Разработка календарного плана и проектирование стройгенплана (стр. 6 из 9)

№ п/п	Наименование работ	Трудоём-кость чел.-дни	Кол-во рабочих	Кол-во смен	Продолжи-тельность, дней
1	2	3	4	5	6
I	Земляные работы	14,25	2	2	4
II	Устройство фундаментов	34,34	3	2	6
III	Кирпичная кладка стен перегородок, установка перемычек, подоконных досок	765,56	10	2	38
IV	Монтаж плит перекрытий и покрытий	72,58	3	2	12
V	Заполнение проёмов	74,78	6	2	6
VI	Устройство кровли	59,10	4	2	8
VII	Полы	69,14	8	2	4
VIII	Внутренняя отделка	490,18	10	2	25
IX	Прочие неучтенные работы	495,03	12	2	21
X	Внутренние сантехнические работы	159,69	6	2	14
XI	Внутренние электротехнические работы	79,84	6	2	7
XII	Внутриплощадочные, благоустройство, подготовка к сдаче объекта	183,64	5	2	18

1.11. Технико-экономические показатели линейного графика.

Таблица 6 «Технико-экономические показатели линейного графика»

№ п/п	Наименование показателей	Формула подсчёта	Ед. изм.	Значение показателей
1	2	3	4	5
1	Сметная стоимость объекта	Ссс	руб.	53158048
2	Строительный объём здания	V	м3	6664,756
3	Общая трудоёмкость возведения объекта	Qобщ	чел.-дн.	2339,498
4	Продолжительность строительства: а) нормативная б) фактическая	Тнорм Тфакт	дн. дн.	156 128
5	Максимальное количество рабочих в смену: а) в смену б) в день	Rмах, см. Rмах, дн.	чел. чел.	15 25
6	Среднее количество рабочих	Rср=Q/Тнорм	чел.	15
7	Коэффициент неравномерности движения рабочих	α=Rср/Rмах, дн. 0,5≤α≤1,0		0,6

ЧАСТЬ 2. Разработка объектного строительного генерального плана.

2.1. Порядок разработки объектного стройгенплана

Исходными данными при разработке стройгенплана в ППР являются:

- Стройгенплан в составе ПОС;

- Календарный план производства работ по объекту или комплексный сетевой график;

- Потребность в трудовых ресурсах и график движения рабочих кадров по объекту;

- График поступления на объект строительных конструкций, изделий, материалов и оборудования;

- График движения основных строительных машин по объекту;

- Решения по технике безопасности;

- Решения по устройству временных инженерных сетей с источниками их питания;

- Потребность в энергетических ресурсах;

- Перечень инвентарных зданий, сооружений, установок и временных устройств с расчетом потребности и привязкой их к участкам строительной площадки;

- Противопожарные мероприятия.

2.2 Выбор монтажного крана по техническим параметрам.

Выбор крана производится по наиболее тяжёлому монтажному элементу (в данном случае это фундаментная плита ФП1 3,168 т.). При выборе монтажных кранов необходимо для каждого из монтируемых элементов определить требуемые монтажные характеристики:

- Монтажную массу Q_м;

- Требуемую высоту подъёма крюка Н_ктр;

- Требуемый вылет крюка L_ктр;

Требуемые монтажные характеристики были определены в курсовом проекте по дисциплине «Технология строительства»:

- Q_м=5,07т;

- Н_ктр=20,38 м;

- L_ктр=14,5 м;

По технико-экономическим показателям был выбран гусеничный кран марки КС 8362 А со стрелой 25,8 м, грузоподъёмностью 40 т.

2.3. Привязка монтажных кранов и определение зон их влияния.

Привязку монтажных механизмов выполняют в следующем порядке:

1. Определяют расчетные параметры и подбор крана;

2. Производят поперечную привязку;

3. Рассчитывают зоны действия крана;

4. Выявляют условия работы и при стеснённых условиях стройплощадки вводят ограничения в зону действия крана (ограничения вылета стрелы или угла поворота крана).

Привязка крана

Установка крана вблизи котлованов и траншей, не имеющих специальных креплений, производится исходя из глубины выемки и характеристики грунта по нормам безопасного ведения работ.

Рис. 1 Котлован

-для песчаных и супесчаных грунтов;

Где I_без—расстояние от ближайшей опоры крана до основания котлована.

Определение зон влияния крана

В целях создания условий безопасного ведения работ, действующие нормативы предусматривают различные зоны:

- Монтажная зона—4 м;

- Зона обслуживания крана (рабочая зона

) (см. рис. 2)−

- Зона перемещения груза (рабочая зона

) (см. рис. 2)−

- Опасная зона работы крана

- Опасная зона дорог (сквозная однополосная дорога)—в опасной зоне работы крана.

2. 4. Проектирование временных построечных дорог

Схема дороги—однополосная сквозная дорога.

При трассировке дорог должно соблюдаться минимальное расстояние между дорогой и забором, ограждающим стройплощадку—не менее 1.5 м.

Ширина проезжей части дорог принимается с учетом размеров однополосных плит—3.5 м. При проектировании однополосных автодорог, по периметру разгрузочного фронта должно быть уширение дороги на 3 метра. Наименьший радиус кривых равен 12 метров.

Таблица 7 «Основные характеристики однополосной сквозной автодороги»

Наименование	Показатели
1	2
Ширина, м полосы движения проезжей части земляного полотна Наименьший радиус кривых, м	3.5 3.5 6 12

2. 5. Расчет временных зданий на строительной площадке

Потребность строительства в административных и санитарно-бытовых зданиях определяется из расчётной численности персонала.
Численность работников на стадии ППР определяют, исходя из календарных планов и графиков движения рабочей силы.
Общая численность персонала, занятого на строительстве в смену, определяется по формуле:

где

−максимальная численность рабочих в смену, определяется по графику движения рабочей силы;
−численность ИТР, равная 0.06 ;
−численность МОП и охраны, равная 0.03 ;
−коэффициент, учитывающий невыходы на работу;
(по календарному плану),
−принимаем 1 чел.
−принимаем 1 чел.