Смекни!
smekni.com

Проект организации строительства цеха (стр. 2 из 7)

И при других работах подготовительного периода, следует применять механизмы, имеющие повышенную мобильность и позволяющие использовать их на объекте не постоянно, а с перерывом, по мере необходимости:

бульдозер типа Д-271;

экскаватор ЭО-332А;

автомобильный кран типа КС-3577.

4.3 Расчистка территории

Строительству предшествует инже­нерная подготовка площадки.

При расчистке территории пересаживают зеленые насаждения, если их используют в дальнейшем, защищают их от повреждений, корчуют пни, очищают площадку от кустарника, сносят или раз­бирают ненужные строения, снимают плодородный слой почвы.

Зеленые насаждения, не подлежащие вырубке или пересадке, обносят общей оградой. Стволы отдельно стоящих деревьев, попа­дающих в зону производства работ, предохраняют от повреждений, покрывая их отходами пиломатериалов. Отдельно стоящие кусты пересаживают. Деревья и кустарники, пригодные для озеленения, должны быть выкопаны или пересажены в специально отведенную охранную зону.

Деревья валят с помощью механических или электрических пил, тракторами. Тракторами с треловочно-корчевальными лебед­ками или бульдозерами с высоко поднятыми отвалами валят деревья с корнями и корчуют пни. Отдельные пни, не поддающиеся корчевке, расщепляют взрывом. Кусторезами расчищают терри­торию от кустарника. Для этой же операции применяют бульдо­зеры с зубьями-рыхлителями на отвале, корчеватели-собиратели. Кусторез является сменным оборудованием к гусеничному трактору.

Сразу же после уборки территории от пней и стволов деревьев выбирают обрывки корней из растительного слоя параллельными переходами корчевателей с уширенными отвалами. Изъятые корни и остатки от разделки деревьев удаляют с расчищаемой территории в специально отведенные места для последующего вывоза или сжигания.

4.4 Создание геодезической разбивочной основы

На стадии подготовки площадки к строительству должна быть создала геодезическая разбивочная основа, служащая для плано­вого и высотного обоснования при выносе проекта подлежащих возведению здании и сооружений на местность, а также (в после­дующем) геодезического обеспечения на всех стадиях строитель­ства и после его завершения.

Геодезическую разбивочную основу для определения положения объектов строительства в плане создают преимущественно в виде:

строительной сетки, продольных и поперечных осей, определя­ющих положение на местности основных зданий и сооружений и их габарит для строительства предприятий и групп зданий и сооружений;

красных линий (или других линий регулирования застройки) продольных и поперечных осей, определяющих положение на мест­ности и габарит здания, для строительства отдельных зданий в го­родах и поселках.

Строительную сетку выполняют в виде квадратных и прямоугольных фигур, которые подразделяют на основные и дополнительные.

При проектировании строительной сетки должны быть:

- обеспечены максимальные удобства для выполнения разбивочных работ;

- основные возводимые здания и сооружения расположены вну­три фигур сетки;

- линии сетки параллельны основным осям возводимых зданий и расположены по возможности ближе к ним;

- обеспечены непосредственные линейные измерения по всем сторонам сетки;

- пункты сетки расположены в местах, удобных для угловых из­мерений с видимостью на смежные пункты, а также в местах, обес­печивающих их сохранность и устойчивость.

4.5 Устройство автомобильных дорог

На строительстве, как правило, должны быть проложены посто­янные автомобильные дороги, и лишь при их отсутствии до начала работ по возведению основных сооружений следует строить временные подъездные и внутрипостроечные автомобильные дороги.

Дороги на строительных площадках могут быть тупиковыми и кольцевыми. В конце тупиковых должны быть разворотные площад­ки. Дороги прокладывают так, чтобы расстояние от кромки дорог до строящихся зданий (сооружений) было не менее 0,8 м, а до бровки траншей или котлованов, располагаемых вдоль дорог, не менее 1,5 м. При этом сами дороги должны находиться вне призмы обрушения грунта.

Исходя из нормативного габарита автомобиля (прямоугольник шириной 2,5 и высотой 3,8 м) ширина дорожного покрытия автомо­бильной дороги при однополосном движении должна быть не менее 3,5 м, а при двухполосном — 5,5 м.

4.6 Земляные работы

При строительстве здания или сооружения, а также планировке и благоустройстве территорий ведут переработку грунта. Переработка включает следующие основные процессы; разработку грунта, его перемещение, укладку и уплотнение.

Непосредственному выполнению этих процессов в ряде слу­чаев предшествуют или сопутствуют подготовительные и вспомога­тельные процессы. Подготовительные процессы осуществляют до начала разработки грунта, а вспомогательные до или в процессе возведения земляных сооружений.

