Вибір основного електрообладнання і мережі електропостачання пасажирського вагона (стр. 5 из 6)
= 11+4,4+0,55+2,85+0,65+0,87+0,58+0,5= 21,4 кВт 
А.4. Визначення пікових навантажень
Пікове навантаження - це найбільше навантаження впродовж не більш 5-10 с. Пікові струми виникають, наприклад, при пуску електродвигуна найбільшої потужності при працюючих інших споживачах електроенергії.
Піковий струм групи споживачів електроенергії в мережах напругою до 1000 В, а також в мережах постійного струму з достатньою для практичних їх розрахунків точністю визначається:
, (4.1)де
– розрахунковий струм навантаження всієї групи приймачів; 
– номінальний струм електродвигуна, у якого найбільший пусковий струм; 
– коефіцієнт використання електродвигуна, у якого найбільший струм; п
– пусковий струм електродвигуна найбільшої потужності 
(4.2)де
– кратність пускового стуму по відношенню до номінального (для електродвигунів постійного струму 
= 2…2,5; для асинхронних електродвигунів з короткозамкненим ротором приводиться в каталогах; для асинхронних електродвигунів з фазним ротором, при відсутності в каталозі = 2,5…3).Повний струм одиночного електродвигуна дорівнює його пусковому струму.
А, 
А.5. Визначення потужності джерела електроенергії пасажирського вагона
При індивідуальній системі електропостачання пасажирського вагона джерело електроенергії - вагонний генератор, при централізованій системі - генератор вагона - електростанції або генератор, встановлений на тепловозі, або спеціальна обмотка силового трансформатора електровоза перемінного струму, або інший спеціально призначений для електропостачання пасажирських вагонів пристрій.
Перш ніж визначити потужність джерела електропостачання вагона, необхідно вибрати розрахунковий режим і визначити розрахунковий та піковий струми для цього режиму. Для вагонного генератора розрахунковим струмомбуде розрахунковий струм тільки одного вагона, а для генератора вагона електростанції необхідно знати навантаження від усіх вагонів поїзда, тобто знати, які вагони будуть у поїзді, коли споживання електроенергії буде максимальним.
Якщо визначити час експлуатації вагона, коли максимальне споживання електроенергії буде неможливим, то знаходять розрахункові навантаження для літнього і зимового режимів роботи. Аналогічно поступають і при визначенні пікового струму.
За знайденим більшим розрахунковим струмом знаходять необхідну потужність джерела електроенергії (генератора або перетворювача).
- генератор постійного струму, кВт,
, (5.1) 
кВт.6. Вибір дротів мережі електропостачання пасажирського вагона
Дроти вибираються відповідно до вимог, які пред'являються до мережі електропостачання пасажирських вагонів. Ці вимоги будуть виконані, якщо перетин дротів обрано з урахуванням таких чотирьох умов:
а) нагрів дротів не повинен перевищувати допустимого значення.
Це буде виконано, якщо
тобто, якщо номінальний струм дроту дорівнює або більше розрахункового струму. Знаючи розрахунковий струм, вибирають перетин дроту;б) при коротких замиканнях або великих навантаженнях, коли відбуваєтьсяспрацювання захисного апарата, не повинна порушуватись термічнастійкість дротів.
в) втрата напруги в дротах не повинна перевищувати допустимого значення
, у відсотках 
.Для дротів із немагнітних матеріалів (мідь, алюміній) для мереж електропостачання вагонів на постійному струмі втрата напруги в лінії:
, (6.1)Для мережі електропостачання перемінного струму:
, (6.2)де
- сумарний розрахунковий струм дроту,А; 
- номінальна напруга мережі електропостачання, В; 
- активний (омічний для мереж постійного струму) опір лінії, Ом; 
- індуктивний опір лінії електропостачання, Ом;Активний опір лінії електропостачання, Ом
, (6.3)де
- довжина лінії, м; 
- перетин дроту даної ділянки ліній електропостачання, мм2; 
- питома провідність дротів (для мідних дротів 
; для алюмінієвих 
).Індуктивний опір ділянок лінії електропостачання, Ом, для кабелів і дротів, прокладених в стальних трубах або металевих рукавах, можливо прийняти рівним
, (6.4)Розрахунок ведуть в наступному порядку. Визначають втрати напруги на ділянці мережі електропостачання для більшого перетину дроту, одержаного з перших двох умов. Якщо втрата напруги в лінії при цьому перевищує допустиму, тоді вибирають більший перетин дроту і розрахунок повторюють, доки втрата не буде менше 10%;
г) дроти повинні бути обрані так, щоб їх механічна міцність була достатня. Це буде виконано, якщо перетин дротів буде взято не менше зазначеного у таблиці 6.1.
| Характеристика дротів і умов прокладки | Найменший перетин дротів, мм2 | |
| мідних | алюмінєвих | |
| Ізольовані дроти для освітлювальної апаратури | 0,5 | - |
| Дроти переносних приладів | 0,75 | - |
| Незахищені ізольовані дроти стаціонарної прокладки у трубах і металевих рукавах, групової лінії силових і освітлювальних мереж при відсутності штепсельних роз’ємів. | 1 | 2,5 |
| Групові дроти силової мережі, мережі освітлення зі штепсельними роз’ємами. | 1,5 | 2,5 |
Розрахуємо перерізи дротів, використовуючи формули (6.1 – 6.4 ) ітаблицю 6.2.
Таблиця 6.2 – Залежність перерізу дроту від протікаю чого в ньому струмі
| Сила струму |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Переріз дроту, мм2 | 2,5 | 4 | 6 | 10 | 16 | 25 | 35 | 50 | 70 | 95 | 120 | 150 | 185 |
Вибір дроту від джерела електроенергії до пульту управління:
