Капітальний ремонт колії (стр. 3 из 10)
пл. 
.Після прибуття колієрозбирального поїзда на місце робіт його ділять на три частини:
,де
- довжина головної частини колієрозбирального поїзда; 
, 
- відповідно довжини другої та третьої частин колієрозбирального поїзда;Довжина кожної частини колієрозбирального поїзда підраховується згідно з її складовими одиницями.
; 
; 
,де
- кількість пакетів рейкошпальної решітки, які залишаються безпосередньо біля колієрозбирального крана; 
- кількість платформ при моторній платформі.Кількість пакетів рейкошпальної решітки, які залишаються біля крана УК-25/9-18, залежить від плану і профілю колії, що ремонтується, типу верхньої будови колії, довжини ланок решітки, що укладається, та фронту робіт у "вікно".
Кількість пакетів при колієукладальному крані можна прийняти:
при ухилі і <0,005 -
;при ухилі 0,005≤ i ≤0,01 -
;при ухилі i >0,01 -
.Кількість навантажених платформ при моторній платформі можна прийняти
.Підставляючи відомі величини в формули отримаємо:
; 
; 
,Довжина колієукладального поїзда підраховується таким же чином і складається з суми довжин локомотива (тепловоза), пасажирського вагона, платформ із ланками нової рейкошпальної решітки, платформ прикриття, моторних платформ та колієукладального крана. На рис.4.2 наведена схема формування цього поїзда.
Рис.4.2 Схема формування господарчого поїзда з колієукладальним краном УК-25/9-18
Керуючись цією схемою, можна визначити довжину колієукладального господарчого поїзда. Оскільки конструкція колії до ремонту співпадає з конструкцією колії після ремонту - довжина даного поїзду співпаде з довжиною колієрозбирального поїзду. Таким чином приймемо:
; 
; 
; 
.В процесі модернізації (капітального ремонту) колії передбачається використання щебенеочисної машини ЩОМ-4. Прийняття для очищення баласту тієї чи іншої машини суттєво впливає на її місце в технологічному ланцюзі машин, так використання машини ЩОМ-4 найбільш раціональне після укладання нової рейко-шпальної решітки. На рис.4.3 наведена схема формування господарчого поїзда з машиною ЩОМ-4.
Рис.4.3 Схема формування господарчого поїзда з машиною ЩОМ
Сформувавши таким чином господарчий поїзд з машиною ЩОМ, легко розрахувати його довжину
де
- довжина локомотива, м; 
- довжина машини ЩОМ, м; 
- довжина пасажирського вагона, м.Приймаючи
, 
отримаємо: 
.Хопер-дозаторний состав (вертушка) складається з тепловоза, пасажирського вагона і n-ної кількості хопер-дозаторів. Схема його формування наведена на рис.4.4.
Рис.4.4 Схема формування хопер-дозаторної вертушки.
Розрахунки його довжини як господарчого поїзда виконуються згідно зі схемою його формування, за формулою
де
- кількість хопер-дозаторів У поїзді; 
- довжина хопер-дозатора, м.Необхідну кількість вагонів хопер-дозаторів у складі цього поїзда підраховують за формулою
де
- кількість баласту, який потрібно вивантажити на фронті робіт, м3; 
- місткість баласту в одному хопер-дозаторі, м3; 
- норма витрати баласту на 1 км. м3; 
- довжина фронту робіт у "вікно", пог. м.Знайдена таким чином кількість хопер-дозаторів округляється в більшу сторону до цілого значення.
В технологічному процесі передбачається, що 2/3 всього щебеню вивантажує 1-й хопер-дозаторний состав, а 2-й вивантажує 1/3 від загальної норми на торці шпал після проходу машини ВПО-3000.
Приймаючи
, 
, 
отримаємо:630 ∙ 900
= 1000 ∙ 32,4 = 18 ваг.; 
= 36+24,5+18∙10,9 = 256,7 м.;90 ∙ 900
= 1000 ∙ 32,4 = 3 ваг.; 
= 36+24,5+3+10,9 = 93,6 м.;180 ∙ 900
= 1000 ∙ 32,4 = 5 ваг.; 
= 36+24,5+5+10,9 = 115 м.;Розрахунок довжини господарчого поїзда а машиною ВПО-3000 виконується аналогічно. Довжина його складається з довжин локомотива, пасажирського вагона та довжини самої машини ВПО-3000 (рис.4.5).
Рис.4.5 Схема формування господарчого поїзда з машиною ВПО-3000
Сформувавши таким чином господарчий поїзд з машиною ВПО, можна розрахувати його довжину
де
- довжина локомотива, м; 
- довжина машини ВПО, м; - довжина пасажирського вагона, м.При довжині машини ВПО-3000 - 27,7 м:
.В технологічний ланцюг останнім господарчим поїздом включають машину для рихтування колії. Довжина господарчого поїзда для рихтовки залежить від типу машини, яку використовують. Оскільки машина ВПР-1200 самохідна, то довжина машини приймається з паспортних даних і дорівнює 27 м.
4.4 Визначення поправочних коефіцієнтів до технічних норм часу на виконання ремонтно-колійних робіт
Технічна норма часу враховує працю кваліфікованого робітника, яка необхідна для виконання самої операції в умовах досягнутого рівня техніки, передової організації виробництва, без врахування часу на переходи в робочій зоні, відпочинок і пропуск поїздів. Для врахування відмічених факторів визначається поправочний коефіцієнт α до технічних норм часу на виконання ремонтно-колійних робіт. Поправочний коефіцієнт визначається за формулою
,де Тзм- тривалість робочої зміни, яка при 8-ми годинному робочому дні складає 492 хвилини;
∑t - витрати робочого часу в хвилинах на переходи в робочій зоні, відпочинок і пропуск поїздів, які визначаються за формулою