Мероприятия по совершенствованию технической базы школы подготовки водителей (стр. 15 из 17)
Использование автодромов значительно повышает эффективность профессиональной подготовки водителей благодаря интенсификации учебного процесса и обеспечению максимального приближения учебных занятий к реально наблюдаемым на дороге дорожно-транспортным ситуациям. В связи с этим в настоящее время можно выделить две основные проблемы, связанные с совершенствованием автодромной подготовки водителей:
- выбор рациональной конфигурации трассы автодрома и её параметров, исходя из конкретных задач обучения;
- разработка технического оборудования автодромов, позволяющего моделировать различные дорожно-транспортные ситуации, в том числе и критические.
Условия автодрома позволяют:
- организовать поточно-групповое обучение водителей;
- осуществить комплексную подготовку водителей по основным разделам технического мастерства;
- проводить имитационные упражнения по технике и тактике управления автомобилем в сложных погодных и дорожных условиях, а также в критических ситуациях;
- формировать у обучаемых чувство реальной динамики автомобиля при изменении режимов движения;
- формировать чувство габаритов автомобиля при маневрировании в ограниченном пространстве;
- использовать систему искусственных ориентиров для поэлементной обработки правильных навыков управлением автомобилем;
- многократно повторять упражнения в одной и той же ситуации;
- управлять процессом обучения с помощью средств радиовещания;
- использовать в учебном процессе современные средства контроля и оценки действий обучаемого.
Специфика условий работы водителя требует от него умения безопасно управлять автомобилем на любом дорожном покрытии, независимо от его состояния, предвидеть и прогнозировать ход развития различных ситуаций, возникающих в обстановке дорожного движения, в том числе критических и аварийных, эффективно использовать в них разгон и торможение автомобиля, а также его конструктивные особенности.
Очевидно, что приобретение этих умений и навыков увеличивает надёжность водителя и вероятность успешного выполнения поставленных перед ним задач. Однако, подобная подготовка невозможна в повседневной водительской практике, так как сопряжена с повышенным риском для участников дорожного движения.
В отличие от обучения на улицах и дорогах автодромы позволяют заранее создавать ситуации, соответствующие целям занятий; проводить обучение в постепенно усложняющихся условиях; осуществлять необходимое число повторений упражнения в одной и той же ситуации; обеспечить обучение в сложных условиях и действиям в опасных ситуациях, обеспечивая при этом большую безопасность и меньшее напряжение.
На автодроме более углублённо и более приближённо к реальным условиям движения совершенствуются базовые навыки, полученные учащимся на автотренажёрах, а также вырабатываются новые навыки, необходимые для безопасного управления автомобилем.
В отличие от обучения на автотренажёре на автодроме обучаются на реальном учебном автомобиле в движении. Именно здесь формируются требуемые водителю глазомерные и двигательные навыки, навыки восприятия различных режимов движения автомобиля, оценки его габаритов, управления автомобилем в условиях движения по дорогам с различными геометрическими характеристиками и профилем.
В соответствии со сказанным, следует выделить следующие основные задачи автодромной подготовки:
- обучение управлению автомобилем при движении в различных дорожных условиях;
- обучение управлению автомобилем при взаимодействии с другими участниками дорожного движения;
- обучение выполнению сложных манёвров (резкое изменение направления движения);
- обучение действиям в опасных ситуациях.
Автодромной подготовке должно предшествовать формирование соответствующей системы знаний у обучаемых в ходе классных занятий на основании подробно разработанных программ по следующим дисциплинам:
- устойчивость и управляемость автомобиля;
- активная и пассивная безопасность автомобиля;
- ситуационный анализ дорожной обстановки;
- влияние на безопасность движения погодных и дорожных
- условий, технического состояния автомобиля, состояние водителя;
- техника управления автомобилем;
- тактика управления автомобилем.
4.2 Планировка и обустройство автодрома
Автодром является основной учебной базой для отрабатывания навыков вождения автомобиля согласно программе подготовки водителей. В первую очередь на автодроме должны быть созданы условия для вождения автомобилей по ограниченным проездам и для преодоления ими препятствий.
