Смекни!
smekni.com

Украинские заправки (стр. 2 из 11)

3.1 Технологическая часть АЗС

3.1.1 Назначение и программа деятельности

АЗС предназначен для приема, хранения и заправки топливом транспортных средств всех типов. На АЗС предусмотрена возможность хранения и раздачи пяти видов топлива. Завоз топлива осуществляется автоцистернами.

Расчет пропускной способности (мощности) АЗС приведен в таблице 3.1

Таблица 3.1

№ п/п

Наименование показателей

Единица измерения

Количество

1

Количество топливораздаточных колонок

шт.

5

2

Количество одновременно заправляемых автомобилей

шт.

6

3

Объём средней разовой заправки

литр

15

4

Общее время заправки автомобиля

мин

3

5

Наибольшее число заправок в час пик

авто/час

133

6

Пропускная способность (мощность)

авто/сут

500

7

Объём реализации нефтепродуктов в год

тыс. м3

2,75

3.1.2 Исходные материалы

Исходными материалами для проектирования послужили:

- задание на разработку проекта;

- предложения заказчика по режиму работы, составу помещений, их размещению, составу оборудования и работающих;

- документы и материалы, приведенные в разделе «Документация».

3.1.3 Режим работы

В соответствии с характером производства и задания на проектирование режим работы принят двухсменный с двенадцати часовым рабочим днем без выходных и праздничных дней.

3.1.4 Краткая характеристика технологии производства

В составе АЗК предусматривается устройство:

- четырех стальных горизонтальных цилиндрических двустенных резервуаров с подземным размещением по 25 м3 каждый общей ёмкостью 100 м3, один резервуар – двухсекционный, объем каждой секции 12,5 м3 – для хранения двух видов топлива ;

- аварийного резервуара подземного размещения емкостью 10 м3;

- площадки ТРК с двумя топливораздаточными четырёхпродуктовыми восьмипистолетными колонками Tokheim Quantium 400-T4-8 ECRVx3 производительностью 40 л/мин и одной однопродуктовой двухпистолетной колонкой всасывающего типа Tokheim Quantium 400-T VHSM 1-2 производительностью 130 л/мин – для выдачи топлива в баки транспортных средств;

- площадка для автоцистерны;

- сливной системы;

- дыхательной системы;

- системы замера уровня топлива;

- напорной системы;

- всасывающей системы;

- систем механизации и автоматизации работы АЗК.

3.1.5 Хранение топлива

Хранение топлива осуществляется в четырёх цилиндрических двустенных резервуарах с подземным размещением общей емкостью 100м3 (4´25 м3). Один резервуар – двухсекционный, объем каждой секции – 12,5 м3 - для хранения двух видов топлива (бензинов марок А-80 и А-95premium).

Каждый из резервуаров для хранения топлива оборудован комплектом следующих технологических устройств (двухсекционный резервуар двумя комплектами):

- погружным насосом STP-150C фирмы FE PETRO установленным на крышке люка резервуара;

- фильтром, устанавливаемым на крышке люка резервуара;

- дыхательной трубой ø57×3,5 с огневым предохранителем ОП-50;

- направляющей для метрштока, имеющей на конце быстроразъёмную муфту “Unimat 2”;

- магнитострикционным зондом для измерительной системы TLS-350, установленном в стальном стакане.

Резервуар с бензином А-80 дополнительно оборудуется трубопроводом возврата паровоздушной смеси от ТРК, который подсоединен к резервуару через угловой огневой предохранитель ОПУ-50.

Резервуар с дизельным топливом дополнительно оборудуется двумя угловыми обратными клапанами для подключения всасывающей системы ТРК Quantium 400-T VHSM 1-2.

Межстенное пространство двустенных резервуаров заполняется газообразным азотом. Наружные стенки резервуаров выполняют функцию противофильтрационного экрана. Работоспособность экрана контролируется с помощью датчиков паров углеводородов, установленных в межстенном пространстве. Сигнал, выдаваемый датчиком, подключенным к системе измерения VEDEER ROOT TLS-350, установленной в помещении операторской, позволяет своевременно выявить потерю герметичности резервуара и, следовательно, не допустить попадание нефтепродуктов в грунт.

Наружная поверхность резервуаров покрывается битумной изоляцией типа «весьма усиленная». Технологическое оборудование, расположенное над крышкой горловины, а также дыхательная труба окрашиваются за 2 раза двумя слоями лака ПФ-170 с добавлением 15% алюминиевой пудры. В электротехнической части проекта заказана электрохимзащита резервуаров от коррозии.

