Обоснование выбора варианта автомобильной дороги (стр. 7 из 10)

║ 44+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 357 │ 0 │ 250 │ 86 │ 411 │ 44 │ 19 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 45+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 344 │ 0 │ 226 │ 86 │ 299 │ 27 │ 19 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 46+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 357 │ 0 │ 1528 │ 86 │ 1 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 47+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 369 │ 0 │ 1830 │ 86 │ 1 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 48+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 348 │ 0 │ 1272 │ 86 │ 1 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 49+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 341 │ 0 │ 1064 │ 86 │ 1 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 50+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

╠═итого═╪════════╪════════╪════════╪════════╪════════╪════════╪════════╪════════╪════════╪════════╪════════╣

║по 5км║ 3937 │ 0 │ 24733 │ 860 │ 820 │ 105 │ 38 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

╠═══════╪════════╪════════╪════════╪════════╪════════╪════════╪════════╪════════╪════════╪════════╪════════╣

║ 50+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 355 │ 0 │ 1445 │ 86 │ 1 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 51+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 393 │ 0 │ 2573 │ 86 │ 1 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 52+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 406 │ 0 │ 3420 │ 86 │ 3 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 53+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 360 │ 0 │ 1624 │ 86 │ 34 │ 23 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 54+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 349 │ 0 │ 68 │ 86 │ 451 │ 40 │ 8 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 55+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 351 │ 0 │ 114 │ 86 │ 438 │ 39 │ 8 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 56+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 340 │ 0 │ 584 │ 86 │ 49 │ 28 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 57+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 343 │ 0 │ 958 │ 86 │ 0 │ 8 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 58+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 350 │ 0 │ 867 │ 86 │ 0 │ 27 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 59+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 393 │ 0 │ 2314 │ 86 │ 2 │ 12 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 60+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 ║

║по 6км║ 3640 │ 0 │ 13967 │ 860 │ 979 │ 177 │ 16 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 60+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 486 │ 0 │ 5755 │ 86 │ 2 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 61+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 542 │ 0 │ 8040 │ 86 │ 2 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 62+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 535 │ 0 │ 7876 │ 86 │ 2 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 63+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 496 │ 0 │ 6285 │ 86 │ 2 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 64+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 482 │ 0 │ 5801 │ 86 │ 2 │ 1 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 65+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 442 │ 0 │ 3492 │ 86 │ 130 │ 3 │ 4 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║ 66+ 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║

║ │ 420 │ 0 │ 1615 │ 86 │ 259 │ 4 │ 8 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

║по 7км║ 4605 │ 0 │ 46518 │ 860 │ 399 │ 54 │ 12 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

Сводная сокращенная ведомость объемов земляных работ

╔═══════╤════════╤════════╤════════╤════════╤════════╤════════╤════════╤════════╤════════╤════════╤════════╗

║ │ Снятие │Рабочий │Тело нас│Присып- │ Выемка │ Кюветы │ Кюветы │ Ровик │ Срезка │Нарезка │Рыхление║

║ ПК+ │ растит.│ слой │съезды, │ ные │/всего/,│ насыпи,│ выемки,│ ушире- │обочины,│уступов,│откосов,║

║ │ грунта,│ насыпи,│останов.│обочины,│ │ │ │ ния, │ │ │ ║

║ │ м3 │ м3 │ПСП, м3 │ м3 │ м3 │ м3 │ м3 │ м3 │ м3 │ м3 │ м2 ║

║ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 ║

║ итого ║ 32008 │ 0 │ 151854 │ 6780 │ 102313 │ 645 │ 349 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ║

╚═══════╧════════╧════════╧════════╧════════╧════════╧════════╧════════╧════════╧════════╧════════╧════════╝

Баланс земляных масс:Б = SV_нас - SV_выем = 151854 – 102313 = 49541 м³

Недостающий грунт для насыпи 49541 м³ необходимо доставлять из боковых резервов или карьеров.

7. Проектирование нежесткой дорожной одежды

7.1. Характеристика условий проектирования дорожной одежды