Генеральное планирование производства (стр. 1 из 3)
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕНЫЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Кафедра организации перевозок и управления на транспорте
Курсовой проект
по дисциплине «Генеральный план и транспорт промышленного предприятия»
Тема: Тяговые расчёты на подъездном пути промышленного предприятия.
г. Новокузнецк, 2007г
Общие положения
Курсовой прект выполняется студентами после прослушивания разделов: «Транспорт промышленных предприятий», «Горизонтальная планировка», «Инженерная подготовка» и имеет своей целью освоение и закрепление теоретического материала.
Для выполнения курсового проекта каждому студенту выдается индивидуальное задание со следующими исходными данными:
– руководящий уклон подъездного пути, 10 ‰;
– топооснова для проектирования подъездного пути;
– категория подъездного пути;
– высота зданий от пола до карниза, м;
– годовой выпуск продукции сборочным цехом, млн т.;
–.грунты обыкновенные (супеси, суглинки);
– минимальный уклон планировки, ‰;
– максимальный уклон планировки, ‰;
– наименование цехов;
– ширина, длина цехов, м.
Курсовой проект состоит из расчётно-пояснительной записки и графической части.
В расчётно-пояснительную записку на основании исходных данных должны входить следующие расчёты и материалы:
–. описание района проектирования;
– технология предприятия;
– определение потребностей предприятия в перевозках;
– проектирование подъездного пути ст.Примыкания- ст. Входная;
– горизонтальная планировка промплощадки;
– железнодорожные пути на промплощадке;
– автомобильные дороги на промплощадке;
– определение расстояния между сооружениями на генплане;
– разработка двух вариантов компоновки генплана и выбор лучшего;
– проектирование вертикальной планировки для выбранного варианта.
Все расчёты и выбираемые параметры должны сопровождаться подробными пояснениями.
Точность используемых данных и результатов вычислений должна соответствовать требованиям точности инженерных расчетов.
Графическая часть курсовой работы включает:
– технологическую схему предприятия;
– диаграмму грузопотоков;
– схематический продольный профиль (Мг 1:25000, Мв 1:1000);
– компоновочные схемы генплана (2 варианта масштаба 1:2000);
– генеральный план выбранного варианта.( 1:1000).
Курсовой проект, подписанная студентом с указанием даты его окончания, должна быть сдан на проверку не позднее срока, указанного в задании. Проекты, сданные после указанного срока, для исправления и дополнения не возвращаются.
Курсовой проект, выполненный студентом не по своему варианту и при отсутствии задания на проектирование, подписанного руководителем, к рассмотрению не принимается.
1 Описание района проектирования
Город «Н» является транспортным узлом на пересечении железнодорожных линий в направлении Север – Юг и Запад – Восток и имеет развитую сеть автомобильных дорог. Район размещения предприятия характеризуется пересеченным рельефом местности с уклонами до 50‰ . Климат района резко континентальный, господствующее направление ветров юго-западное, средняя скорость ветра до 8 м/с. Глубина промерзания грунтов достигает 2,0 м, Снежный покров удерживается с первой декады ноября до второй декады апреля.
2 Технология предприятия и потребности в перевозках
Проектируемый машиностроительный завод является предприятием с полным производственным циклом, выпускающий продукцию в соответствии с заданием на курсовой проект в размере 3,6 тыс.т. в год.
Технологическая схема представлена на рисунке 1 и включает цехи:
– заготовительные;
– механические;
– сборочные;
– склады.
Заготовительные цехи и склады имеют, в соответствии с заданием, железнодорожные въезды, в которые поступает металл, металлическая шихта, топливо, комплектующие изделия, инструменты, формовочные изделия и другие.
Все здания цехов и складов имеют, в соответствии с заданием, автомобильные въезды: крупные цехи – 4-6; средние – 2-4; склады – 2 въезда.
В заготовительных цехах из поступающих материалов производят литые заготовки из чугуна, стали и цветных металлов, горячую ковку, штамповку и другие работы.
В механических цехах производится станочная обработка заготовок деталей в соответствии с годовой программой завода.
В сборочном цехе производится слесарная обработка, доводка, сборка узлов, агрегатов и общая сборка.
Готовые изделии поступают на склад готовой продукции, где подготавливают к перевозке, грузят на подвижной состав и отправляют на станцию «Входная».
3 Потребности предприятия в перевозках
Выпуск готовой продукции по заданию, в соответствии годовой программой завода, составляет Q тыс.т. в год, эта величина является основанием для определения потребностей цехов предприятия в перевозках и рассчитывается на основании расходных коэффициентов (рисунок 2).
