Обслуживание локомотивов (стр. 2 из 4)
1.1.2. Составление расписания движения поездов
Расписание движения поездов на участке Г-А-Д (таблица Б1 приложения Б) составляем на основании графика движения поездов.
Составление расписания, как правило, начинают с времени прибытия или отправления поездов, которые отправляются или прибывают первыми в начале суток (таблица Б1 приложения Б).
1.1.3. Составление ведомости оборота локомотивов
На основании графика и расписания движения поездов составляем ведомость оборота локомотивов (таблица Б1 приложения Б).
Начиная заполнение ведомости поезда, который отправляется со станции А в, последовательно заполняем графы ведомости, учитывая, что на станциях оборотных депо Г и Д локомотив должен простаивать не менее времени tоб. и t’об., т.е. на станции Г время простоя tст. ≥ tоб., на станции Д – tст. ≥ t’об.
«Завязка» поездов может образоваться в одну или несколько групп.
1.1.4. Построение графика оборота локомотивов
График оборота локомотивов строим из предположения, что один локомотив последовательно обслуживает все поезда. Построение графика на 24-х часовой «сетке» производим на основании ведомости оборота локомотивов. Соблюдая последовательность обслуживания поездов.
По графику оборота локомотивов определяем: количество горизонтальных линий на графике. Так как все поезда обслуживаются в одни сутки, то для их обслуживания потребуется 31 локомотивов. Эксплутационный парк пассажирских локомотивов:
Мэк. п. = 31 локомотив.
1.2. Определение эксплутационного парка грузовых локомотивов
Эксплутационный парк грузовых локомотивов определяем по формуле:
Мэк. гр. = Nгр.* К;
где, Nгр. - количество пар грузовых поездов;
К - коэффициент потребности локомотивов на пару поездов на участке Б-А-В.
Коэффициент потребности определяем по формуле:
К = ∑ Тоб. / 24;
где, ∑ Тоб. - бюджет времени работы локомотива;
24-количество часов в сутках.
LАВ – расстояние между раздельными пунктами А и В;
LАБ – расстояние между раздельными пунктами А и Б.
Рисунок 2. Схема участка железной дороги.
Бюджет времени работы локомотива при кольцевом способе обслуживания поездов на участке Б-А-В в соответствии с рисунком 2 определяется по формуле:
∑ Т об.гр. = 2 LАВ / Vуч. гр. + tоб. + t’об. + tос. + t’ос. + 2 LАБ / V уч. гр. + tоб. + t’об.;
Принимая из исходных данных:
LАБ = 263 км.;
V уч. гр. = 48, 4 км./ч.;
t об. = 2, 46 ч.;
t’об. = 2, 34 ч.;
tос. = 1, 28 ч.;
t’ос. = 1, 42 ч.;
LАВ = 301 км.
∑ Т об. гр. = 2 LАВ / V уч. гр. + t об. + t’об. + tос. + t’ос. + 2 LАБ / V уч. гр. + tоб. + t’об. = 2 * 263 / 48, 4 + 2, 46 + 2, 34 + 1, 28 + 1, 42 + 2 * 263 / 48, 4 + 2, 46 + 2, 34 = 526 / 48,4 + 8,08 + 526 / 48,4 + 4, 80 = 10, 87 + 8, 08 + 10, 87 + 4, 80 = 34, 62 ч.
К= ∑ Т об. гр. / 24 = 34, 62 / 24 = 1, 44
М эк. гр. = N гр.* К = 32 * 1, 44 = 46, 08
Принимаем М эк. гр. = 47 локомотивов.
1.3.Определение эксплутационного парка маневровых локомотивов
Для определения эксплутационного парка маневровых локомотивов необходимо выполнить расчет годового пробега грузовых локомотивов по формуле:
∑MS год.гр. =365* 2 (LАБ+ LАВ)* Nгр., км.,
где, 365 – количество дней в году;
LАБ, LАВ - длина участков обращения локомотивов, км.;
Nгр. - количество пар грузовых поездов;
Эксплуатационный парк маневровых локомотивов М эк. м. определяем в зависимости от пробега грузовых локомотивов по формуле:
М эк. м. =∑ MS год. гр. * δ / V * t * T * 100;
где, δ – коэффициент , учитывающий процент пробега маневровых локомотивов и грузовых, принимается δ =5÷15 %;
V- средняя скорость маневровых локомотивов, V=5÷8 км/ч;
t- время работы маневровых локомотивов за сутки , t=23,5ч.;
T- количество дней в году, T=365.
∑MS год. гр. = 365 * 2 (LАБ + LАВ) * Nгр. = 2 * 32 * 365 * ( 263 + 301) = 23360 * 564 = 13, 1 *10 6
Мэк. м. = ∑ MS год. гр. * δ / V * t * T * 100 =13, 1 * 10 6 * 5 / 11 * 23, 5 * 365 * 100 = 65, 5 * 10 6 / 9, 4 * 10 6 = 6, 97
Принимаю М эк. м. = 7 локомотивов.
Общий эксплутационный парк локомотивов:
М общ. = М эк. п. + М эк. гр. + М эк. м. = 31 + 47 + 7 = 86 локомотивов.
2.ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ И КОЛИЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
2.1.Определение пробегов локомотивов
Пробеги локомотивов определяем по формуле:
∑MS=2 * Т * L* N;
где, Т - количество дней в периоде за который определяется пробег, Т год. = 365 дней;
Т мес. = 30,4 дня; Т сут. = 1 день;
N- число пар поездов Nгр. = 32 пары, Nп. = 22 пары;
L- длина плеч участков, км., Lгр.= LАБ+ LАВ и Lп. = LАД+ LАГ.
