Таблица 4.2.
Пересчет норм задела.
№ квартала | Норматив предыдущего квартала | Доля нормы задела, добавляемая к предыдущему кварталу для дороги протяженностью 70км, % | Всего % | Выполнение по Кварталам % |
Капитальные вложения | ||||
III (1мес) | 0 | (5-0)0,05=0,25 | 0,3 | 0,3 |
IV | 21 | (33-21)0,28=3,36 | 24,4 | 24,4 |
I | 46 | (59-46)0,26=3,38 | 49,4 | 25 |
II | 70 | (80-70)0,21=2,1 | 72,1 | 22,7 |
III | 88 | (94-88)0,14=0,84 | 88,8 | 16,7 |
IV (14мес) | 94 | 100 | 11,2 | |
Строительно-монтажные работы | ||||
III (1мес) | 0 | (2-0)0,02=0,04 | 0,04 | 0,04 |
IV | 14 | (25-14)0,23=2,53 | 16,5 | 16,46 |
I | 42 | (60-42)0,35=6,30 | 48,3 | 31,8 |
II | 72 | (94-72)0,12=2,64 | 74,6 | 26,3 |
III | 89 | (94-89)0,14=0,60 | 89,6 | 15 |
IV (14мес) | 94 | 100 | 10,4 |
В подготовительный период строительства должны быть выполнены следующие работы:
В основной период строительства выполняется строительство искусственных сооружений (мостов, труб, путепроводов, тоннелей), возводят земляное полотно, сооружают верхнее строение пути, строят здания, сети и сооружения водоснабжения, энергоснабжения, канализации и др.
Объем работ по строительству труб и малых мостов определяем с использованием приложений 1,4 и показан в таблице 6.1.
Таблица 6.1.
Объем работ по строительству труб и малых мостов.
Километр | Тип отверстия труб, м | Тип моста | Схема пролетов | Длина трубы (моста), м | Трубы | Мосты | Всего | ||||||
Объем железобе-тонной кладки м3, на: | Объем железобетонной кладки м3, на: | ||||||||||||
Устоев | Промежуточ-ных опор | Пролетных строений | |||||||||||
1м длины трубы | Всю длину трубы | Одного | Всех | Одной | Всех | Одного | Всех | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
20 | ПБЖТ отв.1,5м | - | - | 20,8 | 4,473 | 93,0 | - | - | - | - | - | - | - |
18 | КБЖТ отв.2,0м | - | - | 19,3 | 4,320 | 83,4 | - | - | - | - | - | - | - |
10 | - | СвЭМ | 2∙6,0м | - | - | - | 17,7 | 35,4 | 11,2 | 11,2 | 10,32 | 30,64 | 67,24 |
Итого: ∑=176,414 ∑=67,240 |
Длина трубы при высоте насыпи до 6 м, определяется по формуле:
Lтр=B+2m(H-d) (6.1)
где B – ширина основной площадки земляного полотна, м.
В=7,3м
Н – высота насыпи, м.
m – крутизна откоса насыпи
m=1,5
d – внутренний диаметр трубы или её высота (для прямоугольных труб), м.
Объем земляных работ принимаем по заданию. Земляное полотно возводится из связных грунтов с устройством под балластной призмой защитного слоя из дренирующего грунта, толщиной 0,8м. Ведомость объемов земляных работ приведена в таблице 6.2. Потребность дренирующего грунта для устройства защитного слоя принимаем 4546м3/1км на главных путях и 5317 м3/1км на станционных путях (таблица 6.3.).
Таблица 6.2.
Ведомость объемов земляных работ на главном пути, м3.
