Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Ялта – порт Бриндизи (стр. 9 из 12)

Колебания уровня. При западных ветрах уровень воды в порту Бриндизи обычно повышается, при восточных - понижается. Величина колебаний уровня воды иногда достигает 1 м.

Навигационное оборудование. Подход к порту Бриндизи и плавание по его акватории обеспечиваются средствами навигационного оборудования.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка обязательна для всех судов и осуществляется круглосуточно. Лоцманская станция находится на набережной к S от основания мола Северный. Заявку на лоцмана можно подать через радиостанцию, или по УКВ радиостанции. Ночью для вызова лоцмана необходимо передать светосигнальным фонарем букву П ( - -) по азбуке Морзе. Лоцман поднимается на борт судна в 5 кб. к Е от оконечности мола Северный. Лоцманский катер черный с белым якорем на обоих бортах; катер оборудован УКВ радиостанцией.

Санитарно-карантинная служба. В городе Алжир есть больница и военный госпиталь. В порту может быть произведена дератизация.

Портовые средства и оборудование. На набережных порта Бриндизи и на некоторых молах установлены краны грузоподъемностью 3-12 т. В порту имеются плавучие краны грузоподъемностью 50 и 120 т. Порт располагает лихтерами грузоподъемностью 75-250 т, четырьмя буксирами мощностью 441,3-735,5 кВт (600-1000 л. с), двумя океанскими буксирами мощностью 956 и 1103 кВт (1300 и 1500 л. с) и несколькими буксирами мощностью по 2206 кВт 5 (3000 л. с), оборудованными противопожарными средствами. Есть элеватор для зерна вместимостью 75000 т и емкости для сброса балласта. Почти ко всем причалам подведены железнодорожные пути.

Ремонт. В порту Бриндизи можно произвести любой ремонт корпуса и механизмов судна. Имеются два сухих дока и слип для судов водоизмещением 40 т.

Снабжение. Имеются газойль, мазут и уголь. Принять воду можно у причалов и с водоналивных барж. Есть свежее продовольствие.

Спасательная служба. Спасательная станция, находящаяся в порту, располагает спасательным судном.

Ввоз и вывоз. Через порт в основном ввозят нефть, лес, строительные материалы и молочные продукты, а вывозят минералы, вино, фрукты, овощи и кору пробкового дерева.

Сообщение и связь. Регулярное морское сообщение поддерживается с портами Алжира и Франции; кроме того, в порт Бриндизи заходят суда, совершающие рейсы во многие порты мира.

Имеется международный аэропорт. В порту есть береговая и портовая радиостанции.

Якорные места. Якорное место № 1 для судов, не перевозящих опасные грузы, находится в 15 кб. к ENE от мыса Ризо.

Портовые правила. Ниже приводятся выдержки из портовых правил порта Бриндизи.

Капитаны судов должны заблаговременно сообщать администрации порта следующую информацию:

название и государственную принадлежность судна;

вместимость, длину, ширину и осадку судна;

категорию груза и его количество, а также сведения о перевозимых или предназначенных для выгрузки опасных веществах;

состояние груза;

наличие на судне неисправностей;

санитарное состояние судна.

Место якорной стоянки судна определяет администрация порта.

Капитаны судов, нарушившие настоящие правила, несут ответственность согласно действующим законам.

Таблица 1.5 1 - Сведения о портах, местах укрытия и якорных стоянках

№п/п	Наим-ие	Адмир-ский № карты	№ Лоции и стр. описания	Местные правила плавания, штормовые сигналы
1	2	3	4	5
1	Варна	39170	№1244; 505-507	В условиях плохой видимости менее 500м плавание по каналам запрещено. До получения свободной практики держать поднятым сигнал "Q" (Кэбэк)
2	Порт Синоп	39130	Лоция Черного моря № 1244	Внутренняя гавань защищена северным и восточным молами; ширина входа в нее 255 метров, глубина во входе 11,9 метров. Район запретный для постановки на якорь расположен у входа во внутреннюю гавань.
3	Текирдаг	33203	Лоция Мраморного моря №1245; 97-98	Лоцманская проводка обязательна. Связь круглосуточно по УКВ, канал 16
4	о. Лемнос порт Мудрос в бухте Мудрос	3320538214	Лоция Эгейского моря №1247	В гавань входить средним проходом. Ширина на фарватере 2 кб., глубина 11м. Идти курсом 3300 на 5W, оконечность о. Алого. Как только св. зн. Сагради прийдёт на пеленг 730, нужно лечь на него курсом 250, приведя прямо на косу мыс Калойераки. Этим курсом следовать до тех пор, пока северная оконечность о. Алого не прийдёт на пеленг 2920.
5	Остров Лесбос	3320538214	Лоция Эгейского моря № 1247	Бухта Сигри вдается в западный берег острова Лесбос между мысом, расположенным в 5,3 мили к W от мыса Ордимнос, и мысом Сарацина, отстоящем на 2,4 мили к 88^ от первого мыса. Район запретный для постановки на якорь находится в 3 - кб к 88Е от северной оконечности острова Сигри. В районе проложены подводные кабели.
6	о. Китира бухта Айос-Ниполис гавань Авлешан	33238	Лоция Эгейского моря №1247	Ширина входа в гавань 0,5 кб. Глубины в ней 5 м. При следовании в гавань с Е, мыс Мотонсос следует оставлять на расстоянии более 2кб. Предупреждение глубины гавани Авлемон могут отмечаться от глубин, указанных на карте. Светящий знак Авлемон установлен на SE от входа в гавань.

