Показатели деятельности ДКРС-СПб за 2008 года, сравнение показателей за 10 месяцев 2009 года и аналогичного периода 2008 года представлены в таблице 1.
Таблица 1
| № п/п | Показатели | 2008 год | 10 мес. 2009 года | 10 мес. 2008 года |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Объем выполненных работ, млн.руб. | 32 641,525 | 21 324,191 | 26 514,472 |
| в т.ч. капитальные вложения | 32 342,135 | 21 225,964 | 26 245,271 | |
| капитальный ремонт | 259,248 | 19,956 | 259,248 | |
| прочие | 40,141 | 78,271 | 9,953 | |
| 2. | Введено в основные фонды, млн.руб | 14 089,030 | 20 794,698 | 10,507 |
В целом в 2009 году объемы работ несколько уменьшились, что связано с влиянием мирового финансового кризиса.
Введено в основные фонды за 10 месяцев 2009 года больше, чем в 2008 году в связи с окончанием строительства, не завершенного к концу 2008 года.
К концу 2009 года эта сумма увеличится в связи со сдачей в эксплуатацию таких стратегических объектов как «Организация высокоскоростного пассажирского движения на участке Москва-Санкт-Петербург», «Реконструкции моторвагонного депо Металлострой для обслуживания высокоскоростных поездов Октябрьской железной дороги», «Реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги». Это объекты, связанные с пуском нового высокоскоростного поезда «Сапсан» между С-Петербургом и Москвой.
В 2010-2011 годах также планируется сдача таких стратегических объектов как «Комплексная реконструкция участка Мга-Гатчина-Веймарн-Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива», «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург-Бусловская», «Реконструкция цеха ТР-1 локомотивного депо Санкт-Петербургс-Финляндский». Это объекты, связанные со строительством нового порта в Усть-Луге и пуском нового высокоскоростного поезда «Пендолино» между Санкт-Петербургом и Хельсинки.
1.4 Характеристики объекта строительства
Участок производства работ по реконструкции земляного полотна находится на 22 км перегона Горки – Красное линии Москва – Ежово Московской железной дороги. Территориально участок производства работ входит в Загородный район города Москвы.
Эксплуатирующие участок подразделения Московской железной дороги:
- дистанция энергоснабжения ЭЧ-444;
- дистанция сигнализации и связи ШЧ-444;
Земляное полотно двухпутное, насыпь высотой до 4 метров.
Путь расположен в плане на правой кривой радиусами 1020 и 1024 и далее на левой кривой радиусами 1025 и 1021 м.
Шпалы – железобетонные, балласт – щебень гранитных пород, рельсы Р 65. Участок пути электрифицированный, оборудован автоматической блокировкой и поездной радиосвязью.
Течение воды в реке Ежовке, под мостом справа налево. Глубина воды колеблется от 0,5 до 1,2 м.
Климат рассматриваемой территории умеренно холодный переходный от морского к континентальному. В течение всего года преобладают воздушные массы, поступающие из Атлантики, что обуславливает продолжительную мягкую зиму и короткое прохладное лето.
Зона строительства относится к III-му климатическому району.
Самый холодный месяц — январь, со среднемесячной температурой минус 9°С, самый теплый месяц — июль, со среднемесячной температурой плюс 17°С. Среднегодовая многолетняя температура составляет 3,3°С.
Нормативная глубина промерзания насыпных грунтов, торфов, грунтов с органическими остатками – 1,7 м, супесей, суглинков, пылеватых и мелких песков – 1,45 м, песков средней крупности – 1,55 м. Наибольшая глубина промерзания наблюдается к началу марта.
Максимальная высота снежного покрова составляет 61 см. Плотность снежного покрова изменяется от 0,16 г/см3 в ноябре до 0,31 г/см3 в начале апреля.
Нормативная масса снегового покрова – 126 кгс/см².
Средняя годовая скорость ветра равна 4,3 м/с. Наибольшие среднемесячные значения скоростей ветра наблюдаются в январе-декабре (4,9 м/с), наименьшие в августе (3,3 м/с). В среднем за год наблюдается 14 дней с сильным ветром (>15 м/с).
Нормативный скоростной напор ветра на высоте 10 м – 35 кгс/м².
Среднегодовое количество осадков составляет 673 мм, со среднесуточным количеством осадков – 76 мм.
В геологическом строении участка работ принимают участие верхнечетвертичные (gQIII) отложения, перекрытые сверху насыпными грунтами (F).
По физико-механическим характеристикам грунтов выделено 2 инженерно-геологических элемента.
В гидрогеологическом отношении на территории работ встречаются воды, приуроченные к линзам и прослоям песков внутри моренных отложений. Линзы песков незначительны по мощности, статические запасы воды в них невелики. Уровень грунтовых вод устанавливается на глубине от 0,6 до 2,1м.
Питание их происходит за счет инфильтрации атмосферных осадков. Области питания и распространения совпадают.
