Грунт, извлеченный из котлована или траншеи, следует размещать на расстоянии не менее 0,5 м от бровки выемки. Разрабатывать грунт в котлованах и траншеях "подкопом" не допускается. При разработке выемок в грунте экскаватором с прямой лопатой высоту забоя следует определять с таким расчетом, чтобы в процессе работы не образовывались "козырьки" из грунта.
При погрузке грунта экскаватором необходимо: ожидающие погрузки транспортные средства размещать за пределами радиуса стрелы экскаватора плюс 5 м; подъезд автотранспорта под погрузку осуществлять только после сигнала машиниста экскаватора; загружать транспортные средства только со стороны их заднего или бокового борта; груженый транспорт отводить только после сигнала машиниста экскаватора. Односторонняя загрузка, а также загрузка объема грунта, превышающего установленную грузоподъемность автомобиля-самосвала, запрещается. Путь, по которому продвигается экскаватор в пределах объекта производства работ, должен быть заранее выровнен и спланирован, Во время движения одноковшового экскаватора его стрелу необходимо устанавливать по направлению хода, а ковш приподнимать над землей на 0,5-0,7 м. Запрещается передвижение экскаватора с груженым ковшом. Во время перерывов в работе (независимо от продолжительности), а также при очистке ковша стрелу экскаватора следует отвести в сторону от забоя, а ковш опустить на грунт. В случае временного прекращения работ или при ремонте экскаватора последний должен быть перемещен от края открытой выемки или траншеи на расстояние не менее 2 м. С обеих сторон гусениц или колес следует подложить специальные подкладки. Трапы и лестницы, предназначенные для обслуживания экскаватора, должны всегда быть в исправном состоянии.
Также при строительстве автомобильных дорог необходимо соблюдать меры по рациональному использованию земли и ее недр, водных и лесных ресурсов, по охране окружающей среды.
Охрана окружающей среды.
При выполнении работ по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог следует рассматривать следующие направления охраны природной среды и рационального расходования природных ресурсов:
сокращение земельных площадей, максимальное сбережение сельскохозяйственных угодий, особенно пашни, пойм и лесных водоохранных полос вдоль рек;
уменьшение объема использования в сооружениях природных ресурсов;
сохранение плодородного слоя почвы на землях, отводимых для временного и разового использования, рекультивации нарушенных земель, восстановление нарушенных условий обитания и воспроизводства всех животных и рыб;
предотвращение недопустимого загрязнения поверхности земли, водоемов, атмосферы отходами, побочными продуктами и технологическими воздействиями; недопущение превышения установленных предельно допустимых уровнем загрязнения и воздействия;
предупреждение эстетического ущерба вследствие резкого изменения визуально воспринимаемых ландшафтов, внедрения в них чужеродных элементов, а также вследствие уничтожения или изменения формы объектов индивидуального зрительного восприятия (отдельные постройки, старинные сооружения, геологические образования, крупные деревья или их группы и т.п.).
Работы при строительстве дорог в лесах должны выполняться способами, не вызывающими ухудшения противопожарного и санитарного состояния лесов и условий их воспроизводства.
При производстве строительных и ремонтных работ на путях миграции для защиты животных в необходимых случаях следует устраивать ограждения, как правило, оборудованные отпугивающими устройствами (катафотами, сигнальными лампами, звуковыми сигналами и др.). Сохранение деревьев при строительстве и эксплуатации дороги является главным условием защиты сложившейся экологической системы.
При производстве работ запрещается проезд машин и механизмов ближе 1 м от кроны деревьев, не попадающих в полосу расчистки. При невозможности выполнения этого требования в пределах установленной зоны должно быть уложено специальное защитное покрытие.
Площади, свободные от деревьев и кустарников, засеваются устойчивыми травянистыми растениями . При согласовании с местными органами санитарной службы допускается посев между полосами сельскохозяйственных культур.
Уровни загрязнения от дорожных машин, механизмов и транспортных средств не должны превышать установленных предельно допустимых концентраций вредных веществ для атмосферного воздуха, воды по видам водопользования, почв (приложения 1, 3, /6)/, предельных уровней шумового воздействия для зданий и территорий различного хозяйственного назначения /приложение 2, 6/, а также санитарных нормативов и требований безопасности при производстве работ.
Заключение
Таким образом рассмотрено производство и организация работ при строительстве земляного полотна в выемке. При разработке курсовой работы использованы комплексная механизация и автоматизация производственных процессов. В проекте приведены калькуляция трудовых затрат, календарный график, технологическая карта. Уделено внимание вопросам повышения эффективности и качества работ, а также охраны труда, техники безопасности и охраны окружающей среды.
Приложение А. Библиографический список
1. Технология строительства земляного полотна автомобильной дороги:
метод. указания; сост. Загайнова Л.В. – Киров: ВятГУ, 1999 – 10 с.
2. Устройство земляного полотна автомобильных дорог. Технологические карты. Киев. Будивельник. – 1989.
3. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве. – М.: ЦИТП Госстроя СССР, 2000 – 18 с.
4. Правила охраны труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. – М.: НПО «РОСДОРНИИ», 1993 – 56 с.
5. Строительство автомобильных дорог: учеб. / под ред. В. К. Некрасова. - 2-е изд. , перераб. и доп. - М. : Транспорт. Ч. 1. - 1980. - 416 с. : ил.
6. ВСН 8-89. Инструкция по охране природной среды при строительтве, ремонте и содержании автомобильных дорог. – М.: 1990 г. – 45 с.