Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту "Евпатория – Алжир" (стр. 10 из 14)
— вместимость, длину, ширину и осадку судна;
— категорию груза и его количество, а также сведения о перевозимых или предназначенных для выгрузки опасных веществах;
— состояние груза;
— наличие на судне неисправностей;
— санитарное состояние судна.7
Суда, входящие в порт Алжир или выходящие из него, в обязательном порядке должны следовать по фарватеру, ведущему в порт, и соблюдать следующие правила:
— выходящие из порта суда имеют преимущество перед судами, входящими в него;
— при плавании в Алжирской бухте суда должны руководствоваться правилами МППСС-72. Маневрировать в порту суда должны с минимальной скоростью, обеспечивающей управляемость судна.
Место якорной стоянки судна определяет администрация порта. Перемена места якорной стоянки в Алжирской бухте может быть произведена лишь с разрешения администрации порта. В случае необходимости администрация порта может потребовать от судна переменить место его якорной стоянки.
Капитаны судов, нарушившие настоящие правила, несут ответственность согласно действующим законам.
Западный берег Алжирской бухты невысокий и преимущественно песчаный; лишь между мысом Англе и мысом Консюль, находящимся в 7,5 кбт к NW от него, берег скалист, обрывист и окаймлен банками. У самого берега здесь расположен город Бологин-Ибну-Зири, у южной окраины которого на высоте 124 м находится приметный храм Нотр-Дам-д'Африк.
Мыс Эль-Кеттани, расположен в 5 кбт к NW от основания мола Хайр-эд-Дин. Мыс окаймлен отмелью шириной около 3 кбт, на которой находится много скал; мористая из них—скала Мтахен лежит в уровень с поверхностью малой воды.
Светящий знак скалы Мтахен установлен на скале Мтахен в 3 кбт к ENE от мыса Эль-Кеттани.
Мыс Англе, окаймленный отмелью, расположен в 7,5 кбт к NW от мыса Эль-Кеттани. В 3,5 кбт южнее мыса Англе на берегу приметны большие здания госпиталя.
Мыс Пескад (26°49' N, 3°01´ Е) является западным входным мысом Алжирской бухты.
В 4 кбт к Е от мыса Пескад и в 1 кбт от берега расположены островки Пескад, а с северо-западной стороны мыса почти вплотную к нему прилегает остров с плоской поверхностью.
В 2 кбт к ESE от мыса Пескад находится бухточка, в которой малые суда при наличии опыта плавания в данном районе могут укрыться от западных ветров. От берега бухточки выступает пирс; глубина у оконечности пирса 4 м.
Сигнальная станция Бузареа военно-морская находится на вершине горы Бузареа в 1,3 мили к SE от мыса Пескад.
Транспортные суда могут осуществлять связь через сигнальную станцию Бузареа.
Башня телевизионная приметная находится приблизительно в 1,5 мили к S от мыса Пескад.
Сведения о портах, местах укрытия и якорных стоянках.
| № | Наименование | Адмиралтейский № карты | № Лоции и стр. описания | Местные правила плавания, штормовые сигналы |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Варна | №1244; 505-507 | В условиях плохой видимости менее 500м плавание по каналам запрещено. До получения свободной практики держать поднятым сигнал «Q» (Кэбэк) | |
| 2 | Текирдаг | №1245; 97-98 | Лоцманская проводка обязательна. Связь круглосуточно по УКВ, канал 16 | |
| 3 | о.Леннос порт Мудрос в бухте Мудрос | 33205 38214 | Лоция Эгейского моря №1247 | В гавань входить срединым проходом. Ширина на фарватере 2 кбт, глубина 11м. Идти курсом 3300 на 5W, оконечность о. Алого. Как только св. зн. Сагради прийдёт на пеленг 730, нужно лечь на него курсом 250, приведя прямо на косу мыс Калойераки. Этим курсом следовать до тех пор, пока северная оконечность о. Алого не прийдёт на пеленг 2920. |
| 4 | о. Китира бухта Айос-Ниполис гавань Авлешан | 33238 | Лоция Эгейского моря №1247 | Ширина входа в гавань 0,5 кбт. Глубины в ней 5 м. При следовании в гавань с Е, мыс Мотонсос следует оставлять на расстоянии более 2кбт. Предупреждение глубины гавани Авлемон могут отмечатся от глубин, указанных на карте. Светящий знак Авлемон установлен на SE от входа в гавань. |
1.6 Выбор пути на морских картах
Выбор пути выполняется на основании анализа всех условий плавания с учётом осадки судна, его мореходных качеств и эксплуатационных требований. Выбираемый путь должен удовлетворять правовым ограничениям (территориальные воды иных государств, запретные и опасные районы и пр.), обеспечивать навигационную безопасность плавания и предотвращение угрозы столкновения с другими судами. Среди вариантов, удовлетворяющих этим требованиям, выбирается наиболее экономичный путь. Этот этап работы оформлен на генеральных картах, включающих и порт выхода и порт назначения.
Расчет плавания по ортодромии
Условие задачи.
jн=51°40,0´S jк=07°57,0´S
lн=60°00,0´W lк=14°22,0´W
1.РШ=jк-jн= 07°57,0´S-51°40,0´S =-43°43,0´кN
2.РД=lк-lн= 14°22,0´W+60°00,0´W =45°38,0´кE
3.Расчет разности меридионольных часей
| Мчк(07°57,0´) -Мчн(51°40,0´) | 475,4´ -3614,8´ |
| Рмч | = -3139.4´ |
= -3139.4´__ значение курса локсодромического «Клок».
| ℓgРД(2738´) - ℓgРМЧ(3139,4´) | = 3,43743 - =3,49734 |
| ℓg tg Клок | =0,05991 |
Клок=48°56,4´
5. Рассчитываем « S лок »
| ℓg РШ(2623´) + ℓg sec Клок(48о56,4´) | = 3,41880 + =0,18256 |
| ℓg Sлок | =3,60136 |
Sлок=3993,5миль
6. Производим расчет элементов ДБК.
