| Індекс типу | Тип | Вид транспортного засобу | Спеціалізація | Умовне позначення |
| І | Для перевезення людей | Причіп | Пасажирський | ПН |
| Напівпричіп | нпн | |||
| II | Для перевезення об'ємних вантажів | Причіп | Блоковоз | ПБ |
| Напівпричіп | НПБ | |||
| Причіп | Контейнеровоз | ПК | ||
| Напівпричіп | НПК | |||
| Причіп | Для перевезеннятехнологічногообладнання | ПМ | ||
| Напівпричіп | НПМ | |||
| III | Для перевезення лінійних вантажів і лісу у хлистах | Причіп | Панелевоз | пп |
| Напівпричіп | нпп | |||
| Причіп | Фермовоз | ПФ | ||
| Напівпричіп | НПФ | |||
| Причіп | Колоновоз Плитовоз Трубовоз Опоровоз | пл | ||
| Напівпричіп | нпл | |||
| Причіп-розпуск | ПРЛ | |||
| Причіп-розпуск | Лісовоз | ПРХ | ||
| IV | Для перевезення пилоподібних, рідких і напіврідких вантажів | Причіп | Цистерна | пц |
| Напівпричіп | нпц | |||
| V | Для перевезення свійських, диких або спортивних тварин | Причіп | Для перевезення тварин | пт |
| Напівпричіп | нпт | |||
| VI | Для перевезення сипких матеріалів | Причіп | Самоскид | пс |
| Напівпричіп | нпс | |||
| VII | Для перевезення великогабаритних та великовагових вантажів | Причіп | Важковоз | пв |
| Напівпричіп | нпв |
Таблиця 1.4. Типи спеціалізованих причепів та напівпричепів за конструктивними ознаками
| Конструктивна ознака | Типи | |
| Причепи | Напівпричепи | |
| Конструкція тримальної системи | Рамні | Рамні |
| з рамою-платформоюз низькорамною платформоюз похилою рамоюз касетною рамоюз хребтовою рамоюз опускною рамоюз розсувною рамою | ||
| Безрамні | – | |
| Конструкція вантажної площадки | із змінними параметрами вантажної площадкиз опускною вантажною площадкоюз вантажно – розвантажувальним обладнанням | |
| Наявність системи керування поворотом | керованісамовстановнінекеровані | |
| Кількість осей | одновіснідвовіснітривіснічотиривіснібагатовісні | |
Автопоїзд є автомобілем чи автомобілем-тягачем у зчепленні з одним або кількома причепами чи автомобілем-тягачем з напівпричепом. Застосування автопоїздів забезпечує більш повне використання запасу потужностей автомобілів і автомобілів-тягачів, підвищення їх продуктивності порівняно з одиничними автомобілями, зниження витрат палива, собівартості перевезень, зменшення кількості водіїв. На думку західноєвропейських спеціалістів, найбільш економічним вантажним транспортним засобом є автопоїзд, що складається з двовісного тягача з тривісним причепом [9].
Автомобільні причепи, напівпричепи залежно від вантажопідйомності умовно поділяються на такі групи: особливо малої вантажопідйомності – до 0,5 т; малої – від 0,5 до 2 т; середньої – від 2 до 5 т; великої – від 5 до 15 т; особливо великої – 15 т і більше.
Причепи до легкових автомобілів поділяються на легкі і важкі: легкі – причепи з дозволеною максимальною масою не більше 750 кг; важкі – причепи з дозволеною максимальною масою більше 750 кг в обов’язковому порядку оснащуються гальмівною системою.
На шасі автомобілів, причепів, напівпричепів встановлюються кузови різних типів:
1. Бортовий (рис. Б.1).
2. Безбортова платформа (рис. Б.2).
3. Самоскидний кузов (рис. Б.3).
4. Цистерна (рис. Б.4).
5. Фургон (рис. Б.5).
6. Панелевіз (рис. Б.6).
7. Кузов, обладнаний для перевезення довгомірних вантажів (рис. Б.7).
8. Рефрижератор (рис. Б.8).
Причепи, які за функціональним призначенням є дорожніми транспортними засобами, призначеними в основному для перевезення вантажу, відносяться в УКТЗЕД до 87 групи.
Розглянемо класифікацію причепів за Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД).
Група 87 включає транспортні засоби, у тому числі причепи, розраховані на буксирування іншими транспортними засобами (тракторами, вантажними автомобілями, автотягачами, мотоциклами, двоколісними велосипедами і т.д.), на штовхання або буксирування рукою чи є гужовим транспортом – позиція 8716.
Транспортні засоби, а саме автомобільні причепи у цій товарній позиції розраховані на буксирування іншими транспортними засобами (тракторами, вантажними автомобілями, автотягачами, мотоциклами, двоколісними велосипедами і т. п.), на штовхання або буксирування рукою, на штовхання ногою або є гужовим транспортом.
До товарної позиції 8716 включаються: причепи та напівпричепи. Терміни «причепи» і «напівпричепи» означають транспортні засоби (крім мотоциклетних колясок такого типу, що призначені винятково для з’єднання з іншим транспортним засобом за допомогою спеціального тягово-зчіпного пристрою (незалежно від того, чи є він автоматичним чи ні). Найважливішими типами причепів і напівпричепів, які входять до цієї товарної позиції, є ті, які розраховані на використання разом з автомобілями. Як правило, у причепів є одна пара коліс або більше і тягово-зчіпний пристрій, установлений на поворотних передніх колесах, які забезпечують керування цими транспортними засобами. Напівпричепи мають лише задні колеса, а їх передній кінець спирається на платформу транспортного засобу, що буксирує, з яким вони з’єднані за допомогою спеціального тягово-зчіпного пристрою.
В УКТЗЕД причепи класифікуються за різними ознаками, зокрема за призначенням на:
1) Причепи типу «дом-автопричіп», житлові причіпи для проживання або автотуризму – підпозиція 871610 за УКТЗЕД, у межах якої класифікаційними ознаками є маса: від 750 до 3500 кг.
2) Самозавантажні причепи для сільського господарства, обладнані автоматичними навантажувальними пристроями і, можливо, також пристроями для січення фуражу, кукурудзяних стебел. Для перевезення різних вантажів (фуражу, гною і т. п.) з рухомою підлогою для розвантаження; такі транспортні засоби можна укомплектовувати різними пристроями (пристроєм для подрібнювання гнойової маси, для січення фуражу і т. п.) для того, щоб пристосувати їх для використання як розкидач гною, фуражного кузову чи причепу для перевезення коренеплодів – підпозиція 871620 за УКТЗЕД.
3) Інші причепи та напівпричепи для перевезення вантажів.
4) Інші причепи та напівпричепи (підпозиція 871640).
Серед інших причепів та напівпричепів для перевезення вантажів окремо виділяють цистерни (8716310000); причепи, призначені для транспортування високорадіоактивних речовин (8716391000). Інші – класифікуються за ознаками новизни, типу причепу, кількості осей та максимальної маси з максимальним навантаженням.
Під іншими транспортними засобами (підпозиція 871680 за УКТЗЕД), розуміють колісний, безмоторний транспортний засіб для перевезення вантажів.
Крім того у межах групи виділяють окремо частини причепів (підпозиція 871690), які класифікують за ознаками: вид (шасі, кузови, вісі) та максимальною масою з повним навантаженням (до і більше 20 т).
Таким чином, ознаками класифікації автомобільних причепів за УКТЗЕД є тип причепу чи напiвпричепу; призначення; кiлькiсть осей; маса без навантаження; повна маса; нові чи були у використанні.
Основними технічними характеристиками автомобільних причепів є такі:
1. Тип – його конструкція за призначенням (вантажна платформа, бортовий, бункерного типу, цистерна, кемпінг).
2. Тягово-зчіпний пристрій – розуміється тип з’єднання причепа з автомобілем (сідельний тягач, за допомогою дишла).
3. Споряджена маса причепа – його власна маса із запасним колесом (якщо причіп їм комплектується), без вантажу.
4. Дозволена максимальна або повна маса причепа – маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм і пасажирами, встановлена підприємством-виробником як максимальна допустима [8].
5. Максимальне осьове навантаження показує частину повної маси автомобіля, що припадає на найбільш навантажену вісь, як правило, на задню. Цей показник є істотним для визначення маршруту транспортних засобів при перевезеннях вантажу, тому що для деяких шляхових споруд (мости, шляхопроводи) існує обмеження навантаження на осі автомобіля, причепа.
6. Габарити (довжина, ширина, висота) причепа.
7. Кількість осей: одновісний або зі спареною віссю.
8. Навантаження на шину.
9. Дозволена швидкість руху в рухомому складі
Отже, переглянувши характеристики автомобільних причепів, можна зробити висновки, що основними показниками які характеризують автомобільні причепи є тип конструкції, спосіб зчеплення та максимальне навантаження.
1.4 Вимоги до якості та маркування автомобільних причепів
Технічний стан колісного транспортного засобу (КТЗ) зокрема автомобільних причепів, повинен відповідати вимогам законодавства, чинної нормативної документації з безпеки дорожнього руху і охорони навколишнього середовища та вимогам підприємства-виробника. Не допускають внесення змін у конструкцію КТЗ, застосування додаткового обладнання та експлуатаційних матеріалів і рідин без узгодження таких дій у встановленому законодавством порядку. У разі проведення контролю технічного стану КТЗ зі зміненою конструкцією, враховують додаткові вимоги, викладені в документах, виданих згідно стандарту, щодо погодження переобладнання, які повинні бути надані власником КТЗ.
Перед контролюванням технічного стану КТЗ перевіряють: ідентифікаційний номер КТЗ (VIN) та/або номер кузова (шасі, рами) і державні номерні знаки щодо їхньої відповідності даним реєстраційних документів, наявність і зміст передбачених підприємством-виробником номерних та кодових табличок, наявність змін конструкції КТЗ. Технічний стан та функціонування спеціального або спеціалізованого обладнання КТЗ (наприклад, КТЗ для перевезення небезпечних вантажів, самоскид, цистерна, сідельний тягач) повинні відповідати вимогам законодавства та нормативних документів (НД) [11].