Тимчасове відновлення великого мосту (стр. 2 из 2)
Схема надстройки № 107.
Опора № 8.
Опора №8
Приймаємо
.Схема надстройки № 108.
Опора № 9
Опора №9
Приймаємо
.Схема надстройки № 108.
Потреби в матеріалах на спорудження опори
| № п/п | Показник | О.в. | Номер опори | загалом | ||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||
| 1 | Висота надбудови | м | - | - | 10,66 | 10,66 | 8,66 | 7,66 | 10,66 | 10,66 | 8,66 | |
| 2 | Потреба в лісоматер. на надбудову | м3 | - | - | 29,9 | 29,9 | 28,6 | 20,3 | 29,9 | 29,9 | 20,6 | 189,1 |
| 3 | Потреба в металі на надбудову | кг | - | - | 1786 | 1786 | 1600 | 1072 | 1786 | 1786 | 1178 | 10994 |
| 4 | Потреба в лісоматер. на фундаменти | м3 | - | - | 11,34 | 40,9 | 0 | 50,1 | 40,9 | 40,9 | 0 | 184,14 |
| 5 | Потреба в металі на фундамент | кг | - | - | 292 | 2866 | 0 | 3455 | 2866 | 2866 | 0 | 12345 |
| 6 | Всього матеріалу | м3/кг | - | - |  |  |  |  | | |  |  |
| Лесоматериалов, м3 | 373,24 | |||||||||||
| Металла, кг | 23339 | |||||||||||
Графік мінімального необхідного строка відновлення мосту на обході
| № \п | Найменування робіт | Кількість годин | 1 доба | 2доба | 3доба | 4доба | ||||
| І | ІІ | І | ІІ | І | ІІ | І | ІІ | |||
| 1 | Підготовчі роботи | 20 |  | |||||||
| 2 | Встановлення фундаменту | 20 |  | |||||||
| 3 | Монтаж надстройок | 4 |  | |||||||
| 4 | Встановлення П.С. | 14 |  | |||||||
| 5 | всього | 3,0 діб | ||||||||
Порівняння варіантів
| № | Основні показники будівництва | О.В. | Варіант | |
| Ι | ΙΙ | |||
| 1 | Довжина тимчасового мосту | м | 181,4 | 171,4 |
| 2 | Потреби в лісоматеріалах | м3 | 389,68 | 373,24 |
| 3 | Потреби в металі на опорах | т | 23,80 | 23,34 |
| 4 | Потреби в збірно-розбірих прогонових спорудах | шт. | 2 | 2 |
| 5 | Потреби в зварних широкополих двутаврових прогонових спорудах | т | 6 | 8 |
| 6 | Мінімально технолог. Термін відновлення | діб | 2,8 | 3,0 |
З урахуванням порівняння варіантів відновлення мосту прийнято рішення на відновлення мосту на обході.
Расчет трудозатрат на работы выполняемые вне оси моста
міст опора конструкція фундамент
| № п/п | Наименованиеработ | Един.измер. | Кол-воработ | Потребность в рабочей силе, чел/ч | Состав команды | |
| на изм. | на объём | |||||
| 1 | Сборка копров и кранов- ПКК-2х1250- ПСК-500- ПК-2х500- УСА- УКА- СРК-50 | коперкоперкоперкранкранкран | 121210 | 6,57,518,77,05,0163 | 651518,717,010,0163 | 2/111/41/101/61/41/11 |
| 3 | Распиловка круглого леса | м3 | 582,65 | 6,4 | 3728,96 | 1/9 |
| 4 | Изготовление поковок | м | 28,21 | 145 | 4090,45 | 1/9 |
| 5 | Изготовление элементов надстроек опор, НР, ростверка | м3 | 149,38 | 30 | 4481,4 | 1/9 |
| 6 | Изготовление прямоугольных рам 6,3 м из пиленного леса | шт | 65 | 16,7 | 1085,5 | 1/3 |
| 7 | Сборка блоков опор из готовых рам | м3 | 149,38 | 6,4 | 956,032 | 1/3 |
| 8 | Заготовка свай- одиночных- кустовых | м3м3 | 17,92188 | 5,011,0 | 89,62068 | 25 |
| 9 | Транспортные работы | % | 6 | – | 112,7 | – |
| Итого | 18769,142 | |||||
Ведомость трудозатрат на работы выполняемые на оси моста
| № п/п | Наименованиеработ | Един.измер. | Кол-воработ | Потребность в рабочей силе, чел/ч | Состав команды | |
| на изм. | на объём | |||||
| 1 | Установка НР | опора | 6 | 15,0 | 90 | 1/6 |
