Сооружение и монтаж контактной сети на железнодорожной станции (стр. 2 из 3)
Бригада доставки: 1 крановщик, 3 линейщика, 1 водитель.
Необходимое для выполнения работы число смен Nci или количество "окон" Noi определим через удельные трудозатраты или норму времени Hв, чел·час
, (2.2) 
, (2.3)где ki - количество работ (опор, фундаментов и т.д.), шт.;
nбi - численность бригад для выполнения работ, чел.;
Ттс и Тто - технологическое время при работе соответственно с "поля" и с "пути", (принимаем Ттс=8 ч, Тто=3 ч).
Расчет числа смен и количества "окон" для выполнения строительных работ по контактной сети на станции представлен в табл.2.
Таблица 2 Число смен и "окон" для выполнения объема строительных работ по контактной сети
| № п/п | Наименование работ | Затраты труда НВ, чел·час | nб,чел | Объем работ | Число смен или "окон" | |
| 1 | Разметка котлованов и мест установки опор | - | 2 | 156 | 1 | с |
| 2 | Разработка котлованов ВК-3 на ж/д ходу | 1,06 | 2бр 2 чел | 136 | 12 | о |
| 3 | Разработка котлованов МКТС-2 на гусеничном ходу | 1,16 | 2 | 20 | 2 | с |
| 4 | Установка фундаментов котлованы краном на ж/д ходу | 1,25 | 5 | 13 | 2 | о |
| 5 | Установка фундаментов в котлованы краном на автодорожном ходу | 2,6 | 5 | 2 | 1 | с |
| 6 | Установка опор краном на ж/д ходу | 1,61 | 2бр 5 чел | 136 | 8 | о |
| 7 | Установка опор краном на тракторе КТС-2 | 2,77 | 5 | 20 | 2 | с |
| 8 | Регулировка и засыпка грунтом опор | 2,3 | 2бр 6 чел | 51 | 2 | с |
| 9 | Установка ригелей: -установка на опоры -закрепление на опорах | 1,9 3,1 | 2бр 5 чел 2бр 3 чел | 19 19 | 2 2 | о с |
| 10 | Установка оттяжек: -одинарных -двойных | 3,5 5 | 3 2бр 3 чел | 23 16 | 4 2 | с с |
| 11 | Нанесение номеров на опоры | 2 | 51 | 1 | с | |
| 12 | Установка анкеров машиной АВФ | 0,68 | 2 | 3 | 1 | о |
2.4 Составление плана-графика производства строительных работ
При составлении плана-графика необходимо учесть: разрешается задействовать не более двух комплектов техники одного наименования; общая численность рабочих не регламентируется, но необходимо добиваться равномерного распределения трудозатрат по дням; разрешается проводить работы с "поля" и с "пути" одновременно. План-график производства строительных работ по контактной сети станции представлен ниже.
Таблица 2.4 План-график производства строительных работ
3. монтаж контактной сети
3.1 Определение объема монтажных работ
Монтажные работы по контактной сети на станции может выполнять электромонтажный поезд (ЭМП), который подчиняется тресту Трансэлектромонтаж. Перед началом монтажа руководство ЭМП производит приемку строительных конструкций от строительного управления или СМП по акту. Сдается сразу вся станция. Все сооружения должны удовлетворять установленным требованиям. Отклонения не должны превышать величин, указанных в ВСН12-82. Состав работ по монтажу контактной сети (для нашей станции) включает:
- армировку опор;
- монтаж и армировку жестких поперечин;
- монтаж подвески на станции (подвеска полукомпенсированная);
- монтаж устройств секционирования и воздушных стрелок;
- регулировку контактной сети.
Работу выполняют бригады электролинейщиков, принадлежащие ЭМП. Каждая бригада оснащается транспортно-монтажными средствами, в число которых входят: автомотрисы, дрезины, машины со складной стрелой МШТС-2ПМ на железнодорожном или гусеничном ходу, раскаточные платформы, лейтер, складные металлические лестницы. Объем производства монтажных работ представлены в табл.3.
