Смекни!
smekni.com

Ділянка діагностики та ремонту ДВС у АТП на 350 автомобілів (стр. 8 из 21)

Таблиця 3.11

Штатна відомість виробничих і допоміжних робітників

№ п/п Вид робіт, зони ТО і ТР, виробничі ділянки Професія робітника Всього робочих По змінах По розрядах
1 2 3 1 2 3 4 5 6 Rср
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
А. Проїзводственниє робітники
1 Зона ЩО 7 4 3 2 3 2 3
2 Зона ТО-1 Слюсар по ТО 4 2 2 1 2 1 3
3 Зона ТО-2 Слюсар по ТО 4 2 2 1 2 1 3
4 Зона ТР:
1. Контрольно-діагностичні регулювальні, розборочно-складальні Слюсар 10 5 5 4 4 2 3
2. Електротех-нічеській Електрик 4 2 2 1 2 1 3
3. Аккумуля-уторований Акумулює 1 1 1 3
4. Паливний Слюсар по ремонту системи живлення 2 2 2 3
5. Агрегатний Слюсар по ремонту агрегатів і вузлів 5 3 2 1 3 1 3
6. Шинний Шиномонтажник 4 2 2 1 2 1 3
7. Вулканіза-ционний Вулканізаторщик 1 1 1 3
8. Медніцкий Мідник 1 1 1 3
9. Жестяніцкий Бляхар 1 1 1 3
10. Зварювальний Зварювач 1 1 1 3
11. Ковальсько-ресорний Коваль 2 2 2 3
12. Слюсарно-механічний Слюсар-верстатник 3 2 1 1 1 1 3
13. Столярний Столяр 1 1 1 3
14. Арматурно-кузовний Арматурник 1 1 1 3
15. Шпалерний Шпалерник 1 1 1 3
16. Малярний Маляр 1 1 1 3
Разом 58 35 21 2 3
Б. Допоміжні робітники (29%)
1 Комірник 3 2 1
2 Слюсар по ремонту 3 2 1
3 Транспортні робітники 3 2 1
4 Водії 2 1 1
5 Прибиральники приміщень 3 2 1
6 Різноробочі 3 2 1
Разом 17 11 6
Загальну кількість виробничих і допоміжних робітників 75

3.4. Вибір методу організації ТО і ремонту автомобілів, режиму роботи зон ТО і ремонту

Від прийнятих методів залежить трудомісткість технічного обслуговування. Для зниження трудомісткості робіт слід прийняти прогресивні методи. В даний час широко поширені методи універсальних і спеціалізованих постів.

Виходячи з одержаної добової програми з урахуванням рекомендації приймаємо наступні методи організації технічного обслуговування і поточного ремонту:

ТО - 1 і ТО - 2 на проїзних спеціалізованих постах;

ЩО – виконується на потоковій лінії;

ТР – на проїзних універсальних постах;

Д – на тупикових специалізірованих постах.

3.5. Розрахунок постів і потокових ліній зон ТО і поточного ремонту

Для універсального і операційно-постового методу ТО число постів визначається:

,

деtn, i - такт поста даного вигляду ТО, хв.;

Ri - ритм виробництва даного вигляду ТО, хв.

Такт поста tn, i є середнім часом зайнятості поста. Воно складається з часу простою автомобіля під обслуговуванням на даному посту і часі пов'язаного з установкою автомобіля на пост, вивішуванням його на підйомнику і т.п.

,

де ti - трудомісткість робіт даного виду обслуговування виконуваного на посту, чол. -год.;

mn - число робітників, що одночасно працюють на посту;

tn - час, що витрачається на пересування автомобіля при установці його на пост і з'їзд з поста, tn=1¸3 хв.

Ритм виробництва Ri – це час, що доводиться в середньому на випуск одного автомобіля з даного вигляду ТО:

,

де tсм - тривалість зміни, ч.;

у-число змін;

Ni. c-добова виробнича програма роздільне по кожному вигляду ТО і діагности.

Число постів ТО2 через велику їх трудомісткість, а також можливе збільшення часу простою автомобіля на посту визначається з урахуванням коефіцієнта використовування робочого часу поста h2 рівного 0,85¸0,9.

.

Число спеціалізованих постів діагностики Д-1 або Д-2 по таблиці

,

де hД=0,6¸0,75 - коефіцієнт використовування робочого часу діагностичного поста.

При відомому річному об'ємі діагностичних робіт розраховується число діагностичних постів:

,

де ТДi-річний об'єм діагностичних робіт, чол. -год.;

Фn - річний фонд часу поста діагностики, год.

Результати розрахунків зводимо у таблицю 3.12.

Таблиця 3.12

Число постів по видах обслуговування

№ п/п Показники Марки рухомого складу по технологічно сумісних групах ЩО ТО-1 ТО-2
1 2 3 4 5 6
1 Тривалість роботи зони обслуговування в добу 60´tсм´у, хв ГАЗ 984 984 984
МАЗ і КрАЗ 984 984 984
КамАЗ 984 984 984
2 Середня трудомісткість обслуговування одиниці рухомого складу
, чол. -год.
ГАЗ 0,18 1,89 8,1
МАЗ і КрАЗ 0,16 2,79 11,64
КамАЗ 0,2 2,75 11,75
3 Добова програма Nic, ед. ГАЗ 110 5 2
МАЗ і КрАЗ 118 6 2
КамАЗ 89 4 1
/4 Ритм виробництва Ri, мін ГАЗ 8,94 196,8 4,92
МАЗ і КрАЗ 8,34 164 492
КамАЗ 11,06 246 484
5 Такт виробництва Тni, мін ГАЗ 12,8 58,7 164
МАЗ і КрАЗ 11,6 85,7 734,8
КамАЗ 14 84,5 237
6 Число постів (розрахункове), од. ГАЗ 1,43 0,3 0,39
МАЗ і КрАЗ 1,39 0,52 0,56
КамАЗ 1,26 0,34 0,28
7 Число постів (прийняте), од. ГАЗ 2 1 1
МАЗ і КрАЗ 2 1 1
КамАЗ 2 1 1

Потокові лінії безперервної дії застосовуються для виконання прибирально-мийних робіт ЩО з викоРис. танням механізованих установок для миття і сушки (обдува) автомобілів.

Число потокових ліній:

,

деtЩО. . п-такт лінії безперервної дії, хв.;

RЩО-ритм виробництва ЩО.

, приймаємо
;

, приймаємо
;

, приймаємо
.

При повній механізації робіт по миттю і сушці автомобілів і відсутністю прибиральних робіт, виконуваних уручну, число постів лінії відповідає числу механізованих установок. В цьому випадку такт лінії і необхідна швидкість конвейєра визначається з виразу:

;

;

м/хв;

м/хв;

м/хв,

де ny-продуктивність механізованої мийної установки автомобілів на лінії;

la-габаритна довжина автомобіля (автопоїзда);

а-відстань між автомобілями, що стоять на двох подальших постах, м.

Для розрахунку числа постів ТР використовують річний об'єм постових робіт ТР.

Необхідне число постів для проведення ТР визначають по таблиці

,

де

-річний об'єм робіт, виконуваних на постах ТР, чол. -год.;

Фп- річний фонд часу поста, год.;

j - коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на пости, j=1,2¸1,5;

mn-число робітників на посту.

Визначення числа постів підпору.