| 2 | Забивка свайопора № 0УКА одиночныеопора №1 УКА одиночныеопора № 2 УКА одиночныеопора № 3 ПК-2х1250 кустовыеопора № 4 ПСК-500опора № 5 ПК-2х1250 кустовыеопора № 6 ПК-2х1250 кустовыеопора № 7 ПК-2х1250 кустовыеопора № 8 ПСК-500 | сваясваясваясваясваясваясваясваясвая | 15 2024201520202015 | 10 3010131013131310 | 220 260240260220260260260220 | 1/82/111/82/111/82/112/112/111/8 |
| 3 | Обстройка свайных ростверков- на суходоле- на воде | ростверк | 36 | 2042 | 60252 | 1/41/6 |
| 4 | Сборка деревянных опор из готовых блоков | м3 | 420,78 | 1,6 | 673,2 | 1/6 |
| 5 | Сборка СРП 33,6 | п.с | 1 | 32,5 | 65 | 1/8 |
| 6 | Сборка ПС из СШБ lp = 23,0 м | п.с | 6 | 19,2 | 115,2 | 1/10 |
| 7 | Устройство мостового полотна | м | 178,4 | 5,52 | 1189,49 | 1/4 |
| 8 | Отсыпка конусов | 100 м3 | 10,23 | 20,0 | 204,6 | 1/9 |
| 9 | Транспортные и прочие рабты | % | 6,0 | – | 247,06 | – |
| Итого непосредственно на восстановлении моста, чел×ч | 5076,15 | |||||
| Итого с учётом заготовки материалов, чел×ч | 21845,29 | |||||
Описание графика производства работ
Срок сооружения временного моста на ближнем обходе составляет 3,5 суток. Работы ведутся на широком фронте, что значительно сокращает срок восстановления.
Время, затраченное на выполнение одного вида работ определяется по формуле
Тv = V×t,
где V – объём работ;
t – время на выполнение единицы работы, ч
1. Подготовительные работы составляют 10 часов.
2. Установка направляющих рам:
Опораы № 3-7. Направляющая рама крепится к анкерной балке ПК 2х1250 одним концом, а другой конец укладывается на деревянный плот К1 (1-6).
3. Забивка свай.
Опора № 2. Одиночные сваи погружают агрегатом УКА К2 2(1-4).
Опора № 3. Сваи кустовые, забивка свай производится агрегатом ПКК 2х1250. Он одновременно забивает две сваи вертикально и наклонно в одну сторону или по одной свае, когда они наклонены в разные стороны. После окончания работ агрегат переходит на опору № 4 К3 (2-11).
Опора № 5. Сваи кустовые ,сваи погружаем агрегатом ПКК 2х1250 К3 (2-11).
4. Разборка кладки вручную
Разборку кладки производит К5 (1-4) с применением ЭСБ-4-119 (2 электроперфоратора С408Б).
5. Отсыпка щебёночной подушки. Отсыпку производит К6 (1-3).
6. Обстройка ростверков.
Для устройства ростверков применяем К8 (1-6) работающая одновременно на суше, а затем на воде. Принимаем комплект ЭСБ-4-ИД.
7. Отсыпка конусов.
Опора № 8. Работа производится двумя экскаваторами ЭО-4121 и четырьмя самосвалами. Карьер находится в 2 км от места строительства.
8. Монтаж надстроек опор.
Для монтажа принимаем две команды, одна из которых К9 (1-8) работает на суше, вторая К10 (1-8) на воде. На воде монтаж производим из плотов, поблочно.
9. Сборка пролётных строений.
Пролётное строение СШБ собирается одним краном УКА и монтажной командой 11 (2-16). По окончанию работ кран переходит на сборку следующего СШБ.
Сборка ПС СРП-33,6 собирается двумя кранами УКА и КС-4561.
10. Установка пролётных строений.
Эту работу выполняет команда 15 (1-10) при помощи железнодорожного крана СРК-50. Пролётные строения устанавливаются с полностью уложенным мостовым полотном К13 (3-21) СШБ и К 14 (3-26) СРП.
11. Приведение мостового пути в эксплуатационное состояние осуществляется командой К16 (2-18).