Рисунок 2 – Расходные коэффициенты
Количество грузов, поступающих в литейный цех, определяются исходя из годовой программы завода и расходных коэффициентов
Qпл=К·Q,
де К - расходный коэффициент;
Q- годовой выпуск сборочным цехом готовой продукции, тыс.т.
При годовой программе завода Q=3600 тыс.тонн и расходном коэффициенте К=1,1
Qпл=1,1·3600=3960тыс. тонн.
Расходными коэффициентами учтены отходы обработки, шлак, потери, брак, угар, тара и др. Расчет выполняется в направлении навстречу технологическому процессу, результаты расчета заносятся в таблицу 1.
После установления потребностей в перевозках, руководствуясь технологической схемой предприятия, технологическим процессом, составляется таблица грузопотоков (таблица 2), в которой по вертикали и по горизонтали последовательно выносятся все грузополучатели и грузоотправители. Таким образом, по вертикали размещаются все грузоотправители (откуда поступает груз), а по горизонтали - все грузополучатели (куда поступает груз). На пересечении строки грузоотправителя и столбца грузополучателя вписывается количество перевозимого груза.
Пример определения поступления и отправления грузов по цехам приведен в таблице 1
Таблица 1 – Расчет потребностей в перевозках предприятия, тыс. т. в год
| Наименование | Расходный коэффициент | Грузопоток | ||
| прибытие | отправление | прибытие | отправление | |
| Склад готовой продукции. | 1 | 1,1 | 1100 | 1210 |
| Механический 2 | 0,5 | 0,35 | 550 | 107 |
| Механический 1 | 0,75 | 0 | 821 | 0 |
| 1 | 0,6 | 1100 | 660 | |
| Литейный | 2,5 | 1 | 2750 | 1100 |
| Кузнечный | 1 | 0,75 | 1100 | 821 |
| Главный склад | 0,1 | 0,1 | 110 | 110 |
| Сборочный 1 | 0,6 | 0,5 | 660 | 550 |
| Сборочный 2 | 0,5 | 0,5 | 550 | 550 |
Таблица 2 - Таблица грузопотоков, млн. тонн в год
| Наименование | Ст. при-мыка-ния | Ст. Вход ная н | Склад готовой продукц. | Меха-ничес-кий 1 | Меха-ничес-кий 2 | Ли-тей-ный | Куз-неч-ный | Глав-ный склад. | Сбо-роч-ный 1 | Сбо-роч-ный 2 | Ито-го: |
| Ст. Примыкания | Х | 3960 | 3960 | ||||||||
| Ст. Входная | 1100 | Х | 2750 | 1100 | 110 | 5060 | |||||
| Склад готовой продукции | 1210 | Х | 1210 | ||||||||
| Механический 1 | Х | 660 | 660 | ||||||||
| Механический 2 | Х | 107 | 107 | ||||||||
| Литейный | 1100 | Х | 1100 | ||||||||
| Кузнечный | 821 | Х | 821 | ||||||||
| Главный склад | 110 | Х | 110 | 220 | |||||||
| Сборочный 1 | 550 | Х | 550 | ||||||||
| Сборочный 2 | 550 | Х | 550 | ||||||||
| Итого: | 1100 | 5170 | 1100 | 1921 | 110 | 2750 | 1100 | 110 | 660 | 217 | 14238 |
На основании полученных данных составляют диаграмму грузопотоков, рисунок 3.
Рисунок 3 – Диаграмма грузопотоков
4 Выбор площадки и проектирование внешнего транспорта
В топоснове для выполнения курсового проекта указаны места расположения станции примыкания на железнодорожной магистрали и промышленной площадки.
При размещении промышленной площадки учтены перспективы районной планировки и возможности использования инфраструктуры промышленного района.
Промышленная площадка удовлетворяет следующим требованиям:
– размеры и конфигурация площадки отвечают возможности хорошей компоновки генерального плана;
– площадка отвечают условиям удобного примыкания к магистрали общего пользования;
– рельеф территории, отведенной под промышленную площадку относительно ровным с небольшими уклонами для обеспечения лучших условий водоотвода и работы транспорта;
– площадку располагаем с подветренной стороны по отношению к населенным местам, она не должна подвергаться задымлению со стороны соседних предприятий;
– инженерно-геологические условия и уровень грунтовых вод благоприятные для сооружения фундаментов и подземных сооружений;
– площадка не располагаться над местами залегания полезных ископаемых и над подземными выработками;
– площадка расположена вне карстовых или оползневых районов;