сos Д = sinjн·sinjк+cosjн·cosjк·cos(lк-lн);
сos Д = sin51°40,0´·sin07°57,0´+cos51°40,0´·cos07°57,0´·cos45°38,0´)=
=0,5380279=57°27.0´=3447миль.
а) рассчитываем ∆S%:
Это больше чем 0,5% , а значит плавание по ортодромии выгодно.
б) расчет начального курса по ортодромии (от т.А)
ctg Кн=cosjн·tgjк·cosec(lк-lн)-sinjн·ctg(lк-lн).
ctg Кн=cos51°40,0´·tg07°57,0´·cosec45°38,0´-sin51°40,0´·ctg45°38,0´=
=0,6461021=57°08,0´
в) расчет конечного пункта плавания по ортодромии
ctg Кк= -tgjн ·cosjк ·cosec(lк-lн)+sinjк·ctg(lк-lн).
ctg Кк= -tg51°40,0´·cos 07°57,0´·cosec45°38,0´+sin07°57,0´·ctg45°38,0´=
-1,6168404=31°44,4´≈31,6°
Проверка по ТВА 57: Кн и Кк
| jк S | 07°57.0´ | Т+ | 53626 | ||||
| РД E | 45°38.0´ | S= | 3107 | T- | 70917 | ||
| X S | 11°17.6´ | T | 56733 | S= | 170 | ||
| jн S | 51°40.0´ | Tp+ | 70747 | ||||
| У=90°-(x-jн) | 130o22.4´ | Sу | 3772 | Ty- | 72134 | ||
| Кн | 57o08.0´ | TK | 74519 | SK | 5309 | ||
| h | 57o27.1´ | 3447.1миль | Th | 66825 | |||
Д=3447миль (по МТ-75) и Д=3447,1миль(по ТВА-57);
Кн=57о08´ (по МТ-75) и Кн=57°27,1´ (по ТВА-57);
Cледовательно, расчет произведен правильно.
7. Расчитываем значения Ко и lо.
А)
Б)
В) jн+jк=51°40,0´+07о57,0´=59o37.0´
Г) jк+jн=07°57,0´-51o40.0´=43o43.0´
 jн+jк=59°37,0´ jк-jн=43°43,0´ | tg sin cosec | =9.62398 + =9.93584 + =0.16046 |
| ℓg tg(-37°11.0´-l0) | 0.72028→из т.5а получаем 79°13.2´ | |
l0=79°13,2´+37°11.0´=116°24,2W´
lн-l0=60°00,0´+116°24,2´=56°24,2´
Вычисление Ко
| ℓg tg jн ℓg sec(lн-l0) | 51°40.0´ 56°24,2 | 0,10199 + 0,07938 |
| ℓg ctg Ко = | 0,18137 | |
Ко=33°22,0´ NW
8. Задаваясь значениями lі (через 10°) рассчитываем значения широт промежуточных точек (jі).
Данные сводим в таблицу.
| № п.т | Заданная долгота(lі) | lі-l0 l0=116°24,2´ | ℓg sin lі-l0 | ℓg ctg К0 К0=33°22,3 | ℓg tg jі | Широта пром. Точки |
| 1 | 56°24,2´W | 60° | 9,93753 | 0,18137 | 9,11890 | 07°29,5´S |
| 2 | 46°24,2´W | 70° | 9,97299 | 0,18137 | 9,15436 | 08°07,4´S |
| 3 | 36°24,2´W | 80° | 9,99335 | 0,18137 | 9,17472 | 08°30,3´S |
| 4 | 26°24,2´W | 90° | 0 | 0,18137 | 0,18137 | 56°37,9´S |
| 5 | 16°24,2´W | 100° | 9,99335 | 0,18137 | 9,17472 | 08°30,3´S |
| 6 | 06°24,2´W | 110° | 9,97299 | 0,18137 | 9,15436 | 08°07,4´S |
9. Рассчитываем координаты точки Вертекса.
jv=90°- 33°22,3´=56°37,7´S
lv=l0 
90°=116°24,2´-90°=26°24,2´W
| № п.т. | Заданная долгота(lі) |  =lv-lі lv=26°24,2´ | ℓg cos (ℓv-lі) | ℓg tg jv jv=56°37,7´ | ℓg tg jі | Широта пром. Точки(jі) |
| 1 | 56°24,2´W | 30° | 9,93753 | 0,18139 | 9,11892 | 07°29,6´S |
| 2 | 46°24,2´W | 20° | 9,97299 | 0,18139 | 9,15438 | 08°07,4´S |
| 3 | 36°24,2´W | 10° | 9,99335 | 0,18139 | 9,17474 | 08°30,3´S |
| 4 | 26°24,2´W | 0 | 0 | 0,18139 | 0,18139 | 56°37,9´S |
| 5 | 16°24,2´W | 10° | 9,99335 | 0,18139 | 9,17474 | 08°30,3´S |
| 6 | 06°24,2´W | 20° | 9,97299 | 0,18139 | 9,15438 | 08°07,4´S |
1.7 Подготовка технических средств навигации