Проектирование привода машины (стр. 4 из 7)

Рабочая длина шпонки

Минимальная расчётная длина шпонки (исполнение 1)

С учётом длины полумуфты и стандартного ряда длин шпонок принимаем шпонку длиной

(Шпонка 10 x 8 x 45 ГОСТ 23360-78).

Тихоходный вал. Шпонка под колесом, сопряжение “ вал- ступица зубчатого колеса “.

[1,табл.7.1]; материал ступицы колеса- 45.

Рабочая длина шпонки

Минимальная расчётная длина шпонки (исполнение 1)

С учётом стандартного ряда длин шпонок принимаем шпонку длиной

( шпонка 16 x 10 x 40 ГОСТ 23360-78).

Шпонка на выходном конце вала, сопряжение “ вал- ступица звёздочки “.

[1,табл.7.1]; материал ступицызвёздочки -

сталь 45.

Рабочая длина шпонки

Минимальная расчётная длина шпонки (исполнение 3)

С учётом стандартного ряда длин шпонок принимаем шпонку длиной

(шпонка 3-12 x 8 x 45 ГОСТ 23360-78).

3.4 Конструктивные размеры зубчатых колёс

Шестерня, размеры которой определены выше, выполнена заодно с валом.

Геометрические параметры зубчатого колеса [1,табл.10.12] :

диаметр ступицы

длина ступицы с учётом ширины зубчатого венца (см.п.3.1.2) и длины шпонки в сопряжении “ вал-ступица зубчатого колеса “(см.п.3.4)

толщина обода

принимаем

толщина диска

диаметр центровой окружности

диаметр отверстий

3.5 Конструктивные размеры корпуса редуктора

Толщина стенок корпуса и крышки [1,табл.17.1]:

принимаем

Толщина фланцев поясов корпуса и крышки [1,табл.17.1]:

верхнего пояса корпуса и крышки

нижнего пояса корпуса без бобышек

p=2,35‰d=2,35‰8»19мм.

Диаметры болтов[1,табл.17.1]:

фундаментных

принимаем болты с резьбой М 18 [1,табл.6.13];

крепящих крышку к корпусу у подшипника

принимаем болты с резьбой М 14[1,табл.6.13];

соединяющих крышку с корпусом

принимаем болты с резьбой М 12 [1,табл.6.13].

3.6 Эскизная компоновка редуктора

В соответствии с рекомендациями [1,табл.15.14] для опор валов редуктора назначаем шариковые радиальные подшипники. Габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников

и (см.п.3.2).Параметры подшипников согласно ГОСТ 8338-75 [1,табл.15.1] приведены в таблице 2.

В соответствии с рекомендациями [1,табл.19.3] смазывание подшипников осуществляем маслом в картере за счёт брызг при работе редуктора, так как окружная скорость зубчатого колеса n1 м/с (см.п.3.1.3).

Таблица 2 – Параметры подшипников

Вал	УсловноеОбозначениеподшипника	Размеры,мм			Грузоподъёмность,кН
		d	D	B	динамическая С	статическая
Быстроходный	308	40	90	23	41,0	22,4
Тихоходный	210	50	90	20	35,1	19,8

Эскизную компоновку (рис.2) выполняем в двух проекциях в следующей последовательности :

а) намечаем расположение проекций компоновки в соответствии со схемой привода и наибольшим размером зубчатых колёс;

б) на горизонтальной проекции проводим две вертикальные параллельные линии на расстоянии

(см.п.3.1.2), которые являются осевыми линиями валов редуктора;

в) вычерчиваем упрощённо зубчатую пару колёс в виде прямоугольников в соответствии с геометрическими параметрами, полученными в результате проектировочного расчёта (см.п.3.1.2), с учётом того, что шестерня выполнена заодно с валом;

г) проводим контур внутренней стенки корпуса на расстоянии А=10 мм от торцов колёс для предотвращения их контакта во время работы редуктора; при этом зазор между наружным диаметром подшипников и контуром стенок должен быть не менее величины А; расстояние между дном корпуса редуктора и поверхностью колёс должен быть не менее

д) вычерчиваем контуры подшипников согласно размерам, приведённым в таблице 2; в соответствии с принятой системой смазки размещаем подшипники в корпусе редуктора, углубив их от внутренней стенки корпуса на 5 мм;

е) на выходных концах быстроходного и тихоходного валов вычерчиваем гнёзда под подшипники; глубина гнезда

где d=8мм- толщина стенки корпуса (см.п.3.5), а ширина верхнего фланца корпуса, определяемая по табл.17.1 [1] с учётом диаметра болтов ,соединяющих крышку с корпусом (см.п.3.5);

ж) вычерчиваем торцовые крышки узлов подшипников в соответствии с размерами [1,табл.17.6];

з) вычерчиваем ступени валов на соответствующих осях по размерам, полученным выше (см.п.2 и п.3.2); ступени выходных концов быстроходного и тихоходного валов располагаем на расстоянии 5 мм от внешнего торца крышки подшипников, при этом длина ступени соответственно равна длине полумуфты

(см.п.3.2 и табл.16.1 [1]); и длине ступицы звёздочки (см.п.2);

и) измерением устанавливаем расстояние между точками приложения реакций опор валов и силами в зацеплении зубчатых колёс:

а также между точками приложения реакций опор и консольными силами при этом точку приложения силы давления на вал от цепной передачи принимаем к середине выходного конца тихоходного вала, а точку приложения силы давления муфты в торцовой плоскости выходного конца быстроходного вала.

3.7 Проверочный расчёт подшипников

3.7.1 Опоры быстроходного вала

Из предыдущих расчётов:

(см.п.3.1.4), (см.рис.2).

Нагрузка на вал от муфты [1,табл.16.3]

Реакции опор от сил в зубчатом зацеплении (рис.3,б):

в плоскостях xz

проверка:

в плоскости yz

проверка:

Реакции опор от силы

(рис.3,е), направление которой на рисунке показано условно, так как муфта вращается: