Министерство общего и
профессионального образования РФ
Вологодский государственный
технический университет
Кафедра Автомобили
и автомобильное хозяйство
Отчёт по производственной
практике
Выполнил: Антонов С. А.
группа МАХ-51
Проверил: Богомолов А.А.
г. Вологда,
2002 г.
Введение-- 3
Индивидуальное задание-- 3
1. Структура и показатели использования парка-- 4
2. Мероприятия по обеспечению БДД-- 6
3. Устройство и регулировка ГРМ автомобиля ВАЗ-2109- 8
3.1 Устройство ГРМ-- 8
Механизм привода клапанов- 8
3.2 Регулировка зазоров в клапанном механизме- 8
3.3 Распределительный вал и его привод- 10
4. Организация труда производственных рабочих-- 12
1.2.1 Основные положения по безопасности труда- 12
1.2.2 Требования к технологическим процессам-- 12
1.2.3 Требования к рабочим помещениям-- 12
5. Автотранспорт и окружающая среда-- 14
Список использованных источников-- 15
Цель производственной практики – закрепление теоретических знаний по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и приобретения навыков по организации производства. Её основные задачи:
· изучение организационной структуры автомобильного хозяйства, системы управления производством, планирования работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;
· изучение системы организации и оплаты труда, охраны труда и окружающей среды;
· получение профессиональных навыков по руководству производственным коллективом;
· изучение технологии моечных работ, технического обслуживания и ремонта автомобилей, дефектации узлов и деталей, диагностических работ;
· изучение организации производства и технологического процесса технического обслуживания: порядок постановки на ТО, методы организации ТО, количество постов ТО-1, ТО-2, содержание и объёмы работ по видам ТО, количество и квалификацию рабочих, режим работы, применяемое оборудование;
· изучение организации производства и технологического процесса текущего ремонта: порядок постановки автомобиля на ТР, типы постов ТР, режим работы, применяемое оборудование.
· изучение правил охраны труда при выполнении работ по ТО и Р автомобилей, их агрегатов и узлов.
Характер выполняемой работы: проведение технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей различных марок.
1). Собрать и проанализировать следующие данные: списочное количество подвижного состава по моделям, грузоподъёмность (вместимость), возраст, пробег с начала эксплуатации, среднесуточный пробег, средняя длина ездки, коэффициент использования пробега, коэффициент использования грузоподъёмности (вместимости), коэффициенты технической готовности, выпуска на линию, использования парка.
2). Изучить, какие мероприятия проводятся на предприятии по обеспечению БДД. Проанализировать и выявить недостатки в работе.
3). Изучить устройство и описать процесс проверки и регулировки ГРМ автомобиля ВАЗ-2109.
1. Структура и показатели использования парка
Таблица 1.1
Структура парка
| Автомобиль | Грузоподъемность (вместимость), т (*пасс.) | Год выпуска | Пробег с начала эксплуатации, тыс.км | Среднесуточный пробег, км | Средняя длина ездки, км |
| ГАЗ-31029 | *4 | 1996 | 53 | 53 | 8,3 |
| ГАЗ-31029 | *4 | 1997 | 58 | 40 | 5 |
| ГАЗ-3110 | *4 | 2001 | 27 | 22 | 10,6 |
| ГАЗ-3307 | 4 | 1996 | 74 | 12 | 25 |
| ГАЗ-3307 | 4 | 1997 | 63 | 10 | 14 |
| ГАЗ-53 | 4 | 1991 | 132 | 14 | 41 |
| ГАЗ-53 | 4 | 1990 | 153 | 26 | 20 |
| ЗИЛ-130-76 | 6 | 1988 | 469 | 83 | 19 |
| ЗИЛ-130-76 | 6 | 1988 | 324 | 76 | 16 |
| ЗИЛ-130-76 | 6 | 1989 | 267 | 51 | 12 |
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | 5,8 | 1988 | 239 | 48 | 19 |
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | 5,8 | 1991 | 176 | 42 | 14 |
| КаВЗ-685 | *28 | 1994 | 67 | 21 | 6,7 |
| УАЗ-3303 | *10 | 1998 | 42 | 37 | 10 |
| КамАЗ-5511 | 10 | 1995 | 123 | 95 | 44 |
| КамАЗ-5511 | 10 | 1994 | 196 | 73 | 38 |
| КамАЗ-5511 | 10 | 1997 | 89 | 54 | 26 |
| МАЗ-6422 с п/п МАЗ-9398 | 26,2 | 1993 | 197 | 36 | 97 |
| КамАЗ-5410 с п/п ОдАЗ-9370 | 14,2 | 1989 | 233 | 49 | 181 |
Таблица 1.2
Показатели эффективности использования парка
| Модель | Коэф. использования пробега b=Lпр/Lоб | Коэф. использования грузоподъемности (вместимости) gст=Qф/Qв (gпвм=П/М) | Коэф. технической готовности aт=АДт/АДк | Коэф. выпуска на линию aв=АДэ/АДк | Коэф. использования парка Кинт=aв×Тн×gдин/ /(16-Тдв×b) |