При производстве земляных работ все подготовительные, вспо­могательные и основные процессы выполняют комплектами машин, каждая из которых предназначена для определенного рабочего процесса или операции (разработка, транспортирование, разравни­вание и уплотнение грунта; зачистка дна выемки; планировка от­косов и т. д.). В общем случае одна и та же работа может быть сделана с большей или меньшей эффективностью различными ком­плектами машин.

4.7 Укладка и уплотнение грунтовых масс

Наиболее трудным является уплотнение грунта при обратной засыпке пазух фундаментов или траншей, так как работы ведуг в стесненных условиях. В этих случаях грунт на ширину 0,8 м от фундамента уплотняют Слоями 15...20 см пневматическими и электрическими трамбовками, а верхние слои — более производи­тельными малогабаритными катками, самопередвигающимися виброплитами и др. В процессе уплотнения необходимо контролировать достигае­мую плотность грунта. Для этих целей в полевых условиях определяют плотность грунта, полученного с помощью цилиндра (кольца) объемом 50...100 см3 из шурфов, закладываемых в на­сыпи. Однако этот способ контроля весьма трудоемкий. Приме­няют также плотномер конструкции Союздорнии. Этот прибор состоит из стержня, по которому скользит груз, наносящий при падении удар (энергией 1 Дж) по наконечнику площадью 1 см2 (для слабых грунтов — 2 см2). Число ударов, необходимых для погружения наконечника на 10 см, характеризует плотность грунта.

4.8 Кладка из кирпича и камней правильной формы

Кладку из кирпича выполнять сплошной.

При сплошной кирпичной кладке поперечные размеры столбов и толщину стен назначают кратными половине или целому кир­пичу (или камню). Поэтому стены могут быть толщиной в 1/2 кирпича (из одних ложков), 1, 11/2, 2, 21/2, 3 кирпича и т.д. Вер­тикальные швы в кладке должны быть толщиной 8... 15 мм, а горизонтальные — толщиной 10... 15 мм: С учетом толщины верти­кальных продольных швов между кирпичами, равной в среднем 10 мм, толщина стен будет составлять соответственно 120, 250, 380, 510, 640мм. С учетом толщины горизонтальных швов в 1 м высоты кладки из кирпича толщиной 65 мм укладывается 13 рядов.

Правильность формы и стандартность кирпичей дают воз­можность устанавливать определенный порядок их расположе­ния в стене, простенках и столбах. Этот порядок различается рас­положением кирпичей в рядах и чередованием горизонтальных рядов, приводящим к определенной системе перевязки вертикаль­ных швов.

Кладка ведется по многорядной системе перевязки вертикальных швов.

Многорядную систему перевязки выполняют чередованием шести рядов кирпича - тычкового и пяти ложковых. При такой кладке вертикальные поперечные швы во всех рядах, кроме тычкового и смежных с ним ложковых, перекрывают на 1/2 кирпича. Вертикальные продольные швы в пяти смежных рядах по вертикали не перекрывают. Перекрывают их только на 6-м ряду тычковыми верстовыми или забуточными кирпичами. Пер­вый ряд такой кладки укладывают тычками так же, как и при однорядной кладке, но с несколько иным расположением двухчетверочных и четверок кирпичей в углу кладки. Второй ряд уклады­вают ложковыми так же, как и при однорядной кладке, а с 3-го по 6-й ряды укладывают одними ложками вдоль стены. Последнее является преимуществом такой системы перевязки по отношению к однорядной, так как укладка кирпичей в забутку ложками про­ще и при такой перевязке меньше кирпичей приходится уклады­вать в верстовые ряды, а больше в забутку.

Достоинства многорядной кладки: большая жесткость стены в продольном направлении, так как в ложковых рядах смежные поперечные швы смещены относи­тельно друг друга на 1/2кирпича:

-повышенная производительность труда каменщиков, так как они выполняют однотипные операции на высоте нескольких рядов, не меняя приемов кладки и системы перевязки швов (при двух­рядной кладке каменщик меняет приемы укладки кирпича через ряд, чередуя ложковые и тычковые ряды);

-меньшая трудоемкость вследствие укладки каменщиком низ­кой квалификации в забутку до 40% общего количества потреб­ляемого кирпича — при двухрядной кладке в забутку укладывают около 25% кирпича;

-повышенные теплоизоляционные свойства кладки, так как на высоте нескольких рядов вертикальные продольные швы не за­полняются раствором, остаются пустыми и выполняют теплоза­щитные функции.

Недостатки многорядной кладки:

-снижение несущей способности кладки на 6% по сравнению с двухрядной;

-усложнение производства работ при отрицательной темпера­туре окружающей среды. Обусловливается это тем, что замерза­ние раствора в продольных вертикальных швах может вызвать выпучивание наружных или внутренних верст толщиной в 1/2 кир­пича, которые не имеют перевязки на высоте пяти рядов (при шести рядной кладке).