Движение будет происходить по грунтовым дорогам. Определяем необходимое количество автомобилей.
Таблица 13.
| Наименование матер | Показатели | Ед.изм | Километры | ||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |||||
| Песокдлядополнительногослоя основания. | потребностьна 1 км-дальность возки-производи-тельностьавтосамосвала- количествоавтосамосвалов | м3кмм3сменушт. | 8515,73,978,25109 | 8515,72,989,396 | 8515,71,9104,882 | 8515,71,7108,579 | 8515,72,792,393 | ||
| Щебеньдля нижнего слояоснования | потребностьна 1 км-дальность возки-производи-тельностьавтосамосва-ла- количествоавтосамосвалов | м3кмм3сменушт. | 5994,722,889,167 | 5994,71,8100,660 | 5994,71112,154 | 5994,7298,162 | 5994,7387,269 | ||
| Щебеньдля верхнего слояоснования | потребностьна 1 км-дальностьвозки-производи-тельностьавтосамосва-ла- количествоавтосамосва-лов | м3кмм3сменушт. | 6027,82,889,168 | 6027,81,8100,660 | 6027,81112,154 | 6027,8298,162 | 6027,8387,270 | ||
| Крупнозернистыйасфальтобетон. | Потребность на 1 км-дальность возки-производи-тельностьавтосамосвала- количествоавтосамосвалов | м3кмм3сменушт. | 4156,51,984,350 | 4156,52,97357 | 4156,53,964,065 | 4156,54,95773 | 4156,55,951,581 | ||
| Мелкозернистыйасфальтобетон. | -потребность на 1 км-дальностьвозки-производи-тельностьавтосамосвала- количествоавтосамосвалов | м3кмм3сменушт. | 38791,984,346 | 38792,972,754 | 38793,963,961 | 38794,95768 | 38795,951,576 | ||
| Песок дляотсыпкиобочин. | -потребностьна 1 км-дальностьвозки производительностьавтосамосвала- количествоавтосамосвалов | м3кмм3сменушт. | 469,353,978,256 | 469,352,989,36 | 469,351,9104,85 | 469,351,7108,55 | 469,352,792,36 | ||
| Песокдлядополнитель-ногослоя основания. | потребностьна 1 км-дальностьвозки-производи-тельностьавтосамосвала- количествоавтосамосвалов | м3кмм3сменушт. | 8515,73,780,3106 | 6812,564,572,794 | 1212 | ||||
| Щебеньдля ниж-него слояоснования | потребностьна 1 км-дальностьвозки-производи-тельностьавтосамосвала- количествоавтосамосвалов | м3кмм3сменушт. | 5994,7478,4577 | 4795,764,872,6492 | 792 | ||||
| Щебеньдля верхнего слояоснования | потребностьна 1 км-дальностьвозки-производи-тельностьавтосамосвала- количествоавтосамосвалов | м3кмм3сменушт. | 6027,8478,4577 | 4822,24,872,6467 | 769 | ||||
| Крупнозернистыйасфальто-бетон. | потребностьна 1 км-дальностьвозки-производи-тельностьавтосамосвала- количествоавтосамосвалов | м3кмм3сменушт. | 4156,56,946,989 | 3325,27,743,876 | 817 | ||||
| Мелкозер-нистыйасфальтобетон. | -потребностьна 1 км-дальностьвозки-производительностьавтосамосвала- количество автосамосвалов | м3кмм3сменушт. | 38766,946,983 | 3100,87,743,871 | 746 | ||||
5. Охрана окружающей среды при устройстве дорожной одежды (при прокладке трассы дороги)
При выборе направления трассы необходимо учитывать требования защиты окружающей среды, так как постройка дороги вносит большие изменения в экологическое равновесие природы и районную жизнь района ее положения.
Изъятие земель под постройку дороги и нарушение границ угодий может разрушить рациональную систему севооборотов и принести большой экономический ущерб сельскому хозяйству.
