Вся история российской государственности подтверждает аксиому: сильная Россия - это сильные регионы.
Железные дороги всегда играли особую роль в жизни государства, были важнейшим транспортным каналом, связывающим воедино обширные территории России. От эффективной работы железнодорожной отрасли во многом зависит укрепление единого экономического пространства, повышение инвестиционной привлекательности нашей страны и создание в российском обществе позитивного социального климата.
Железнодорожный транспорт - это ключевое звено в экономике страны. Развитие инфраструктуры в этой области остается важнейшим направлением курса реформ, проводимым Президентом и Правительством РФ.
Амурская область - один из крупных субъектов Российской Федерации, является ее форпостом на юго-восточных рубежах, занимает пограничное положение на большом протяжении с Китаем.
Область уникальна по своим природным богатствам: здесь находятся большие залежи разнообразных полезных ископаемых, по ее территории протекают крупные многоводные реки, она обладает большими запасами древесины и охотничье-промысловыми животными, бескрайними полями с плодородными почвами.
По ее территории несут свои воды величавый Амур, воспетый поэтами и музыкантами, и красавица Зея, на которой построена Зейская ГЭС - первенец дальневосточной гидроэнергетики; на другой реке, Бурее, начала действовать еще более мощная Бурейская ГЭС. Наша область является "житницей" Дальнего Востока, на ее полях возделывают ценную культуру сою - "амурскую чудесницу".
Удивительны отличительные особенности природы, заключающиеся, прежде всего в ее контрастности: на севере - горный рельеф и быстрые горные реки, суровый и холодный климат, мерзлотно-таежные почвы, преобладание растительного и животного мира таежных лесов; на юге - равнинный рельеф и более мягкий климат - холодная зима, но теплое и даже жаркое лето, многоводные реки с плавным течением, наличие плодородных почв, так называемых "амурских черноземов", преобладание растительного и животного мира лесостепных пространств.
Другая особенность природы состоит в неповторимых и даже экзотических ее чертах - в удивительном смешении растительного и животного мира севера и юга.
1. Воронин В.В. Экономическая география РФ. Изд. "Самарская государственная экономическая академия" Самара, 2007. - 217 с.
2. География Амурской области на рубеже веков: проблемы и перспективы, Благовещенск, 2008. - 151 с.
3. Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. "Транспорт" М., 2009. - 278 с.
4. Дарман Ю.А. Проблемы сохранения биологического разнообразия Амурской области, Благовещенск, 2009. - с.32-41.
5. Экономическая география России: учебник / Под общей ред. акад. В.И. Видяпина. - М.: ИНФРА-М, Российская экономическая академия, 2009. - 321 с.
6. Экономическая и социальная география России / Под ред. Хрущева В.П.М., 2007. - 217 с.
7. Яборов В.Т. Леса и лесное хозяйство Амурской области, Благовещенск, 2008. - 224 с.
[1] Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 2009. – 278 с.
[2] Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 2009. – 278 с.
[3] Дарман Ю.А. Проблемы сохранения биологического разнообразия Амурской области, Благовещенск, 2009. - с.32-41.
[4] Дарман Ю.А. Проблемы сохранения биологического разнообразия Амурской области, Благовещенск, 2009. - с.32-41.
[5] География Амурской области на рубеже веков: проблемы и перспективы, Благовещенск, 2008. -151 с.
[6] География Амурской области на рубеже веков: проблемы и перспективы, Благовещенск, 2008. -151 с.
[7] Экономическая география России: учебник / Под общей ред. акад. В.И. Видяпина. - М.: ИНФРА-М, Российская экономическая академия, 2009.- 321 с.
[8] География Амурской области на рубеже веков: проблемы и перспективы, Благовещенск, 2008. -151 с.
[9] Экономическая и социальная география России / Под ред. Хрущева В.П. М., 2007. – 217 с.
[10] Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 2009. – 278 с.
[11] Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 2009. – 278 с.
[12] Дарман Ю.А. Проблемы сохранения биологического разнообразия Амурской области, Благовещенск, 2009. - с.32-41.