Маршрут: Москва – Тель-Авив****Эйлат – Москва
| Good for passage between points outlined | Carrier | Flight / Class | Date | |
| MOSCOW DME | UN | 301 | Y | 18OCT |
| TEL-AVIV | - | -VOID- | ||
| ELAT | EV | 312 | Y | 25OCT |
| MOSCOW SVO | ||||
Иногда вместо слова VOID, пишется слово SURFACE. После оформления авиабилета VOID- купон удаляется и прикрепляется к AUDIT купону.
3. Индикатор "стоповер". X/O
Если в данном пункте происходит остановка по маршруту более чем на 24 часа ("стоповер"), то это поле пусто или "О". Если же данный пункт является пунктом транзита, то напротив данного пункта стоит "Х".
4. Перевозчик. CARRIER
Двухбуквенный код авиакомпании перевозчика. Коды нормируются ИАТА (Международная Ассоциация Авиаперевозчиков) и могут быть как достаточно очевидными: SU - Аэрофлот, LH - Lufthansa, AF - Air France, BA - British Airways, так и не очень: AY- Finnair, UN - Трансаэро, AZ -Alitalia.
| Кодперевозчика | Название авиакомпании |
| UN | TRANSAERO |
| SU | AEROFLOT |
| DL | DELTA AIRLINES |
| AF | AIR FRANCE |
| AZ | ALITALIA |
5. Номер рейса. FLIGHT
Указывается номер рейса в цифровом диапазоне от 1 до 9000.
6. Класс бронирования. /CLASS
Следует учитывать тот факт, что одному классу обслуживания на борту воздушного судна соответствуют разные классы бронирования, которые обозначаются соответствующими буквами латинского алфавита. В авиакомпаниях используются следующие обозначения для различных классов бронирования:
| Класс обслуживания | Класс бронирования |
| бизнес | C D I A Z |
| экономический | Y M B H Q K L V T G E X U S Е |
Латинская буква, обозначающая определенную квоту мест в самолете. Обычно: F, P, A - первый класс. J, C, D, I, Z - бизнес класс. W,S,Y,B,H,K,L,M,N,Q,T,V,X,Е - экономический класс.
7. Дата вылета по данному купону. DATE
В данной графе указывается дата вылета, состоящая из двух цифр и трехбуквенного кода месяца. Например: 15 APR,07MAR и т.д.
8. Время вылета. Всегда местное время пункта вылета. TIME
Во всех авиакомпаниях указывается местное время вылета.
Например: 0715, 1200, 2320 или 715А, 12N, 1120Р, где А-а.m. (до полудня); Р-р.m. (после полудня); N-noon (полдень).
9. Статус бронирования. STATUS
Обычно билет выписывается с подтвержденным статусом – «OK». Для некоторых тарифов возможна выписка билетов со статусом «RQ»(request) (запрос места на регистрации). В билете для младенцев (до 2-х лет) летящих без места указывается статус «NS» (no seats). Предоставление места при регистрации «SA» (seats available).
Если у пассажира в этой графе стоит RQ или SA, то он может быть принят к перевозке только по окончании регистрации при наличии свободных мест и резерва питания на рейс.
Следует знать, что пассажир может при оформлении билета не знать (по каким либо причинам) конкретной даты вылета. В этом случае в графах ставится слово OPEN (билет с открытой датой).
Позже пассажир должен сделать дополнительное бронирование на конкретную дату и рейс. Впрочем, если пассажир приходит на регистрацию с таким билетом, то он может быть принят к перевозке только при наличии свободных мест и резерва питания.
10. Вид тарифа. FARE BASIS
Код тарифа указывается буквенно-цифровым изображением.
Нормальные тарифы обозначаются одной буквой в зависимости от класса обслуживания:
Первый класс – F;
Бизнес класс – С;
Эконом класс – Y.
Специальные тарифы обозначаются кодом. Код тарифа формируется в определенной последовательности, в общем случае по стандартным условиям IATA. Код состоит из шести элементов:
1. Класс обслуживания или бронирования. Обозначается одной буквой (см. графу 6) – элемент обязателен.
2. Код сезонности. Обозначается одной буквой – необязателен.
H – пик перевозок;
K – промежуточный или средний уровень, пять уровней;
L – низкий уровень;
3. Код дня недели – необязателен. Обозначается W – выходные дни;
X – рабочие дни.
4. Код времени суток. N – ночной тариф (как правило опускается).
5. Код типа тарифа или категория пассажира – обязателен и обозначается двухбуквенным кодом. Наиболее распространенные коды приведены в таблице.
6. Максимальный срок годности билета – необязателен.