Проложение дороги по ценным плодородным землям опасно тем, что сметаемая ветром пыль с дорог низших категорий снижает урожайность прилегающих полей. При сгорании антидетонационных добавок к бензину выделяются опасные для здоровья соединения свинца, которые падают на придорожной полосе, и накапливаются в почве, могут попадать в пищу с сельскохозяйственными продуктами.
Смываемые дождями с проезжей части масла и продукты износа шин и особенно применяемые для борьбы с гололёдом микроскопические соли угнетают растительность придорожной полосы и, попадая, в конце концов, в водостоки, вызывают их загрязнение.
Это необходимо учитывать при положении дорог вблизи водоемов и в пределах водоохранных зон, где в замкнутой системе дорожного водоотвода предусматривают водоочистительные отстойники.
Следует обходить трассой заповедники и заказники, зоны, отнесенные к памятникам природы и культуры. По возможности желательно вдоль рек, озер и других водоемов прокладывать дорогами за пределами водохранных зон. Необходимо учитывать, что подрезка склонов и перегрузка их насыпями может вызвать активацию оползневых процессов. При прокладке дорог вдоль косогоры, дорожные каналы, перехватывая стекающую поверхностную воду, вызывают засыхание деревьев с низовой стороны склона, а насыпи, пересекающие болота, уплотняя торф, прерывают просачивание грунтовой воды, вызывают развитие заболачивания. При проходе дороги вблизи от населенных пунктов и, особенно, при использовании улиц, автомобильное движение является источником загрязнения воздуха отработанными газами двигателей, шумы и вибрация, которые распространяются до прилегающих к дорогам строений, отражаются на здоровье и работоспособности населения. Колебания зданий при проезде автомобилей делают невозможными размещение около дороги некоторых видов производств и лабораторий, требующих повышения точности. Санитарные точности доступного шума и СНиП II – 12 – 77 «Защита от шума» ограничивают уровни шума на территории старых жилых кварталов 50-60 дБЛ, курортов 40-50 дБЛ.
Наиболее рациональный способ предотвращения влияния транспортного шума – продолжение дороги на таком расстоянии от застройки, при котором он не превышает допустимых норм.
1. Охрана труда и техники безопасности при производстве работ по строительству дорожной одежды
Мероприятия по технике безопасности дорожного строительства обеспечиваются:
- изучением всеми работающими правил техники безопасности и охраны труда по всему комплексу дорожно-строительных работ;
- выделение ответственных лиц за соблюдением техники безопасности;
-проведением перед началом работ вводного инструктажа;
-обеспечением рабочих спецодеждой, обувью, а также средствами индивидуальной защиты.
Асфальтобетонная смесь имеет температуру при укладке 160° С, кроме того она содержит пеки и битумы. Эти вещества, попадая на кожу, вызывают различные заболевания, не редко переходящие в злокачественные опухоли. Поэтому рабочие должны обеспечиваться средствами индивидуальной защиты (спецодежда – сапоги, рукавицы; средства защиты органов дыхания, респираторы; средства защиты кожи рук и лица – мази, пасты и тд.). Безопасность при работе машин по укладке асфальтобетонных смесей и отделки покрытий обеспечивается с соблюдением требований относящихся к управлению машинами, перемещающимися в процессе работы, обслуживанию двигателей к внутреннему возгоранию и электрооборудования. Кроме этих требований должны строго выполнятся следующие положения: до начала работы необходимо убедиться в исправности конвейерного питателя; при загрузке бункера горячей смесью во избежании ожогов воспрещается находится вблизи его боковых стен; перед опусканием навесной части, машинист должен убедиться в отсутствии людей сзади машин. При работе комплекта машин по устройству машин, необходимо соблюдать безопасную дистанцию между ними. После окончания работы все машины должны быть установлены по одной стороне дороги. На передней и задней машинах необходимо установить знаки безопасности, хорошо видимыми и днем и ночью.