Для виконання ремонтно-колійних робіт на основі типових розробляються робочі технологічні процеси виконання колійних робіт, що являють собою найбільш детальний план ефективної їх організації. Це дозволяє виконати роботи в намічені строки з високою якістю та мінімальними витратами.
Рейко-шпальна решітка для укладання в колію при ремонтах збирається на механізованих виробничих базах колійних машинних станцій. Для забезпечення нормальної роботи КМС і своєчасного виконання капітальних ремонтних робіт необхідно знати добову продуктивність КМС, яка тісно пов’язана з можливостями виконання річного обсягу робіт у відведений час.
Середня добова продуктивність КМС знаходиться з виразу
,де
- річний обсяг робіт КМС, км; - час, відведений КМС на виконання річного обсягу робіт, днів; - кількість днів резерву на випадок невиділення “вікон” для виконання заданого обсягу робіт через несвоєчасне забезпечення матеріалами ВБК, погані погодні умови та інші причини, приймається .Тоді, приймаючи
, після деяких перетворень отримаємо .У випадку безстикової колії необхідно врахувати час на заміну інвентарних рейок плітями безстикової колії після заміни рейко-шпальної решітки, тобто
,де
- кількість робочих днів, необхідних для заміни інвентарних рейок плітями безстикової колії.Згідно з типовими технологічними процесами заміна інвентарних рейок плітями безстикової колії за одну зміну проводиться на ділянці довжиною 3200 м. Відповідно,
.Таким чином для заданих вихідних параметрів отримаємо:
дн., км/день.Довжина фронту робіт у “вікно” залежить від добової продуктивності КМС та періодичності надання “вікон” і визначається, як
,де
- періодичність надання “вікон” для виконання ремонтно-колійних робіт.Отримаємо:
км (900 м).Нижче наводиться перелік колійних машин,механізмів та інструменту, які можуть бути застосовані при виконанні капітальних ремонтних робіт. Вибір колійних машин для ремонту колії виконується згідно з сучасним станом, якістю та наявністю машин в колійному господарстві з тим, щоб ремонт колії виконати ефективно з мінімальними витратами часу та праці.
Машини і механізми.
Снігоприбиральна машина СМ-2 - 1
Рейкоочищувальна машина РОМ-3 - 1
Швидкісний планувальник ПБ - 1
Машина ЩОМ-МФ - 1 Колієукладальний кран УК-25/9-18 - 2 Моторна платформа МПД - 2
Розпушувач на базі бульдозера Т-130 - 1
Трактор із косим ножем - 1
Трактор-планувальник типу "Алтаєць" - 1
Автогрейдер - 1
Трактор із торцевою плитою - 1
Щебенеочищувальна машина ЩОМ-4 - 1 Динамічний стабілізатор колії DGS - 1 Кюветнотраншейна машина КТМ - 1 Хопер-дозатор - 24
Гайковерт ПМГ - 1
Автомотриса АГД-1М (А) у комплекті з причепом - 1
Виправно-підбивально-опоряджувальна машина ВПО-3000 - 1
Виправно-підбивально-рихтувальна машина ВПР-1200 - 1
Струг-снігоочисникСС-1 - 1
Автомобільний кран вантажопідйомністю до 3-х т - 1
Екскаватор на базі трактора - 1
Електростанція пересувна - 1
Електрогайковий ключ для стикових болтів - 2
Рейкорізний верстат - 2
Рейкосвердлильний верстат - 2
Гідравлічний прилад для регулювання стикових зазорів - 2
Колійний домкрат - 8
Гідравлічний рихтувальник РГУ-1 (комплект) - 1
Колійний інструмент
Ключ колійний ріжковий - 6
Лом гострий - 8
Лом лапчастий - 2
Молоток костильний - 2
Вила для щебеню - 14
Кігті для щебеню - 10
Однорейковий візок - 2
Лопата залізна совкова - 8
Колієвимірювальний шаблон - 2
Шаблон для міжколійя - 2
Прозорник рейковий - 2
Мегафон - 2
Польовий телефон (комплект) - 1
Рулетка мірна металева - 2
Апаратура радіозв'язку й оповіщення (комплект) - 1
Бензоріз - 4
Електрошпалопідбійка – 4.
Порядок розташуваннягосподарчих поїздів у технологічному ланцюзі визначається згідно з видом ремонту та спрямованістю конкретної технології.
Довжину колієрозбирального поїзда (рис.4.1) розраховують з виразу
де
- довжина локомотива, м; - довжина пасажирського вагона, м; - кількість порожніх платформ для розташування на них старої колійної решітки, шт.; - кількість платформ прикриття, шт; - Довжина платформи, м; - кількість моторних платформ, шт.; - довжина моторної платформи, м; - довжина колієрозбирального крана УК-25 (по осях автозчепів), м.Рис.4.1 Схема формування господарського поїзда з колієрозбиральним краном УК-25/9-18
Кількість моторних платформ як в колієрозбиральному, так і в колієукладальному поїздах залежить від довжини фронту робіт у "вікно", кількості ланок решітки в пакеті на платформі, довжини ланок.
Кількість порожніх платформ в колієрозбиральному поїзді підраховується з виразу
де
- довжина фронту робіт у "вікно", м; - довжина ланок рейко-шпальної решітки, що знімаються, м; - кількість ланок в пакеті (ярусів); - кількість платформ для розміщення одного пакета ланок (при довжині рейок 25 м - )Кількість ланок в одному пакеті залежить від вантажопідйомності платформи, типу шпал і рейок. При розміщенні ланок із залізобетонними шпалами та рейками типу Р65 з використанням спеціальних лиж-ковзунів (без перевертання нижньої ланки):
ланки;Кількість платформ, одержана з розрахунку, округляється в більшу сторону до цілої величини. При рейках довжиною 25 м ця кількість повинна дорівнювати парному числу.
Приймаючи
, , , , , , отримаємо: