Организация работы грузовой станции (стр. 10 из 12)

На станцію надходять передаточні поїзди, відправницькі маршрути та порожні маршрути, а відправляються передаточні поїзди та відправницькі маршрути. Для розробки графічної моделі складаємо таблицю 13.3 розкладання составів поїздів, дотримуючись рівномірності надходження поїздів і вагонів. Таблиця розкладання составів, що прибувають складена на підставі розрахунків проведених у попередніх розділах, а відправлених – за графічною моделею.

14 Графічна модель роботи станції

Графічну модель розробляють на основі даних таблиці 13.3, технологічного процесу обробки поїздів і вагонів, технологічних процесів роботи вантажного району, під’їзної колії та інше.

Послідовність складання графічної моделі описана в /2, 9, 13/. Загальний вигляд графічної моделі роботи станції і умовні позначення на ній наведені в додатку Б.

Графічна модель роботи станції примикання і під’їзної колії складається з:

- схеми станції з вантажним районом та примикаючими під’їзними коліями;

- графіків руху поїздів на примикаючих до станції перегонах та між станцією примикання і під’їзними коліями;

- графіка роботи станції, вантажного району і під’їзних колій з зазначенням роботи маневрових локомотивів, займання сортувальних пристроїв, простою вагонів у складах, зважування вагонів та інш.

Схему станції на графічну модель наносимо у свавільному масштабі, але треба зберегти пропорційність та взаємозв’язок усіх пристроїв і елементів. На схемі станції показують головні колії (червоні або товсті лінії), усі колії приймання, сортувально-відправні, витяжні, ходові і поєднуванні, вантажний район, примикання під’їзних колій, службові будівлі (контори, стрілкові пости, вагонні і автомобільні ваги та інш.). Усі колії наносимо тонкими чорними лініями. Стрілки і колії повинні бути пронумеровані згідно з /17/.

Графік руху поїздів на перегонах, які примикають до станції розташовуємо так, щоб підходи з одного боку станції були в верхній частині, а підходи з другого боку були в нижній частині графічної моделі. Якщо вантажна станція тупикова, графік руху поїздів треба розмістити зверху. Примикаючі до станції О_в перегони бажано розташувати так, щоб лінії ходу над ходячих непарних поїздів, які прибувають прокладалися зверху униз, а парних - знизу уверх.

15 Показники роботи станції і під’їзної колії (п/к) та їх аналіз

Нормативні показники роботи станції і під’їзної колії визначають на основі таблиці вагонопотоків 4.1 і графічної моделі роботи станції.

Вагонообіг станції (п/к) - сума вагонів, які прибули та відправлені в завантаженому і порожньому стані за добу, визначений у таблиці 4.1 як

, (15.1)

де - кількість розвантажених і навантажених вагонів за

добу (станцією або під’їзною колією);

- відповідно надлишок і недостача порожніх вагонів на

станції (п/к).

Середній (середньозважений) простій місцевого вагону на станції , год., і на під’їзній колії , год., визначають за формулою

, (15.2)

де - добові вагоно-години простою місцевих вагонів під усіма

технічними, вантажними, комерційними операціями і

чеканням на станції (п/к) від моменту їх надходження

до моменту відправлення;

- кількість вагонів, які відправляються зі станції (п/к)

за добу.

Коефіцієнт здвоєних операцій вказує на кількість навантажувально-розвантажувальних операцій, що припадають у середньому на один місцевий вагон (для станції або п/к), і дорівнює

. (15.3)

Середній простій місцевого вагону, що припадає на одну вантажну операцію , год., для станції (п/к) його визначають як

. (15.4)

Робочий парк вагонів для станції (п/к) , ваг.-діб., визначають як

. (15.5)

Коефіцієнт використання маневрових локомотивів дорівнює

, (15.6)

де - локомотиво-години корисної роботи за добу;

- локомотиво-години, які виділені станції за добу.

визначають окремо для кожного локомотива.

Кількість вагонів, що беруть участь в обробці на станції по станції складає:

Uв=159+8=167

По П/К

Uв=267+2=269

Таблиця 15.1 Розрахунок простою місцевого вагона на станції і під’їзній колії

Елемент простою	Uвід		∑nt		tм, год
	станції	п/к	станції	п/к	станції	п/к
Операції по прибуттю поїзда	167	269	55,11	94,15	0,33	0,35
Розформування, у т. ч. переважування, tр	167	269	83,5	134,5	0,50	0,50
Чекання подачі, у т.ч. прийомо-здавальні з групами вагонів, tЧП	167	269	45,09	166,8	0,27	0,62
Подання і розставлення, tПОД	167	269	50,1	67,25	0,30	0,25
Разом за надходженням до подання під вантажні операції	167	269	233,8	462,7	1,40	1,72
Розвантаження, tр	167	269	238,8	425	1,43	1,58
Навантаження, tн	167	269	355,7	637,5	2,13	2,37
Разом під вантажними операціями	167	269	426	1062,6	3,56	3,95
Переставлення під навантаження, tпер	167	269	15,03	16,14	0,09	0,06
Чекання забирання, tчз	167	269	116,9	242,1	0,70	0,90
Збирання та забирання, tзаб	167	269	50,1	67,25	0,30	0,25
Накопичення, tнак	167	269	547,8	952,3	3,28	3,54
Формування, tф	167	269	83,5	134,5	0,50	0,50
Операції по відправленню, у т.ч. чекання нитки графіка, tвід	167	269	317,3	484,2	1,90	1,80
Разом від закінчення вантажних операцій до відправлення	167	269	1130,6	1896,5	6,77	7,05
Разом	167	269	1790,4	3421,7	11,73	12,72

Таблиця 15.2 Розрахунок основних показників

Показник	Станція	Під’їзна колія
Коефіцієнт здвоєних операцій	1,94	1,26
Середній простій місцевого вагона, що припадає на одну вантажну операцію	6,05	10,06
Робочий парк вагонів	82	143
Коефіцієнт використання маневрових локомотивів	0,69	0,75
	0,61

Простій вагонів по станції Ов