1.6 Выбор пути на морских участках

Выбор пути выполняется на основании анализа всех условий плавания с учётом осадки судна, его мореходных качеств и эксплуатационных требований.

Выбираемый путь должен удовлетворять правовым ограничениям (территориальные воды иных государств, запретные и опасные районы и пр), обеспечивать навигационную безопасность плавания и предотвращение угрозы столкновения с другими судами. Среди вариантов, удовлетворяющих этим требованиям, выбирается наиболее экономичный путь.

Этот этап работы оформлен на генеральных картах, включающих и порт выхода и порт назначения.

В практике морского судоходства найвыгоднейшим (оптимальным путем) между двумя заданными точками является тот путь, который данное конкретное судно при сложившейся гидрометеорологической обстановке проходит за кратчайшее время при минимальной затрате ресурсов, обеспечении безопасности мореплавания и сохранности перевозимых грузов.

В то же время при выполнении конкретных переходов могут задаваться частные критерии оптимальности.

Выбор критериев оптимального маршрута перехода определяется поставленной перед судном задачей.

По навигационным и метеорологическим пособиям и картам изучается район предстоящего перехода, в особенности - его гидрометеорологические характеристики, вероятные погодные условия, вероятность опасных явлений (сильный шторм, плохая видимость и др.), глубина и навигационные опасности, система передачи навигационной и гидрометеорологической информации, радиотехнические СНО, основные пути движения судов, организация проводки судов береговыми гидрометеоцентрами (БГМЦ) или научно-исследовательскими судами погоды (НИСП). На основе этих данных и квалифицированной оценки всех факторов производится выбор наивыгоднейшего маршрута перехода.

1.7 Подготовка технических средств навигации

Таблица 1.7 1 - Технические средства навигации.

Тип, Марка ТСН	Условия	Измеряемый параметр	СКПОдного измерения	Модуль градиента параметра
Радиопеленгатор "Рыбка - М"	Днем, ночью визир	Радиопеленг пеленг	± 1,0°± 2,1°	1
ПИ РНС	КПИ - 5Ф	Измерение радионавигац. параметров	±0,1-0,3 мкс
Вспомогательная РЛС "МИУС"	Эл. визир Шкалы 4 8 Шкалы 8 12	Пеленг Дистанция Дистанция	±1,2°± 1,2% от Д±1,0% от Д	1
Основная РЛС "Донец - 2 "	Эл. визир Шкалы 4 8 Шкалы 8 12	Пеленг Дистанция Дистанция	±0,7°±1,0% Д± 0,7% Д	1
Гирокомпас "АМУР - 2М"	Курс	Пеленг	1°
Лаг "ЛГ-2М"	0 5 уз.Более 5 уз.	Скорость Скорость	0,1 уз 0,3 уз
Магнитный комп. "УКП М - 3"	КУРС	ПЕЛЕНГ	± 1,5°
Спутниковая навигационная система GPS - "ГЛОНАСС"	контроль движения (скорость, пройденное расстояние)	местоположения дистанция до точки поворота	±30 м ±5 м (в дифференциальном режиме)
Эхолот "НЭЛ -5М"	До 5 м 5 10 м 10 20 м Более 20 м	Глубина Глубина Глубина Глубина	± 0 м. 0,3 м 0,7 м 0,9 м

Каждое судно должно быть оснащено техническими средствами навигации в соответствии с требованиями классификационного общества, осуществляющего за ним технический надзор, а их состояние должно обеспечивать возможность определения местоположения судна, счисления пути судна, определения направления движения и скорости судна, измерения глубины, приборного наблюдения за окружающей навигационной обстановкой и встречными судами.