Смекни!
smekni.com

Проектирование и организация строительства железной дороги (стр. 4 из 5)

Длину станционных путей принимаем 30% от длины главных путей.

Количество стрелочных переводов принимаем 80% от длины главных путей.

Для линии II категории мощность верхнего строения пути составит: рельсы Р65, шпалы деревянные I типа, эпюра шпал в прямых участках пути и в кривых радиусом 1200 м и более – 1840 шт./км, в кривых радиусом менее 1200 м – 2000 шт./км, толщина щебня под подошвой деревянной шпалы – 30 см, толщина песчаной подушки – 20 см.

Примем на станционных путях однослойную балластную призму из песко-гравия толщиной 35 см.

Объём песчаного балласта:

где:

-норма расхода песчаного балласта на 1 км строительной длины главных путей,
( приложение 4, Нормы расхода балластных материалов)

- норма расхода песчаного балласта на 1 км строительной длины станционных путей,
(приложение 4, Нормы расхода балластных материалов)

-коэффициент запаса,

Объём щебёночного балласта:

где:

-норма расхода щебёночного балласта на 1 км строительной длины главных путей,
( приложение 4, Нормы расхода балластных материалов)

- норма расхода щебёночного балласта на 1 стрелочный перевод,

-коэффициент запаса,


2.4. Определение сроков сооружения земляного полотна

Определение сроков сооружения земляного полотна сведено в таблицу.

Участок

Категория грунта по трудности разработки

Тип землеройного модуля

Единица измерения

Объём работ

Обоснование нормы

Норма затрат времени маш-час

Трудоёмкость маш-час

Число смен работы

Число ведущих машин в комплекте, шт

Продолжительность строительства

367+50

393+50

II

Э – 2,5

1000 м3

164,2

ГЭСН 01-01-012-8

9,83

1614,086

2

2

71

393+50

396+50

II

Э – 1,6

1000 м3

1,95

ГЭСН 01-01-012-8

12,74

24,843

2

2

1

396+50

418+50

II

Э – 2,5

1000 м3

53,583

ГЭСН 01-01-012-8

9,83

526,7209

2

2

23

418+50

428+00

II

Э – 1,6

1000 м3

21,375

ГЭСН 01-01-012-8

12,74

272,3175

2

2

12

428+00

447+50

II

Э – 1,6

1000 м3

14,955

ГЭСН 01-01-012-8

12,74

190,5267

2

2

8

447+50

455+00

II

Э – 1,6

1000 м3

16,875

ГЭСН 01-01-012-2

9,83

165,8813

2

2

7

455+00

462+50

II

Э – 1,6

1000 м3

21,9

ГЭСН 01-01-012-2

12,74

279,006

2

2

12

462+50

470+00

II

Э – 1,6

1000 м3

16,875

ГЭСН 01-01-012-2

12,74

214,9875

2

2

9

470+00

487+50

II

Э – 1,6

1000 м3

51,1

ГЭСН 01-01-012-2

12,74

651,014

2

2

28

487+50

495+00

II

Э – 1,6

1000 м3

31,875

ГЭСН 01-01-012-8

12,74

406,0875

2

2

18

495+00

530+00

II

Э – 2,5

1000 м3

82,694

ГЭСН 01-01-012-8

9,83

812,882

2

2

36


2.5. Сооружение верхнего строения пути

При составлении проекта организации строительства стремятся к соблюдению равенства темпов укладки и балластировки пути на первый слой, поскольку любое отклонение от этого принципа приводит к увеличению общего срока сооружения верхнего строения пути.

Продолжительность укладки пути на этой стадии определяется по формуле:

где:

- строительная длина главных путей,

- строительная длина главных путей,

- производительность путеукладчика (ПБ-3М),

Продолжительность балластировки пути может быть определена по формуле:

где:

- продолжительность балластировки на песок

где:

-объём песчаного балласта,

- затраты труда рабочих на 1000 м3 балластировки пути песком,

N- численность рабочих в колонне, выполняющей балластировку

пути.