3.1.6. Площадка для автоцистерны

Площадка для автоцистерны ограждена по периметру бортиком высотой 200 мм. Места въезда и выезда оснащены пологими повышениями - пандусами - с уклоном 10%, исключающими разлив топлива на остальную территорию АЗК. Покрытие площадки – водоупорное, стойкое к воздействию нефтепродуктов. Вертикальная планировка площадки обеспечивает слив случайно разлитого топлива в аварийный резервуар через приемный дренажный колодец по системе канализации. На системе канализации устроен колодец обеспечивающей слив случайно разлитых нефтепродуктов в аварийный резервуар при сливе топлива из автоцистерны. В остальное время все стоки с площадки для автоцистерны направляются на очистные сооружения.

Аварийный резервуар – цилиндрический двустенный, подземного размещения, емкостью 10 м3. Сливной трубопровод оканчивается на расстоянии 50 мм от дна указанного резервуара. Аварийный резервуар оснащается дыхательным трубопроводом ø57×3,5 с огневым предохранителем ОП-50. Глубина заложения резервуара – 1,1 м от поверхности прилегающего рельефа до крышки люка резервуара, что исключает замерзание воды при отрицательной температуре.

3.1.7 Топливораздаточные колонки

Проектом приняты две топливораздаточные колонки напорного типа Tokheim Quantium 400-T4-8 ECRVx3, производительностью 40 л/мин и отдельно стоящая колонка с дизельным топливом для большегрузных автомобилей всасывающего типа большей производительности - Tokheim Quantium 400-T VHSM 1-2, производительность – 130 л/мин. Колонки подключены к контрольно-кассовой системе T&T АЗС POS, обеспечивающей управление работой колонок из помещения оператора.

Предусмотрены три варианта отпуска топлива:

- по заказанной дозе топлива в литрах;

- по заказанной дозе топлива в гривнах;

- до полного бака.

Электропитание 220/380 В, 50 Гц.

Температура окружающей среды: от -40 до +60°С.

Колонки снабжены клапаном снижения расхода перед окончанием выдачи дозы, что повышает точность выдачи требуемого объема топлива.

Задание дозы топлива и подготовку цепи включения осуществляет оператор при помощи контрольно-кассовой системы и водитель, посредством снятия заправочного пистолета.

Заправку топлива автотранспортом осуществляет сам водитель или заправщик, который должен заказать дозу, снять с кронштейна раздаточный кран, вставить его сливную трубку в горловину бака, нажать и поставить рукоятку крана на защелку. После завершения процесса заправки и автоматического отключения колонки водитель или заправщик нажатием на рукоятку должен закрыть раздаточный кран и поставить его на место. При необходимости возможен отпуск горючего в тару потребителя.

3.1.8 Сливная система

Слив топлива из цистерны автозаправщика в резервуары предусмотрен самотёком через сливные быстроразъёмные муфты “Unimat 3” установленные в сливном приямке и сетчатые фильтры, предохраняющие от попадания механических примесей, установленные непосредственно на крышках люков резервуаров.

Нижний конец сливной трубы Æ89 мм срезанной под углом 45° не доходит до дна резервуара на 50 мм, а нижний торец приемного клапана располагается на высоте 150мм от дна резервуара, благодаря чему отпадает необходимость в устройстве специального гидравлического затвора.

3.1.9 Дыхательная система

Дыхательная система служит для поддержания давления или вакуума в резервуарах в заданных пределах при «больших и малых дыханиях» с целью снижения потерь топлива в форме паров.

Дыхательное устройство состоит из совмещенного дыхательного клапана с огневым предохранителем и трубопровода.

«Большие и малые дыхания» резервуаров обеспечиваются дыхательными клапанами OPW-523 для резервуаров под бензин и OPW-23 под дизельное топливо, которые поддерживают избыточное давление парогазовой среды в резервуарах не более 3406 Па и на вакуум 212 Па, что уменьшает потери топлива вследствие «больших и малых дыханий». Клапаны посредством муфтового соединения крепятся к дыхательной трубе, которая в свою очередь с помощью фланцевого соединения крепится к отводу, присоединенному к крышке люка резервуара. Дыхательная труба имеет условный проход Ду 50. Клапаны возвышаются над поверхностью площадки резервуарного парка на высоту 3м. Обслуживание клапанов предусмотрено с помощью переносной инвентарной лестницы.