Lгр.= LАБ+ LАВ = 263 + 301 = 564 км;
Lп. = LАД+ LАГ = 476 + 511 = 987 км.
2.1.1.Пробеги грузовых локомотивов
∑MS год гр. = 2 * Т год. * Lгр. * Nгр. = 2 * 365 * 564 * 32 = 13 * 106 ;
∑MS мес. гр. = 2 * Т мес. * Lгр. * Nгр. = 2 * 30, 4 * 564 * 32 =109, 7 * 104;
∑MS сут. гр. = 2 * Т сут. * Lгр. * Nгр. = 2 * 1 * 564 * 32 = 36096.
2.1.2. Пробеги пассажирских локомотивов
∑MS год пасс. = 2 * Т год. * Lп. * Nп. = 2 * 365 * 987 * 22 = 15, 8 * 106;
∑MS мес. пасс. = 2*Т мес. * Lп. * Nп. = 2 * 30, 4 * 987 * 22 = 132 * 104;
∑MS сут. пасс. = 2 * Т сут. * Lп. * Nп. = 2 * 1 * 987 * 22 = 43428.
2.2. Определение работы, выполняемой локомотивами
Работу, выполняемую локомотивами, определяем в зависимости от пробегов и перевезенного груза по формуле:
А = ∑MS* Q;
где, ∑MS- пробег локомотивов, км;
Q- масса поезда:
Qгр. = 4000 тс., Qп. = 800тс.;
2.2.1. Работа, выполняемая грузовыми локомотивами
А год гр. = ∑MS год гр. * Qгр. = 13 * 106 * 4000 = 52 * 109 ткм. бр;
А мес. гр. = ∑MS мес. гр.* Qгр. = 109,7* 104* 4000 = 4,38 * 109 ткм. бр;
А сут. гр. = ∑MS сут. гр. * Qгр. = 36096 * 4000 = 1, 4 * 108 ткм. бр .
2.2.2. Работа, выполняемая пассажирскими локомотивами
А год п. = ∑MS год пасс. * Q = 15, 8 * 106 * 800 = 12, 6 * 109 ткм. бр;
А мес. п. = ∑MS мес. пасс. * Q = 132 * 104* 800 = 10,5 * 108 ткм. бр;
А сут. п. = ∑MS сут. пасс. * Q = 43428 * 800 = 34, 7 * 106 ткм. бр.
2.3. Определение производительности локомотивов
Производительность локомотивов характеризует основные экономические показатели работы депо и определяется по формуле:
П = А / Мэк.;
где, А – работа, выполняемая локомотивами, ткм. бр/лок.;
Мэк. - эксплутационный парк локомотивов.
2.3.1. Производительность грузовых локомотивов
П сут. гр. =А сут. гр. / Мэк. гр. = 1, 4 * 108 / 47 = 3 * 106 ткм. бр/лок.;
2.3.2. Производительность пассажирских локомотивов
П сут. п. =А сут. п. / М эк. п. = 34, 7 * 106 / 31 = 1,1 * 106 ткм. бр/лок.
2.4. Определение среднесуточного пробега локомотивов
2.4.1. Среднесуточный пробег грузовых локомотивов
S ср. гр. сут. = ∑ MS сут. гр. / М эк. гр. = 36096 / 47 = 768 км/сут;
2.4.2.Среднесуточный пробег пассажирских локомотивов
S ср. п. сут. = ∑ MS сут. п. / М эк. п. = 43428 / 31 = 1400 км/сут.
3.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД
При расчете численности работников определяем явочное и списочное количество.
Явочное количество - это число работников, которое должно быть на работе.
Списочное количество - это число работников с учетом отсутствующих по болезни, находящихся в отпусках, командировках и т.д.
Списочное количество Чсп. Определяем по формуле:
Чсп. = Чяв. * (1+Кзам.);
где, Чяв. – явочное количество бригад;
Кзам. – коэффициент замещения, учитывающий отсутствующих работников, для локомотивных бригад Кзам. = 0,11÷0,43
Явочное количество Чяв. определяем по формуле:
Чяв. = 30,4 * N * ∑Tбр. / Т ;
где, 30,4 – среднемесячное количество дней.
N-число пар поездов;
Tбр. - рабочее время бригады за оборот на обслуживаемом участке, ч.;
Т - среднегодовая норма рабочих часов в месяц, в 2007 году Т=165,5 ч.
Рабочее время поездной локомотивной бригады определяем по формулам:
Для участка А - Б:
Т А-Б-А бр. (гр.) = L АБ / V уч. + LАБ / V уч. + tос. + t’ос. + tоб. + t’об.
Для участка А - В
Т А-В-А бр. (гр.) = L АВ / V уч. + L ВА / V уч. + tос. + t’ос. + tоб. + t’об.
∑ T бр. = Т А-Б-А бр. (гр.)+ Т А-В-А бр. (гр.)
Из исходных данных принимаем, числовые значения L АБ, L АВ, V уч., tос., t’ос., tоб., t’об., тогда:
Т А-Б-А бр. (гр.) = L АБ / V уч. + LБА / V уч. + t ос. + t’ос. + t об. + t’об.= 263 / 48, 4 + 263 / 48, 4 + 1, 28 + 1, 42 + 2, 46 + 2, 34 = 5, 43 + 5, 43 + 7, 5 = 18 ч. 16 мин.
Т А-В-А бр. (гр.) = L АВ / V уч. + L ВА / Vуч. + t ос. + t’ос. + t об. + t’об.= 301 / 48, 4 + 301 / 48, 4 + 1, 28 + 1, 42 + 2, 46 + 2, 34 = 5, 43 + 5, 43 + 7, 5 =12, 44 + 7, 5 = 19 ч. 16 мин.