где кч-коэффициент часовой неравномерности поступления зерна (принимается по табл.2).
t - расчетное время подвоза зерна в течение суток. Принимаем t=12 ч
Таблица 2 Значения коэффициентов часовой неравномерности поступления зерна (Кч)
Величины Кч | Объем суточного поступления зерна- ас , тыс.т. | ||||||||||
до 1 | до 2 | до 3 | до 4 | до 5 | до 6 | до 7 | до 10 | до 13 | свыше 13 | ||
2,9 | 2,3 | 2,0 | 1,9 | 1,8 | 1,7 | 1,6 | 1,5 | 1,4 | 1,3 |
Величина ач определяет необходимое количество линий (потоков) зерна, оснащенных автомобилеразгрузчиками определенной марки и оборудованием, которое должно обеспечивать транспортировку зерна из завального бункера в накопительные емкости или силосы элеватора без задержки.
Эксплуатационная производительность автомобилеразгрузчика рассчитывается по формуле:
, (8)где Qа/р – техническая производительность автомобилеразгрузчика, т/ч (принимается по табл. 3);принимаем Qа/р=205 при средней грузоподъемности автотранснпорта 12 т
Кр – коэффициент, учитывающий изменение производительности в зависимости от разгрузки зерна культур, с натурой, отличающейся от пшеницы (выбирается из табл. 4).Принимаем Кр=0.9
Квт – коэффициент, учитывающий снижение производительности при разгрузке зерна различного по влажности и засоренности (выбирается из табл. 5); Квт=1
1,2 – коэффициент, учитывающий разнотипность средств доставки зерна.
Таблица 3 Техническая производительность автомобилеразгрузчиков.
Марка автомобилеразгрузчика | Средняя грузоподъемность автотранспорта, т | ||||||||
6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | ||
АВС-50, АВС-50м-1, БПФШ-2, БПФШ-3м, У15-УРАГ с АВС-5 | 130 | 160 | 185 | 205 | 220 | 230 | 240 | 250 | |
У15-УРАГ, У15-УРВС, ГУАР-30м, НПБ-2см-1 | 110 | 140 | 160 | 180 | 195 | 205 | 215 | 220 |
Таблица 4 Коэффициенты изменения вместимости зернохранилищ и производительности оборудования в зависимости от культуры – Кр
Культура | Емкости вагоны | Сушилки | Сепараторы | Нории, конвейеры, автомобилеразгрузчики |
1Пшеница 1.1 рядовая 1.2 сортовая, ценная, сильная | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
1,0 | 0,8 | 1,0 | 1,0 | |
2.Ячмень 2.1 продовольственный 2.2 пивоваренный | 1,2 | 1,0 | 0,8 | 0,8 |
1,2 | 0,6 | 0,8 | 0,8 | |
3.Овес | 1,5 | 1,0 | 0,7 | 0,65 |
4.Рожь | 1,1 | 1,1 | 0,9 | 0,9 |
5.Просо | 1,1 | 0,8 | 0,3 | 0,8 |
6.Горох | 1,0 | 0,5 | 1,0 | 0,9 |
7.Гречиха | 1,2 | 1,25 | 0,7 | 0,7 |
8.Рис-зерно | 1,5 | 0,4 | 0,2 | 0,7 |
9.Подсолнечник | 2,0 | 0,5 | 0,5 | 0,6 |
Таблица 5 Коэффициенты изменения производительности оборудования на приемке зерна различной влажности и засоренности с автомобильного транспорта - Квз
Содержание примеси сорной и зерновой, % | Влажность зерна, % | |||||
до 15 | свыше 15 до 17 | Свыше 17 до 19 | свыше 19 до 22 | свыше 22 до 25 | свыше 25 | |
До 5 | 1 | 1 | 0,9 | 0,8 | 0,8 | 0,7 |
Свыше 5 до 10 | 1 | 0,9 | 0,9 | 0,8 | 0,8 | 0,7 |
Свыше 10 до 15 | 1 | 0,9 | 0,8 | 0,8 | 0,7 | 0,6 |
Свыше 15 | 0,9 | 0,8 | 0,8 | 0,7 | 0,7 | 0,6 |
Приемные устройства оснащены транспортирующим оборудованием паспортной производительностью (Qт): 150 т/ч При обосновании необходимого количества приемных потоков следует учитывать число партий зерна, поступающих на предприятие в течение суток. Приемка нескольких партий зерна на одном устройстве сопряжена с необходимостью переключать маршруты движения зерна, что сказывается на эксплуатационной производительности линии. Число партий зерна, поступающее за сутки периода заготовок (Рс) можно определить по табл. 6.