Обозначается либо в месяцах, либо в днях.
| ТИП | НАЗВАНИЕ | ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ |
| NN | Нормальный тариф | Тариф бизнес и./или экономического класса OW/RT. Действителен в течение года. Свободное изменение дат в пределах годности. Разрешена открытая дата, возврата без удержаний. |
| EE | Экскурсионный тариф | Тариф экономического класса RT, ограничен по срокам годности. Свободное изменение дат в пределах срока годности. Разрешена открытая дата. При возврате возможны удержания в случае «NO-SHOW». |
| PX | Тариф Pex | Тариф экономического класса RT, ограничен по срокам годности. Билет действителен только в даты вылета, указанные в полетных купонах билета. Открытая дата не разрешена. Изменение дат сопряжено с доплатами. Возврат после начала перевозки не производится. |
| SX | Тариф Super Pex | Условия применении аналогичны тарифу Pex. Более строгие. Ниже по уровню. Возврат после начала перевозки не производится. |
| AP | Тариф Apex | Условия применении аналогичны тарифу Pex. Имеются ограничения по предварительному приобретению относительно даты вылета (deadline). Возврат после начала перевозки не производится. |
| ZZ/ZS | Молодежные тарифы | Тарифы экономического класса OW/RT. Имеются возрастные ограничения. Возможна открытая дата. |
| IT/GV | «Инклюзив тур» и «Групповой инклюзив тур» | Тарифы экономического класса RT. Входят в оплату туристического пакета. |
| FX | Фиксированные тарифы | Тарифы экономического класса OW/RT (неопубликованные). Возможно предварительное приобретение. Изменения и возвраты сопряжены с доплатами и удержаниями. Действительны только в даты бронирования. |
11. Не действителен до/ не действителен после. NOT VALID BEFORE/NOT VALID AFTER
Заполняется в том случае, если применяемый тариф не позволяет начать или закончить перевозку до/после какой-либо даты. Тогда вводится ограничение, определяемое правилами применения тарифа. В графе «Not Valid Before» соответствующего полетного купона проставляется дата, раньше которой пассажир не может вылететь обратно по данному билету. Дата, указываемая в графе «Not Valid After», является последней возможной датой, после которой пассажир не может вылететь в обратном направлении по данному билету. Эти данные заполняются только при внесении в билет данных подтвержденного бронирования и при наличии таких ограничений.
Дата раннее которой и позднее которой соответственно нельзя лететь по данному полетному купону (если правила тариф допускают изменения дат). Для большинства "жестких" льготных тарифов обе даты совпадают с датой вылета по данному купону. Если графы пустые, то это означает, что данный билет действителен как минимум год.
| Date | Fare Basis | Not Valid Before | Not Valid After |
| 28 MAY | TEE3M | 28 AUG | |
| 05 JUL | TEE3M | 28 AUG |
Когда по правилам применения тарифа запрещено изменение даты вылета или такое изменение возможно только с уплатой штрафа, тогда дата, указанная в графах «Not Valid Before/Not Valid After» должна быть такой же, как ив графе «Date» соответствующего полетного купона.
| Date | Time | Status | Fare basis | Not valid before | Not valid after |
| 28 JUL | 1900 | OK | YHPX2M | 28 JUL | 28 JUL |
| 28 AUG | 2130 | OK | YHPX2M | 28 AUG | 28 AUG |
12. Норма бесплатного провоза багажа.ALLOW.
Норма бесплатного провоза багажа, определяемая классом обслуживания на каждом участке полета. Здесь нужно иметь ввиду, что существуют два принципа определения нормы провоза багажа:
· Weight concept (оплата по весу);
· Piece concept (оплата по количеству мест).
Weight concept наиболее распространенный принцип, известный всем:
| F-CLASS | 40 кг |
| C-CLASS | 30 кг |
| Y-CLASS | 20 кг |
При наличии сверхнормативного багажа пассажир платит за 1 кг багажа. Если перевозка на отдельных участках полета производится в разных классах обслуживания, то у пассажира будет просто разная норма бесплатного провоза багажа. На отдельных направлениях и для отдельных категорий пассажиров авиакомпании устанавливают дополнительную бесплатную норму провоза багажа.
Piece concept (PS) встречается реже и его применение вызывает довольно много вопросов. Суть в том, что если один пункт полета, из указанных в авиабилете пассажира, находится на территории США или Канады и на некоторых направлениях в/из Юго-Восточной Азии, то идет поштучный прием багажа, т.е. бесплатно можно произвести:
| F/C-CLASS | Два места по сумме трех измерений не менее 158 см каждое, причем вес каждого места не должен превышать 32 кг |
| Y-CLASS | Два места по сумме трех измерений одно место не более 158 см, а второе не более 115 см, причем вес каждого места не должен превышать 32 кг |
Вся хитрость в том, что «piece concept» распространяется не на весь маршрут пассажира, а до первого пункта stop-over`a, после которого действует весовая норма (weight concept). Но если пассажир прибыл в Москву из США/Канады рейсом АК «Трансаэро» и Москва является пунктом stop-over`a, то «piece concept» распространяется на весь маршрут. При «piece concept» пассажир платит за место.
Если пассажиру не полагается багаж (например: для ребенка до 2-х лет), то в этой графе ставится «NIL» или «NO».
13. Расчет тарифа. FARE CALCULATION.
В данной графе приведен подробный расчет тарифа по всему билету. Расчет состоит из трехбуквенных кодов городов, двухсимвольных кодов перевозчиков и тарифных компонентов в NUC (нейтральных единицах расчета). Здесь же расшифровывается сборная такса (аэропортовые сборы), если все сборы не помещаются в графы 17. В графе может находиться служебная информация: курсы пересчета нейтральных единиц, валют, различные ограничительные надписи (если последние не поместились в графы 22 и 25).