Резерв горки составляет 32,1 %.
5. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБРАБОТКИ ВАГОНОВ В СОРТИРОВОЧНОМ ПАРКЕ
Поездообразование на сортировочных станциях включает расформирование – формирование составов на горке, накопление вагонов и окончательное формирование составов. В процессе роспуска составов с горки на путях сортировочного парка накапливаются вагоны на составы поездов. Процесс образования составов поездов называется процессом накопления. Состав поезда должен соответствовать нормам массы и длины в условных вагонах. В процессе накопления вагонов на путях сортировочного парка в станционном технологическом центре обработки поездной информации и перевозочных документов подбирают документы и составляют натурный лист.
Затем происходит окончание формирования поездов.
При окончании формирования одногруппных составов манёвры включают в себя:
· подтягивание накопившихся вагонов до их сцепления,
· расстановку вагонов в соответствии с ПТЭ,
· ликвидацию разницы высот продольных осей автосцепок, превышающую 100мм,
· объединение вагонов с ценными грузами в одну группу для облегчения сопровождения охранной железной дороги.
Окончание формирования двухгруппного поезда при накоплении каждой группы вагонов на отдельном пути, помимо перечисленных выше манёвров, включает и перестановку группы вагонов с одного пути на другой.
При окончании формирования сборных поездов группы вагонов в составе располагают согласно географического расположения промежуточных станций участка.
Время на окончание формирования состава одногруппного поезда:
где
- технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжки; - технологическое время на выполнение маневровых операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ.Технологическое время на подтягивание вагонов
где
– среднее число вагонов в формируемом составе, 59 ваг. .Технологическое время на расстановку вагонов по ПТЭ.
где В и Е - нормативный коэффициенты зависящие от среднего числа операций по расцепке вагонов no,
при no = 0,20 В = 0,54 Е = 0,04
Принимаем 8 мин
Время на окончание формирования двухгруппного поезда Р+С.
где Ж и И – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа расцепок в переставляемой части состава.
Величины групп вагонов пропорциональны суточному вагонопотоку:
для первой группы
для второй группы
Определяем значение nо для каждой группы вагонов
для первой группы
для второй (переставляемой) группы
при
= 0,30 В/ = 0,96 Е/ = 0,06 Ж = 2,48 И = 0,384при
= 0,19 В/ = 0,54 Е/ = 0,04 Ж = 2,24 И = 0,356Принимаем 18 мин.
Технологическое время на окончание формирования сборного поезда
где Тс – время на сортировку вагонов на вытяжке, мин
Тсб – время на сборку вагонов, мин
Технологическое время на сортировку вагонов
где А и Б – нормативные коэффициенты для определения технологического времени на расформирование – формирование составов с вытяжных путей; принимаем уклон 1,5 – 4,0 , тогда А = 0,41 Б = 0,32
g – среднее число отцепов сборного поезда, 10;
–среднее число вагонов в составе сборного поезда, 50 вагонов.Технологическое время на сборку вагонов
где
- количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава.р - количество путей, с которых вагоны переставляются.
где
– среднее количество поездных групп в одном составе, зависящее от числа промежуточных станций участка ; =7 ;Количество вагонов, переставляемых на путь сборки
Принимаем 37мин.
Норма времени на перестановку составов или отдельных групп вагонов из парка в парк
Тпер = Апер + Впер mн;
где Апер , Впер нормативные коэффициенты, рассчитываемые суммированием нормативов а и в на полурейсы;
mн - количество вагонов в составе или группе.
Продолжительность полурейса.
где
- коэффициент, учитывающий время для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне, на 1 км/ч при торможении, (2,44с/км/ч); - коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и на 1 км/ч при торможении; βрт = 0,1 с/км/ч - количество вагонов в маневровом составе, 59вагU - допустимая скорость движения при манёврах, км/ч;
– длина полурейса.tпр1 =
tпр2 =
tпр3 =
Таблица 5.1.
Наименование полурейсов | , ваг | , м | U, км/ч | ,мин |
Вытягивание состава из сортировочного парка в ПОП | 59 | 1880 | 40 | 5,6 |
Полурейс локомотива из ПОП ввыходную горловину | 0 | 260 | 60 | 1,48 |
Полурейс локомотива всортировочный парк | 0 | 2140 | 60 | 3,36 |
Итого | 10,44 |
Технологическое время на перестановку состава из парка сортировки в парк отправления, с учетом времени на включение и опробование автотормозов (3+0,14 п), где п - количество вагонов с включенными тормозами, принимаем 10 вагонов.
Тпер =10,44 + 3 + 0,14*10 = 14,8 мин.