Кривошипно-шатунный механизм автомобиля (стр. 4 из 4)

Вывод: в сопряжении детали с подшипником качения при вращающемся вале в сопряжении «вал – внутренняя обойма» в лучшем случае натяг 0,010 мм, в худшем случае зазор +0,021 мм.

5. Сопряжение «ступица – подшипник – цапфа»

Автомобиль ЗИЛ 130

Шейка под внутренний подшипник ступицы переднего колеса 54,988 – 54,973 мм

Диаметр внутренней обоймы 55,000 – 54,986 мм

Отверстие под наружное кольцо наружного подшипника 89,976 – 89,941 мм

Диаметр наружной обоймы 89,982 – 89,000 мм

Сопряжение «подшипник – цапфа»: наибольший диаметр шейки под внутренний подшипник ступицы (вала) равен 54,988 мм (

мм). Наименьший диаметр шейки под внутренний подшипник ступицы (вала) равен 54,973 мм ( мм). Наибольший диаметр внутренней обоймы (отверстия) равен 55,000 мм ( мм); наименьший диаметр внутренней обоймы (отверстия) равен 54,986 мм ( мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

мм

Вывод: в сопряжении детали с подшипником качения при вращающемся отверстии в сопряжении «подшипник-цапфа» в лучшем случае натяги до 0,002 мм, в худшем случае зазоры до 0,03 мм.

Сопряжение «ступица – подшипник»: наибольший диаметр наружной обоймы (вала) равен 89,982 мм (

мм). Наименьший диаметр наружной обоймы (вала) равен 89,000 мм ( мм). Наибольший диаметр отверстия под наружное кольцо (отверстия) равен 89,976 мм ( мм); наименьший диаметр отверстия под наружное кольцо (отверстия) равен 89,941 мм ( мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

мм

мм

Вывод: в сопряжении детали с подшипником качения при вращающемся вале в сопряжении «ступица-подшипник» в лучшем случае самый большой натяг до 0,041 мм, в худшем случае зазор -0,976 мм.

Автомобиль ВАЗ 2101, 2102, 21011, 21013

Внутренний диаметр внутреннего подшипника 26,000 – 25,990 мм

Поворотная цапфа 25,990 – 25,977 мм

Отверстие под внутренний подшипник ступицы 57,137 – 57,112 мм

Наружный диаметр подшипника 57,150 – 57,137 мм

Сопряжение «внутренний подшипник – цапфа»: наибольший диаметр поворотной цапфы (вала) равен 25,990 мм (

мм). Наименьший диаметр поворотной цапфы (вала) равен 25,977 мм ( мм). Наибольший диаметр внутренней обоймы (отверстия) равен 26,000 мм ( мм); наименьший диаметр внутренней обоймы (отверстия) равен 25,990 мм ( мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

Вывод: в сопряжении детали с подшипником качения при вращающемся отверстии в данном сопряжении в лучшем случае нет натяга или зазора, в худшем случае зазор +0,023 мм.

Сопряжение «подшипник – отверстие под внутренний подшипник ступицы»: наибольший диаметр наружной обоймы (вала) равен 57,150 мм (

мм). Наименьший диаметр наружной обоймы (вала) равен 57,137 мм ( мм). Наибольший диаметр отверстия под наружное кольцо (отверстия) равен 57,137 мм ( мм); наименьший диаметр отверстия под наружное кольцо (отверстия) равен 57,112 мм ( мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

мм

Вывод: в сопряжении детали с подшипником качения при вращающемся вале в данном сопряжении в лучшем случае самый большой натяг до 0,04 мм, в худшем случае нет ни натяга, ни зазора.

6. Определение выступания поршня над уплотнительным буртом гильзы двигателей КамАЗ-740.

На двигателях КамАЗ-740 на поршнях и выступе гильзы указываются индексы 10, 20, 30, 40, которые указывают не на диаметр поршня и гильзы (как у других двигателей), а указывают на расстояние от образующей шатунной шейки в верхнем её положении до уплотнительного выступа гильзы.