| ГАЗ-31029 | 0,91 | 0,27 | 0,94 | 0,72 | 0,14 |
| ГАЗ-3110 | 0,89 | 0,5 | 0,97 | 0,9 | 0,81 |
| УАЗ-3303 | 0,74 | 0,42 | 0,78 | 0,23 | 0,06 |
| ГАЗ-3307 | 0,88 | 0,73 | 0,94 | 0,86 | 0,79 |
| ГАЗ-53 | 0,61 | 0,39 | 0,63 | 0,41 | 0,61 |
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | 0,86 | 0,74 | 0,89 | 0,64 | 0,75 |
| МАЗ-6422 с п/п МАЗ-9398 | 0,69 | 0,81 | 0,85 | 0,87 | 0,82 |
| ЗИЛ-130-76 | 0,59 | 0,4 | 0,69 | 0,32 | 0,80 |
| КамАЗ-5410 с п/п ОдАЗ-9370 | 0,53 | 0,63 | 0,62 | 0,72 | 0,76 |
Продолжение табл. 1.2
| КамАЗ-5511 | 0,67 | 0,82 | 0,84 | 0,61 | 0,88 |
| КаВЗ-685 | 0,85 | 0,82 | 0,8 | 0,71 | 0,40 |
2. Мероприятия по обеспечению БДД
Мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения, проводимые на предприятии, можно разделить на два направления:
1. Мероприятия, связанные с техникой;
2. Мероприятия, связанные с персоналом.
Мероприятия по обеспечению БДД, связанные с техникой заключаются в:
- контроле качества проведения работ по ТО и Р ПС. Цель данного контроля - выявить брак в обслуживании подвижного состава и не допустить выпуска с ТО или Р некачественно отремонтированных автомобилей;
- контроле технического состояния автомобилей перед выездом на линию по возвращению на базу. Данный контроль проводится механиком ежедневно и его цель - не допустить выпуска на линию неисправных автомобилей. При этом механиком проверяются следующие системы автомобиля, непосредственно влияющие на БДД:
1. Тормозная система.
Проверяется отсутствие течи тормозной жидкости и отсутствие воздуха в системе (для автомобилей с гидроприводом тормозов) и отсутствие слышимых утечек воздуха при нажатой педали тормоза (для автомобилей с пневмоприводом). Кроме этого поводится пробное торможение автомобиля на скорости 20 км/ч при полном нажатии педали тормоза. При этом контролируется, эффективность торможения, последовательность блокирования колес (сначала передняя ось, затем задняя - для одиночных автомобилей, и для автопоезда-сначала оси прицепа (полуприцепа) и передняя ось тягача, затем его задняя ось (оси)) и отсутствие отклонения автомобиля от прямолинейного движения.
2. Рулевое управление.
Визуально оценивается величина люфта рулевого колеса, а также у автомобилей с ГУР проверяется отсутствие течи масла из гидросистемы при повороте управляемых колес в крайние положения и выдержке их в течение 3-5 с. Кроме этого у всех автомобилей оценивается легкость поворота рулевого колеса при движении.
3. Световые приборы, звуковой сигнал и очистители ветрового стекла.
Проверяется исправность данных приборов.
4. Сцепное устройство.
Проверяется отсутствие видимых повреждений и полная комплектность сцепки.
5. Колеса.
Визуально оценивается состояние шин, дисков и элементов крепежа колес, проверяется отсутствие повреждений и полная комплектность. Также визуально или при помощи манометра проверяется давление в шинах.
Кроме этого механиком проверяется состояние:
4дверей кабины;
4грузовой платформы;
4стекол;
4зеркал заднего вида.
Мероприятия, связанные с людьми включают в себя:
1. Медицинский контроль водителей перед выездом.
Проверяется физическое и психофизиологическое состояние водителей с целью не допущения их к управлению автомобилем в болезненном или утомленном состоянии. При этом показателями состояния водителей служат:
- частота пульса;
- артериальное давление;
- температура тела;
- наличие алкоголя.
2. Контроль за соблюдением установленных режимов работы, отдыха и питания водителей.
3. Проведение плановых инструктажей по безопасности дорожного движения с обязательным разбором ДТП с участием водителей данного предприятия, а также особенностей движения по дорогам в данное время года.
4. Повышение квалификации водителей и руководящего состава автохозяйства предприятия.
Недостатком в работе по обеспечению безопасности дорожного движения являются случаи брака при проведении ТО и Р подвижного состава.
3. Устройство и регулировка ГРМ автомобиля ВАЗ-2109
Основные размеры головки цилиндров и деталей механизма привода клапанов даны на рис. 3.1.
Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава, имеет запрессованные чугунные седла и направляющие втулки клапанов. Верхняя часть втулок уплотняется металлорезиновыми маслоотражательными колпачками.