Экономические показатели работы (стр. 2 из 8)
по участкам дороги, тыс.т
Проверка
Станция А:
=
= .
Станция Б:
=
= .
Станция В:
=
= .
По дороге в целом:
=
=
   |
| Станция А |
   |
 |
 |
| Станция Б |
   |
  |
| Станция В |
  |
Рис. 4. Схема грузопотоков каменного угля
по участкам дороги, тыс.т
Проверка
Станция А:
=
= .
Станция Б:
=
= .
Станция В:
=
= .
По дороге в целом:
=
=
 |
| Станция А |
| |
| |
| |
| Станция Б |
 |
| |
| Станция В |
| |
Рис. 5. Схема грузопотоков остальных сухогрузов и каменного угля
по участкам дороги, тыс.т
Проверка
Станция А:
=
=
Станция Б:
=
=
Станция В:
=
=
По дороге в целом:
=
=
 |
| |
| Станция А |
| |
| |
| |
| Станция Б |
 |
| |
| Станция В |
| |
Рис. 6. Схема грузопотоков всех грузов
по участкам дороги, тыс.т
Проверка
Станция А:
=
= .
Станция Б:
=
=.
Станция В:
=
=
По дороге в целом:
=
=
Рассчитанные показатели плана перевозок по железной дороге сводятся в табл.1.1.
Т а б л и ц а 1.1
Показатели плана перевозок по условной дороге
| Показатель | Единица измерения | Величина показателя |
| по сухогрузам | по нефтяным грузам | по всем грузам |
| 1. Отправление | тыс.т | |
| 2. Прием | тыс.т | |
| 3. Прибытие | тыс.т | |
| 4. Сдача | тыс.т | |
| 5. Перевозки в том числе: ввоз вывоз транзит местное сообщение | тыс.т | |
| 6. Грузооборот | млн.ткм | |
| 7.Средняя дальность | км | |
| 8.Средняя густота перевозок | млн.ткм/км |
Ср. дальность:
Т а б л и ц а 1.2
| Уч-ок | Величина показателя | ||||
| По каменному углю | По сухогрузам | По сухогрузам+камменому углю | По наливным | По всем видам грузов | |
| А-Б | |||||
| Б-А | |||||
| Итого | |||||
| Б-В | |||||
| В-Б | |||||
| Итого | |||||
| Всего | |||||
2. ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Для разработки схемы груженых вагонопотоков каменного угля соответствующие данные схем грузопотоков, полученные в разд. 1, необходимо перевести из тонн в вагоны делением на среднюю статическую нагрузку. Размеры средней статической нагрузки определяются техническими нормами загрузки вагонов различных типов и структурой используемого вагонного парка по формуле:
где - средняя статическая нагрузка на вагон, т;
- удельный вес вагонов различных типов, используемых
при перевозках, %;
- технические нормы загрузки вагонов различных типов
данным грузом, т.
Для остальных грузов величина средней статической нагрузки приведена в прил. 3.
При разработке схем вагонопотоков необходимо проверять правильность расчетов (баланс) по станциям и дороге в целом. Данные схемы вагонопотоков каменного угля суммируются с соответствующими величинами схемы вагонопотоков остальных сухогрузов и в дальнейших расчетах не выделяются.