Проект организации строительства участка автомобильной дороги (стр. 6 из 8)
| Наименование | Единицы измерения | Количество |
| Личный состав | ||
| Дорожные рабочие | чел. | 14 |
| Водители дорожных машин и мотористы | чел. | 4 |
| Машины и оборудование | ||
| Бурильно-крановая машина | шт. | 1 |
| Электротрамбовка | шт. | 2 |
| Электростанция | шт. | 1 |
| Автомобильный кран | шт. | 1 |
| Автомобиль ЗИЛ-130 с двухосным прицепом | шт. | 1 |
Затраты труда на производство работ.
На 100 знаков 286 человеко-часов, необходимо установить 96 знаков, затраты труда составят 274,56 человеко-часов или 35 отрядо-смены.
Машина бурильно-крановая на 100 знаков 15 машино-часов, на весь объем работы требуется 14,4 машино-часа или 2 машино-смены.
Автокран на 100 знаков 41,8 машино-часов, на весь объем требуется 40,13 машино-часов или 6 машино-смен.
На 100 сигнальных столбиков требуется 68 человеко-часов, на весь объем 175 шт. необходимо 119 человеко-часов или 15 отрядо-смен .
Машина бурильно-крановая на 100 сигнальныз столбиков 14 машино-часов, на весь объем работы требуется 24,5 машино-часа или 4 машино-смены.
Автокран на 100 сигнальных столбиков 10,9 машино-часов, на весь объем требуется 19,08 машино-часов или 3 машино-смены. В соответствии с расчетом продолжительность работ на весь объем составит 35 отрядо-смен.
5. Построение линейного календарного графика с эпюрами потребности автотранспорта
Таблица 1.5
Определение количества рабочих смен по месяцам
| Месяцы | Ткл | Твых | Тп | Тр | Траб |
| Январь | 31 | 13 | 2 | 2 | 14 |
| Февраль | 28 | 9 | 2 | 2 | 15 |
| Март | 31 | 9 | 2 | 2 | 18 |
| Апрель | 30 | 8 | 2 | 2 | 18 |
| Май | 31 | 11 | 2 | 2 | 16 |
| Июнь | 30 | 9 | 2 | 2 | 17 |
| Июль | 31 | 8 | 2 | 2 | 19 |
| Август | 31 | 10 | 2 | 2 | 17 |
| Сентябрь | 30 | 8 | 2 | 2 | 18 |
| Октябрь | 31 | 9 | 2 | 2 | 18 |
| Ноябрь | 30 | 10 | 2 | 2 | 16 |
| Декабрь | 31 | 8 | 2 | 2 | 19 |
Таблица 2.5
Определение количества рабочих смен по возведению земляного полотна
| Местоположение, км. | Объем земляных работ, м3. | Количество дней работы отряда |
| 0-1 | 15750 | 4 |
| 1-2 | 18096,8 | 5 |
| 2-3 | 20392,1 | 5 |
| 3-4 | 17505,8 | 5 |
| 4-5 | 16255,1 | 4 |
| 5-6 | 16622,6 | 4 |
| 6-7 | 16927,1 | 4 |
| 7-8 | 17631,6 | 5 |
| 8-9 | 18414,9 | 5 |
| 9-10 | 22466,9 | 6 |
| 10-11 | 23581,9 | 6 |
| 11-12 | 15824,6 | 4 |
| 12-13 | 16938,6 | 4 |
| 13-14 | 18869,6 | 5 |
| 14-15 | 17380,7 | 4 |
| 15-16 | 20045,6 | 5 |
| Итого | 292706,4 | 75 |
Производительность автосамосвалов КамАЗ 5511 для транспортирования дорожно-строительных материалов определяется по формуле:
, (1.5)где:
Т- продолжительность рабочей смены ( 8 ч.);
q- грузоподъемность (10 т.);
Кв- коэффициент использования времени (0,85 ч.);
lср- средняя дальность транспортирования грунта, км.;
V- средняя скорость транспортирования (30 км/ч.);
t- время на разгрузку и погрузку материала (0,2 ч.).
Линейный календарный график с эпюрами потребности автотранспорта представлен в приложении 1.
6. Контроль качества и приемка выполненных работ [11]
В процессе возведения земляного полотна автодороги, помимо повседневного технического контроля качества производят промежуточную приемку по окончании работ.
В процессе промежуточной приемки производят контрольные замеры и лабораторные испытания. На основе этого определяют: соответствие продольного профиля и поперечных уклонов, качество грунтов, уложенных в насыпь, правильность распределения различных слоев и степень уплотнения грунта. При приемке расчетной полосы отвода проверяют качество работ по валке деревьев, корчевке пней, удалению кустарника, засыпка или удаления крупных камней.
Положение земляного полотна в плане проверяют измерением отдельных углов поворота и прямых между ними, а также путем контрольной разбивки кривых. При устройстве водоотводных канав контролируют очередность работ по устройству канав, геометрические элементы, крутизну откосов, условия обеспечения водоотвода.