В связи с этим возможны 16 вариантов сборки, в результате которой меняется камера сгорания.

При разных вариантах сборки изменяется расстояние от днища поршня до уплотнительного бурта гильзы, и меняется размер камеры сгорания. Для определения размера камеры сгорания в различных вариантах сборки применяется теория размерных цепей.

Верхнее отклонение замыкающего звена равно сумме верхних отклонений всех увеличивающихся звеньев минус сумма нижних отклонений всех уменьшающихся звеньев:

(7)

где BOA_зам – верхнее отклонение замыкающего звена, мм;

ΣBOA_ув – сумма верхних отклонений всех увеличивающих звеньев, мм;

ΣHOA_ум – сумма нижних отклонений всех уменьшающих звеньев, мм.

Рисунок 6.1 – Схема замеров при подборе варианта исполнения поршня.

Нижнее отклонение замыкающего звена равно сумме нижних отклонений всех увеличивающихся звеньев минус сумма верхних отклонений всех уменьшающихся звеньев:

HOA_зам=ΣHOA_ув-ΣBOA_ум , (8)

где HOA_зам – нижнее отклонение замыкающего звена, мм;

ΣHOA_ув – сумма нижних отклонений всех увеличивающихся звеньев, мм;

ΣBOA_ум – сумма верхних отклонений всех уменьшающихся звеньев, мм.

Номинальный размер замыкающего звена равен сумме номинальных размеров всех увеличивающихся звеньев минус сумма номинальных размеров всех уменьшающихся звеньев.

HPA_зам=ΣHPA_ув-ΣHPA_ум, (9)

где HPA_зам – номинальный размер замыкающего звена, мм;

ΣHPA_ув – сумма номинальных размеров всех увеличивающихся звеньев, мм;

ΣHPA_ум – сумма номинальных размеров всех уменьшающихся звеньев, мм.

Таблица 6.1 – Подбор поршней по гильзам

С – расстояние от образующей шатунной шейки в верхнем её положении до выступа гильзы	Индекс варианта исполнения поршня	Б – расстояние от оси отверстия под поршневой палец до днища поршня
260,12 – 260,24	10	75,67 – 75,71
260,24 – 260,35	20	75,78 – 75,82
260,35 – 260,46	30	75,89 – 75,93
260,46 – 260,57	40	76,00 – 76,04

Задача: определить выступания поршня над уплотнительным буртом гильзы, если на двигатель установлены поршни с индексом 10, гильзы с индексом 10.

Дано: мм

мм

мм

мм

Найти: мм.

Решение:

HPA_зам=225+75 – (260+40)=0 мм;

=(+0,71+0,03) – (+0,12–0,26)=+0,88 мм;

HOA_зам=(+0,67–0,03) – (+0,24–0,25)=+0,65 мм.

A_зам=

мм.

Вывод: если устанавливать на двигатель поршни и гильзы с одинаковыми индексами (10–10, 20–20, 30–30, 40–40) – так делают на заводе, то выступание поршня над уплотнительным буртом гильзы будет от +0,88 до +0,65 мм.

Задача: определить выступания поршня над уплотнительным буртом гильзы, если на двигатель установлены поршни с индексом 10, гильзы с индексом 40.

Дано:

мм

мм

мм

мм

Найти:

мм.

Решение:

HPA_зам=225+75 – (260+40)=0 мм;

=(+0,71+0,03) – (+0,46–0,26)=+0,54 мм;

HOA_зам=(+0,67–0,03) – (+0,57–0,25)=+0,32 мм.

A_зам=

мм.

Вывод: если устанавливать гильзу с индексом 40, а поршень с индексом 10, выступание A_зам=

мм, в этом случае камера сгорания увеличивается, мощность уменьшается.