Разгрузка водоносного горизонта происходит в местную гидрографическую сеть.
По химическому составу грунтовые воды гидрокарбонатно–кальциевые. По отношению к бетону марки W4 по водонепроницаемости воды не агрессивные по всем показателям.
По отношению к металлическим конструкциям по водонепроницаемости воды среднеагрессивные по суммарной концентрации сульфатов и хлоридов и водородному показателю.
Данные исследований грунтов представлены в таблице 2.
Таблица 2
| НаименованиеГрунтов | Объемный вес, г/см3 | Природная влажность W,% | Коэф. пористости, д.ед. | Коэффициент фильтрации, Kф, м/сут | Показатели прочности (норм. значение) | |
| φ, град | c, кПа | |||||
| - Насыпные грунты (щебень изверженных пород) | 2,00 | - | >100 | 40-4210 | ||
| - Насыпные грунты (песок гравелистый с вкл. Гальки) | 1,90 | - | 0,650 | 15,00 | 38 | - |
| - Насыпные (суглинок тяжелый пылеватый, с гнездами и прослоями мелкого песка, мягкопластичной и тугопластичной консистенции) | 1,99 | 26,3 | 0,729 | 0,05 | 21 | 11 |
| Суглинок тяжелый пылеватый, плотный, мягкопластичной и тугопластичной консистенции | 2,06 | 17,1 | 0,500 | 0,15 | 17 | 61 |
Рабочий проект выполнен в соответствии с заданием на проектирование и актом обследования земляного полотна.
При проектировании использовались следующие материалы обследования:
- верхнего строения пути и земляного полотна на 22 км перегона Горки Красное направления Москва – Ежово Московской железной дороги;
- системы водоотведения (река Ежовка, продольные водоотводные канавы);
- соблюдения габаритов расстановки опор контактной сети на участке.
Границы зоны обследования определены Актом обследования земляного полотна, утверждённым заместителем начальника службы пути по искусственным сооружениям Московской ж.д.
Полевые работы по обследованию земляного полотна и инженерных сооружений проводились в феврале-марте 2009 г.
В соответствии с Актом границы дефектного участка определены от ПК 213+50 до ПК 220+50.
Из технического отчета по обследованию земляного полотна и искусственных сооружений определены дефекты и деформации земляного полотна, исследованы причины их возникновения. Данные представлены в табл. 3.
Таблица 3
| Наименование элемента земляного полотна | Наименование дефекта или деформации | Границы участка деформации | Причины деформации | Рекомендации по устранению выявленных недостатков |
| 1 Правый откос насыпи | Деформация 2.5Сплыв откоса насыпи | ПК 216+83 – ПК 217+90 | Сползание верхней части правого откоса насыпи, отсыпанного дренирующим грунтом, по наклонной поверхности не дренирующего грунта в нижней части насыпи. Деформация происходит при интенсивных дождях. Причина деформации – нарушение технологии послойной отсыпки насыпи. | Устройство подпорной стенки из габионных конструкций с заменой слабого грунта в основании цилиндрическими габионами |
| 2Правый откос насыпи | Деформация 6.8Подмыв основания земляного полотна водными потоками | ПК 216+83 – ПК 217+90 | Недостаточное укрепление подошвы откоса насыпи от воздействия постоянного водотока – реки Ежовки | То же |
| 3 Водоотводы с обеих сторон от пути | Дефект 6.6Заиливание канав и кюветов | на всём протяжении участка с обеих сторон | Связаны с длительной эксплуатацией | Прочистка и углубление |
| 4Основная площадка | Дефект 8.1Недостаточность ширины левой обочины земляного полотна | на всём протяжении участка | Увеличение толщины балласта при путевых работах | Обеспечение нормативной ширины основной площадки земляного полотна при реконструкции |
Для устранения выявленных дефектов и деформаций в проекте предусматриваются следующие проектные решения:
- устройство габионной стены и усиление основания цилиндрическими габионами на участке ПК 219+10.00 ÷ ПК 219+80.00 справа от оси I пути;
- устройство упорных габионов на участке ПК 216+30.00 ÷ ПК 216+58.80 и габионной стены на участке ПК 218+00.00 ÷ ПК 219+10.00 справа от оси I пути;
- прочистка водоотводной канавы на участке ПК 214+00.00 ÷ ПК 216+50.00 справа от оси I пути;
- устройство комбинированной подпорной стены и водоотводной канавы из габионов на основании из матрацев толщиной 0,2 м на участке ПК 218+50.00 ÷ ПК 220+10.00 слева от оси II пути;
- устройство упорных габионов на участке ПК 216+30.00 ÷ ПК 216+57.30 и ПК 217+00.00 ÷ ПК 218+50.00 слева от оси II пути;
- устройство водоотводной канавы с укреплением матрацами на участке ПК 216+73.50 ÷ ПК 220+10.00 слева от оси II пути;
- укрепление конусов устоев моста с обоих берегов габионами и матрацами;