Плотность грунта насыпи проверяют в процессе возведения земляного полотна путем отбора проб грунта с ненарушенной структурой (не менее трех на каждые 200 метров отсыпанного слоя, при высоте земляного полотна до 3 метров, а при высоте насыпи более 3 метров пробы отбираются через 50 метров). Отбор производят по оси, на расстоянии
1,5-2 метров от бровки земляного полотна, а также под малыми искусственными сооружениями. В зимнее время должен быть обеспечен повседневный контроль, за качеством уплотнения, влажностью и составом грунта.
При устройстве дорожной одежды производят контроль за качеством материалов, используемых при строительстве; контроль за степенью уплотнения всех слоев дорожной одежды; проверяют поперечные и продольные уклоны, а также производят контроль за ровностью слоев.
В процессе строительства а/б покрытия ведут операционный контроль за всеми этапами, начиная с проверки ровности и чистоты основания. Перед укладкой обязательно проверяют температуру смеси.
Ровность и равномерность распределения а/б смеси и заданную толщину слоев с учетом уплотнения определяют рейками и шаблонами. Проверку ровности в продольном профиле ведут вслед за катками.
Окончив строительство покрытия, проверяют соответствие продольного и поперечного профиля проекту с помощью нивелира и шаблонов. Ровность покрытия определяют в трех местах трехметровой рейкой с металлическим клином по величине просвета под рейкой, который не должен быть более 5 мм. Целесообразно применения реек с записывающим устройством. При большем протяжении участков ровность проверяют установкой ПКСЭ –2.
Для оценки шероховатости покрытия, а также коэффициента сцепления производят специальные измерения. Простейшим способом является оценка шероховатости по средней глубине впадин с помощью песчаного пятна ( определяется его площадь).
Для оценки всего построенного участка дороги применяют динамические тележки. Для контроля качества а/б и его уплотнения из покрытия отдирают пробы-вырубки, не ранее чем через 10 суток после устройства покрытия из горячих смесей.
Количество проб при ширине покрытия не более 6 метров составляет три пробы на каждые 7000 м2.
Одновременно с этим визуально оценивают сцепление слоев покрытия между собой и основанием. Коэффициент уплотнения асфальтобетона определяется отношением плотности а/б из покрытия и плотности переформованных образцов. Он должен быть равен 0,98-0,99.
При изготовлении ж/б труб проводят контроль качества используемых материалов, производят контроль готовых армированных корпусов.
Проверяется состав, подвижность, морозостойкость и водонепроницаемость бетона путем испытания образцов-кубов.
При устройстве труб проводят контроль высотных отметок входных и выходных оголовков, проверяются продольный уклон трубы, и качество гидроизоляции.
Засыпка труб производится после их освидетельствования и приемки. После засыпки труб проверяют плотность грунта, которая должна быть не менее 0,95 максимальной структурной плотности.
При изготовлении ж/б конструкций мостов проверяют установку арматуры, качество материалов, состав бетона, контроль качества опор мостов, высотные отметки верха опор.
До заделки стыков бетоном необходимо провести проверку качества устройства гидроизоляции. Поверяются высотные отметки пролетных строений.
Приемка выполненных работ также является одним из видов технического контроля. Существующими правилами предусматривается несколько этапов приемки сооружений:
а) промежуточная приемка скрытых работ, т. е. таких, которые будут частично или полностью скрыты при последующих работах (например, удаление торфа из-под насыпи, возводимой на болоте, рытье котлована для фундамента, укладка готовой бетонной трубы, над которой должна быть возведена насыпь);
б) промежуточная приемка законченных конструктивных элементов дороги или сооружений (например, законченных участков земляного полотна);
в) приемка во временную эксплуатацию отдельных, законченных строительством или реконструкцией участков дорог и сооружений, по которым может быть открыто движение автомобилей общего пользования;
г) приемка в постоянную эксплуатацию построенных дорог и отдельных титульных сооружений.
Приемка земляных работ является, как правило, промежуточной. Ее проводят комиссии в составе: представителя заказчика, главного инженера строительного подразделения, выполнявшего работы, производителя работ, а также лиц. непосредственно руководивших работами (мастер и др.). В отдельных сложных случаях к работе комиссии привлекают специалистов-экспертов.
До приемки скрытых работ запрещается приступать к последующим работам. При промежуточной приемке работ по восстановлению трассы проверяют, правильно ли установлены знаки, закрепляющие ее в плане и по высоте, проводят контрольные промеры отдельных участков трассы и углов поворота.
В процессе возведения земляного полотна промежуточного приемку проводят на следующих стадиях работ:
а) после снятия мохового или торфяного слоя, корчевки пней, устройства уступов на косогорах, замены неустойчивых грунтов в основаниях насыпей, выравнивания и уплотнения естественных оснований перед возведением насыпи;
б) после удаления мощного мохового или торфяного покрова с поверхности резервов;