново. Дойдя до места, где Большая Тульская смыкается с Серпуховским шоссе, Дубининская улица вольется в магистраль «Север – Юг». Эта радиальная магистраль, протяженностью свыше 5 км, снимет с магистрали «Север – Юг» значительную часть грузового потока.
Прямую транспортную связь центра с новым Юго-западным районом столицы создает магистраль «улица Серафимовича – Калужская – Калужское шоссе». Магистраль начинается с Большого Каменного моста через Москва-реку. Далее магистраль проходит по улице Серафимовича, левая сторона которой будет снесена полностью, и улица будет расширена. После короткой улицы Серафимовича магистраль снова «взбирается» на мост – уже Малый Каменный через Водоотводной канал. Несмотря на малые размеры пролета (всего 57 м против 487 м Большого Каменного моста), новый Малый Каменный имеет такую же ширину проезжей части – 40 м. За каналом магистраль пройдет по расширяемой до 40 м Большой Полянке и на площади, создаваемой на месте пересечения Большой Полянки с продолжаемым через Замоскворечье Бульварным кольцом, повернет на Большую Якиманку. Большая Якиманка будет не только расширена до 40 м, ее правая сторона будет застраиваться с широкими разрывами между домами, чтобы не заслонять вид на высящийся за Москвой-рекой Дворец Советов. После пересечения Садового кольца на Октябрьской площади магистраль пойдет по Большой Калужской, вдоль которой на участке до Калужской заставы с правой стороны к магистрали примыкает зеленый массив парка культуры и отдыха им. Горького. Для застройки на этом отрезке трассы выделяется только левая сторона. В этом районе магистрали будет создан один из центров Академии наук СССР. У площади Калужской заставы магистраль пересекается Парковым кольцом, и по мосту через сооружаемый здесь Андреевский канал прокладывается (до южной оконечности Ленинских гор) в новый Юго-западный район Москвы. От Андреевского канала до последнего пункта магистрали (по обе ее стороны) разместится огромный Ботанический парк. Протяженность магистрали – около 8 км. В месте параллельного прохода радиальной магистрали и магистрали «Север – Юг» (между Бульварным и Садовым кольцами) планируется проложить 40-метровую прямую улицу (от Первого Казачьего переулка, перерезая кварталы Второго Казачьего, Щетининского и Погорельского переулков), соединяющую обе трассы.
Очень важную транспортную загрузку примут на себя три магистрали-диаметра: «проспект Дворца Советов – Кировский проспект»; «Северный порт – завод им. Сталина»; «Север – Юг». Протяженность каждой магистрали составит не менее 10 км. Первый диаметр протянется от западной границы стадиона имени Сталина в Измайлово до Ленинских гор («Северо-Восток – Юго-Запад»). Его трасса пройдет по Щелковскому шоссе, через Преображенское и Сокольники, Каланчевку и Мясницкую улицу. Далее, по исторически сложившемуся полукольцу центральных площадей (площадь Ногина, площадь Дзержинского, площадь Свердлова) магистраль-диаметр выйдет на Волхонку, где образуется новая площадь – Дворца Советов. От этой площади тремя лучами проспекта Дворца Советов магистраль пойдет на Ленинские горы. Проектируемый проспект Дворца Советов проходит по левому берегу реки Москва, почти по оси Лужниковской речной излучины. Второй диаметр протянется от Северного речного вокзала до Южного речного порта. Его трасса пройдет по Ленинградскому проспекту, через Сокол, Аэропорт, Тверскую заставу, по Тверской-Ямской и Тверской улицам. Далее магистраль-диаметр делает поворот по Кремлевскому полукольцу и выходит к Солянке. Прямо по Солянке, в районе Яузской площади, трасса диаметра «перебрасывается» по Высокояузскому мосту, поднимается вверх по Гончарной улице и пересекает Садовое кольцо. За Садовым кольцом, через Большие Каменщики, магистраль-диаметр направляется почти прямым лучом к автозаводу им. Сталина и далее в Южную гавань (на Сукином болоте реки Москвы). Третий диаметр протянется от Останкина на севере столицы до Серпуховского шоссе на юге. Его трасса в центре города (от площади Коммуны) пройдет по Цветному бульвару и Рождественке, тоннелем через Китай-город. Потом она по новому Москворецкому мосту, через Большую Ордынку, Люсиновскую, Большую Тульскую выйдет к Сепуховскому шоссе. От первых двух магистралей магистраль «Север – Юг» отличается тем, что ее трасса проходит почти по идеально прямой линии. Задача проектировщиков заключается в уменьшении числа пересечений с другими проездами. Часть пересечений организуется в разных уровнях (например, с Бульварным кольцом), поэтому не будут затруднять транспорт. Немаловажное значение имеет архитектурное оформление магистралей. Все ветхие одноэтажные и двухэтажные здания будут постепенно заменяться новыми крупными зданиями (по большей части семиэтажными). Будут равномерно поставлены скульптурные группы. Улицы – отрезки магистралей, будут расширены минимум до 60 м (например, Балчуг – до 60 м, Большая Ордынка – до 65 м, Люсиновская улица – до 65 м и т.д.). Следует отметить, что число переулков, которые выходили на главные улицы и магистрали-диаметры, резко сокращалось. Большинство из них превращалось во внутриквартальные проезды, а некоторые перехватывались арками.