Для сооружения автодрома требуется земельный участок с хорошими подъездными путями. При выборе участка для автодрома учитывают: удаление от автошколы; рельеф местности; несущую способность почвы; сохранность окружающей среды. Важным принципом при планировании автодрома является исключение возможности несчастных случаев. Территория автодрома должна быть отгорожена деревьями (крупнорослым кустарником).
При оборудовании автодрома должны соблюдаться следующие условия:
- ограниченные проезды, препятствия, а также подходы к этим сооружениям необходимо укреплять щебнем, шлаком и другими материалами;
- устройство ограниченных проездов должно допускать возможность быстрого изменения их ширины;
- в начале каждого препятствия, прохода, сооружения в два метра справа или слева по направлению движения автомобилей устанавливаются стойки высотой сто семьдесят сантиметров. К стойкам в их верхней части прикрепляют металлические круги диаметром тридцать сантиметров, окрашенные с обеих сторон в белый цвет. По периметру круга наносят красную полосу шириной три сантиметра. В середине круга чёрной краской проставляют порядковый номер сооружения согласно схеме автодрома. К стойке под кругом прикрепляют табличку размером двадцать на тридцать сантиметров, окрашенную в жёлтый цвет. На табличке указывают схему сооружения и основные его размеры;
- сооружения автодрома должны иметь соответствующие элементы, форму и размеры.
Планировка автодромадолжна включать:
1- искусственный подъём;
2- площадка упражнения «Парковка задним ходом»;
3- площадка упражнения «Змейка»;
4- площадка упражнения «Бокс»;
5- площадка упражнения «Разворот»
6- разметочное оборудование;
Все сооружения автодрома должны быть простыми по устройству, прочными, дешёвыми, легко восстанавливаемыми.
Упражнение «Остановка и трогание на подъёме».
Искусственный подъём выполняется из камня, кирпича, железобетона или металлических конструкций.
Рис. 4.1. Искусственный подъём
Упражнение «Параллельная парковка задним ходом». Воображаемый край проезжей части выполняется расстановкой разметочных стоек высотой сто двадцать сантиметров.
Д- габаритная длина автомобиля; Ш- габаритная ширина автомобиля.
Рис. 4.2. Параллельная парковка задним ходомУпражнение «Змейка». Траектория движения сооружается путём установки разметочных стоек и конусов.
Упражнение «Разворот». Ограниченное по ширине пространство сооружается с помощью разметочных конусов.
Рис. 4.3. Габаритные размеры упражнения «Разворот»
Упражнение «Въезд в бокс». Воображаемый бокс сооружается с помощью разметочных стоек и конусов.
Рис .4.5. Габариты упражнения «Въезд в бокс»
Современный учебный автомобиль должен обеспечивать на занятиях по автодромной подготовке:
- возможность обучения простейшим приёмам вождения;
- возможность группового обучения;
- подготовку водителей для действий в критических ситуациях;
- движение на высокой скорости;
- безопасность курсантов при их обучении;
Для этого автодром должен быть оснащён специальным оборудованием для обеспечения учебного процесса.
Для подготовки водителей по программе обучения управлению автомобилем в различных условиях (при сужении проезжей части, на поворотах, скользкой дороге и т.д.) на автодромах строят учебные трассы. Отдельные дорожные факторы могут имитироваться с помощью специальных устройств.
Скользкая дорога имитируется с помощью специального покрытия с коэффициентом сцепления не более 0,2 .
Номенклатура дорог автодрома должна определяться типами дорог, на которых предстоит обучать водителей, программой подготовки водителей, техническими характеристиками используемых для обучения автомобилей.
На основании анализа наиболее характерных маршрутов движения автомобилей определяется перечень имитируемых дорожных ситуаций, которые классифицируются по условиям их моделирования на автодроме.
1. Ситуации, моделируемые путём прямой и косвенной сигнализации водителю о необходимой последовательности его действий при изменении скорости движения, внезапной для водителя смены направления движения, групповом взаимодействии автомобилей, экстренном торможении.
Моделирование подобных ситуаций осуществляется при помощи средств радиосвязи и соответствующих сигнализаторов и указателей на автодроме.
2. Ситуации, моделируемые путём соответствующего обустройства проезжей части и обочины: движение по скользкой дороге; съезд на заниженную обочину; движение в условиях ограниченной видимости; ослепление водителя светом фар встречных транспортных средств.