Таблица 3 Объёмы монтажных работ, применяемые машины и механизмы
| № п/п | Наименование работ | Единицы измерения | с "пути" | без примен. техники | Применяемые машины и механизмы |
| 1 | Установка консолей | шт. | - | 32 | Полиспаст, лестница |
| 2 | Монтаж треугольных подвесов | шт. | 54 | - | Автомотриса |
| 3 | Выполнение анкеровок:-жестких | шт. | - | 2 | Полиспаст, лестница |
| -полукомпенсированных | шт. | - | 15 | ||
| 4 | Раскатка несущего троса | км | 2,827 | - | Монтажный поезд |
| 5 | Монтаж струн: | Автомотриса, лестница, Лейтер | |||
| простых | км | 2,827 | - | ||
| рессорных | шт. | 54 | - | ||
| 6 | Монтаж фиксирующих тросов на жестких поперечинах | шт. | - | 19 | Полиспаст, лестница |
| 7 | Раскатка контактного провода | км | 2,827 | - | Монтажный поезд |
| 8 | Выправка консолей | шт. | 32 | - | Автомотриса |
| 9 | Монтаж средних анкеровок | шт. | 3 | - | Автомотриса |
| 10 | Монтаж фиксаторов с регулировкой зигзагов | шт. | 105 | - | Автомотриса |
| 11 | Регулировка высоты и выправка контактного провода | км | 2,827 | - | Автомотриса |
| 12 | Монтаж сопряжений | шт. | 2 | - | Автомотриса, лейтер |
| 13 | Монтаж разрядников | шт. | - | 15 | Полиспаст, лестница, лейтер |
| 14 | Монтаж разъединителей | шт. | - | 14 | Лестница, лейтер |
| 15 | Монтаж воздушных стрелок | шт. | 5 | - | Лейтер |
| 16 | Монтаж поперечных соединителей | шт. | 15 | - | Автомотриса |
| 16 | Монтаж секционных изоляторов | шт. | 5 | - | Автомотриса |
| 17 | Монтаж заземлений на опорах: | Лестница | |||
| а)одиночные | шт. | - | 61 | ||
| б)двойные | шт. | - | 29 | ||
| 18 | Монтаж заземлителей | Лестница | |||
| а)разрядников | шт. | - | 15 | ||
| б)разъединителей | шт. | - | 14 | ||
| Суммарное число доставляемых изделий | 436 | ||||
3.2 Выбор метода монтажа цепной подвески
Для монтажа контактной подвески на станции используется метод раскатки поверху. Бригада имеет автомотрису и раскаточную платформу. В начале анкерного участка несущий трос закрепляется к несущей опоре. У первой переходной опоры поднимается в монтажную стрелу роликом. При раскатке несущего троса, для придания натяжения барабан несколько подтормаживают. Трос закрадывается в крючья или седла. Скорость движения монтажного поезда 5-10 км/ч. В конце каждого участка производят анкеровку троса. После раскатки несущего троса в следующее "окно", завешивают струны. В третье "окно", на том же анкерном участке, раскатывают контактный провод. Монтаж контактного провода начинают прикреплением компенсирующих устройств. На время раскатки компенсирующее устройство фиксируют. По прибытию монтажного поезда к концу анкерного участка производится вытяжка и прикрепление к компенсирующему устройству. На станции контактный провод завешивают в такой последовательности, чтобы расположенный по главному пути контактный провод был ниже, чем по второстепенным в воздушных стрелках.
3.3 Определение продолжительности работ и потребности в "окнах"
Определение продолжительности работ и потребности в окнах производится из расчета выполнения каждой операции. Все материалы подвозят к комплектовочной базе заранее. При работе в "окно" доставку материалов отдельно не учитываем. При монтаже с лестницы и лейтера консолей, анкерных участков, разрядников, заземлителей, секционных изоляторов, нижних фиксирующих тросов производится предварительная развозка материалов. При этом бригада из трех линейщиков и водителя автомашины за один рейс подвозят 50 единиц.
Время доставки всего объема изделий вычисляется по формуле:
, (3.1)где L - среднее расстояние доставки, L=20 км;
v - средняя скорость доставки, v=20 км/ч,
Ski - суммарное число доставляемых изделий.
(2*20/20+0,5-0,5)*436/50=26,16≈27 чТехнологическое время принимается:
- при работе в "окно" - 3 часа;
- без прекращения движения – 8 часа.
Необходимое для каждого вида работ число смен и "окон" вычисляется по формулам (2.2) и (2.3). В связи с большим объёмом работ по монтажу треугольных подвесов увеличено количество членов бригады.
Результаты расчета представлены в табл.3.
Таблица 3Расчет необходимого числа смен и "окон" при монтаже контактной подвески
| № п/п | Наименование работ | Затраты труда, чел./ед. | Число членов бригады | Объем работ | Необходимое число сменили окон | |
| 1 | Доставка материалов | - | 2 | 436 | 2 | с |
| 2 | Установка консолей | 1,4 | 2бр 2чел | 32 | 2 | с |
| 3 | Монтаж треугольных подвесов | 2,7 | 7бр 3чел | 54 | 3 | о |
| 4 | Выполнение анкеровок подвесок: | |||||
| -жестких | 4,8 | 5 | 5 | 1 | с | |
| -полукомпенсированных | 3,4 | 5 | 18 | 2 | с | |
| 5 | Раскатка несущего троса | 8,25 | 5 | 2,827 | 5 | о |
| 6 | Монтаж струн: | |||||
| -простых | 2,0 | 3 | 2,827 | 1 | о | |
| -рессорных | 1,3 | 3 | 54 | 5 | о | |
| 7 | Монтаж поперечных соединителей | 1,6 | 7бр 3чел | 15 | 1 | о |
| 8 | Монтаж фиксирующих тросов | 4,8 | 2бр 5чел | 19 | 2 | с |
| 9 | Раскатка контактного провода | 7,2 | 6 | 2,827 | 2 | о |
| 10 | Регулировка контактной подвески, выправка консолей | 0,61 | 3 | 32 | 3 | о |
| 11 | Монтаж средних анкеровок | 2 | 5 | 3 | 1 | о |
| 12 | Монтаж фиксаторов: | |||||
| -прямого | 0,56 | 4 | 55 | 3 | о | |
| -обратного | 0,60 | 4 | 50 | 3 | о | |
| 13 | Регулировка зигзагов -прямого | |||||
| 0,48 | 4 | 55 | 3 | о | ||
| -обратного | 0,56 | 4 | 50 | 3 | о | |
| 14 | Регулировка высоты контактного провода | 1,9 | 5 | 2,827 | 1 | о |
| 15 | Монтаж сопряжений | 4,7 | 5 | 2 | 1 | о |
| 16 | Монтаж разрядников | 3,5 | 5 | 15 | 2 | с |
| 17 | Монтаж разъединителей | 2,5 | 5 | 14 | 1 | с |
| 18 | Монтаж воздушных стрелок | 5,0 | 5 | 5 | 2 | о |
| 19 | Монтаж секционных изоляторов | 10,5 | 5 | 5 | 4 | о |
| 20 | Монтаж заземлителей: | 2,0 | 5бр 2чел | 51 | 2 | с |
3.4Составление плана-графика монтажа контактной сети