Таблица 6 Возможное число партий, поступающих на предприятие за сутки (Рс)
Объем заготовок (0,8·Аф) тыс. т. | Продолжительность расчетного периода заготовок - Пр, сут. | |||||||||||||
до 15 | до 20 | до 30 | ||||||||||||
Число партий, поступающих за период заготовок (Рр) | ||||||||||||||
10 | 15 | 20 | 25 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | |
Число партий, поступающих на предприятие за сутки (Рс) | ||||||||||||||
до 25 вкл | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 9 | 10 | 3 | 7 | 8 | 8 | 8 |
26…50 | 11 | 13 | 14 | 15 | 9 | 11 | 11 | 12 | 12 | 4 | 8 | 9 | 9 | 9 |
51…100 | 12 | 15 | 17 | 19 | 9 | 13 | 15 | 16 | 16 | 5 | 9 | 11 | 12 | 13 |
более100 | 13 | 16 | 18 | 20 | 10 | 15 | 17 | 18 | 18 | 5 | 10 | 13 | 15 | 16 |
В зависимости от числа партий зерна, поступающего за сутки (Pс) и грузоподъемности автотранспорта (Ga), доставляющего зерно, определяется поправочный коэффициент- Кп( табл. 7) и рассчитывается эксплуатационная производительность линии (Qлэ):
Qлэ = Qл∙Кп, , (9)
Qлэ =175*0.76=133т/сут
Таблица 7 Коэффициент, учитывающий изменение производительности линии приемки зерна с автомобильного транспорта – К
Число партий поступающих на линию в сутки -Pс | Средняя грузоподъемность автотранспорта- Ga | ||||||||
6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | ||
1 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | |
2 | 0,96 | 0,91 | 0,88 | 0,85 | 0,83 | 0,81 | 0,80 | 0,79 | |
3 | 0,92 | 0,88 | 0,84 | 0,80 | 0,77 | 0,75 | 0,73 | 0,72 | |
4 | 0,90 | 0,86 | 0,82 | 0,78 | 0,75 | 0,72 | 0,70 | 0,69 | |
5 | 0,88 | 0,84 | 0,80 | 0,77 | 0,74 | 0,71 | 0,69 | 0,68 | |
6 и более | 0,87 | 0,83 | 0,79 | 0,76 | 0,73 | 0,70 | 0,68 | 0,67 |
Необходимое количество технологических линий приемки зерна с автомобильного транспорта (Nл) определяют по формуле:
, (10)Принимаем одну технологическую линию приемки зерна с автотранспорта.
Выполненный расчет оборудования для приемки зерна с автомобильного транспорта носит предварительный характер и может корректироваться после расчетов оборудования по другим операциям с зерном, обоснования производительности основных норий элеватора, проверки работоспособности технологической схемы движения зерна на основании анализа графика суточной (сменной) работы.
Проектирование устройств для погрузки железнодорожных вагонов ведут с учетом расчетного (максимального) суточного отпуска зерна, рассчитанного по формуле:
, (11)где Аж.д – годовой объем отпуска зерна с железнодорожного транспорта;
Км1 и К с1 – коэффициенты месячной и суточной неравномерности. Они принимаются по данным МПС, устанавливаемым изысканиями. Для типовых проектов коэффициенты неравномерности следует принимать: К м (коэффициент месячной неравномерности) = 2; Кс (коэффициент суточной неравномерности) = 2,5.
т/сутПо железной дороге на предприятие зерно поступает в вагонах, как правило, маршрутами вместимостью 1000 т (15 ваг.), 1500 т (20 ваг.), 2000 т (30 ваг.) , 3000 т (40 ваг.). Целиком маршрут подать и разместить на приемных путях предприятия не всегда возможно. Поэтому маршрут делят на подачи вагонов Для конкретных адресов строительства и реконструкции грузоподъемность, число и вместимость подач устанавливают органы МПС. В свою очередь, каждая подача может состоять из такого числа вагонов, которое целиком разместить на рабочих путях внутри предприятия также нельзя. Поэтому подачу вагонов могут делить на группы. Зерно в вагонах одной группы обычно грузят одинакового качества и разгружают (грузят) его через одну точку. Расчетную вместимость вагонов по зерну принимают равной 70 тоннам. Общую продолжительность обработки одной подачи принимают равной: при погрузке 3,66 часа; при разгрузке – 3,16,часа.Величину интервала между подачами принимают равной не менее 2 часов. Взвешивание с остановкой и расцепкой для одного вагона занимает 3 мин. Время на маневровые работы определяется путем деления протяженности железнодорожных путей на расчетную скорость движения состава (12 км/ч)