Километр | Покилометровые | Помассивные | ||||||
Насыпи из грунтов | Выемки в грунтах | Насыпи из грунтов | Выемки в грунтах | |||||
Связных | Дренирую-щих | Связных | Скаль-ных | Связных | Дренирую-щих | Связных | Скаль-ных | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
1 | 15454 | 4546 | - | - | 93724 | 27276 | - | - |
2 | 25454 | 4546 | - | - | ||||
3 | 7454 | 4546 | - | - | ||||
4 | 22454 | 4546 | - | - | ||||
5 | 15454 | 4546 | - | - | ||||
6 | 7454 | 4546 | - | - | ||||
7 | - | 4546 | 24546 | - | - | 13638 | 108638 | |
8 | - | 4546 | 44546 | - | ||||
9 | - | 4546 | 39546 | - | ||||
10 | 20454 | 4546 | - | - | 137724 | 22730 | - | |
11 | 33454 | 4546 | - | - | ||||
12 | 38454 | 4546 | - | - | ||||
13 | 17454 | 4546 | - | - | ||||
14 | 21454 | 4546 | - | - | ||||
15 | 6454 | 4546 | 10546 | - | - | 13638 | 84184 | |
16 | - | 4546 | 25546 | - | ||||
17 | - | 4546 | 36546 | - | ||||
18 | 41454 | 4546 | 11546 | - | ||||
19 | 31454 | 4546 | - | - | 185724 | 27276 | - | |
20 | 42454 | 4546 | - | - | ||||
21 | 22454 | 4546 | - | - | ||||
22 | 24454 | 4546 | - | - | ||||
23 | 23454 | 4546 | - | - | ||||
Итого | 417172,0 | 104558,0 | 192822,0 | - | 417172,0 | 104558,0 | 192822,0 | - |
Таблица 6.3.
Ведомость объемов земляных работ на станционных путях, м3.
Наименование станций | Насыпи из грунтов | Выемки в грунтах | |||
Связных | Дренирующих | Связных | Дренирующих | Скальных | |
Станция А | 33251,4 | 16748,6 | - | - | - |
Разъезд Б | 78668,6 | 22331,4 | - | - | - |
Итого: | 111920,0 | 39080,0 | - | - | - |
Определяем профильный объем земляных работ Vпр и средний профильный объем земляных работ на 1км Vпр.ср по формулам:
Vпр=∑Vн+∑Vв (6.3)
где ∑Vн – общий объем всех насыпей из связных и дренирующих грунтов на главных и станционных путях;
∑Vв – общий объем всех выемок.
Vпр=417172+104558+192822+111920+39080=865552,0м3
Vпр.ср= Vпр/Lг.п. (6.4)
где Lг.п. – протяженность главного пути, равная протяженности строительства дороги
Vпр.ср=865552/26=33290,46154м3
Длину станционных путей (Lст) и количество стрелочных переводов в комплектах (N) определяем по формулам:
Lст=nlп.о.+100(n+3) (6.5)
N=2n+3 (6.6)
где lп.о. – полезная длина приемоотправочных путей, м;
n – количество станционных путей.
Lст=(7∙1050+100(7+3))/1000=8,35км
N=2∙7+3=17шт.
Объем балласта определяем расчетом отдельно для главного и станционных путей. Потребность балласта на 1км железнодорожного пути в зависимости от грунта земляного полотна для линий IIIкатегории принимаем по таблице 10 [25/16/2].
Объем работ по сооружению верхнего строения пути показан в таблице 6.4.
Таблица 6.4.
Объем работ по сооружению верхнего строения пути.
Наименование работ | Единица измерения | количество | |
Укладка главного пути | Км | 26 | |
Укладка станционных путей | Км | 8,35 | |
Укладка стрелочных переводов | Шт. | 17 | |
Балластировка главного пути балластом: | Щебеночным | М3 | 26∙1600=41600 |
Песчаным | М3 | 26∙850=22100 | |
Балластировка станционных путей балластом: | Щебеночным | М3 | 8,35∙1700=14195 |
Песчаным | М3 | 8,35∙935=7807,25 |
Сметную стоимость строительства железной дороги определяем, используя «Нормативы удельных капитальных вложений в развитие железнодорожного транспорта», утвержденные МПС 28.09.84г. №497. Согласно этому документу стоимость 1км новой железной дороги с тепловозной тягой для 1-го территориального региона в сметных ценах 1984г.составляет 745тыс. руб.
С учетом изменений в конструкциях земляного полотна и балластной призмы, обоснованными СТНЦ-01-95, сметную стоимость 1км железнодорожной линии принимаем равной С1=745∙1,3=969тыс.руб. Тогда сметную стоимость строительства новой железной дороги определяем по формуле: