Определение неисправностей тормозной системы автомобиля с помощью стенда диагностики тормозной системы (стр. 4 из 6)
5.2 Снятие регулятора давления задних тормозов
 | Отверткой приподнимаем вверх скобу серьги рычага привода регулятора. |
 | Выводим конец рычага из отверстия серьги и снимаем скобу. |
 | Ключом "на 10" отворачиваем четыре штуцера тормозных трубок и выводим трубки из корпуса регулятора. Для предотвращения утечки жидкости из гидропривода на концы трубок надеваем защитные колпачки прокачных штуцеров колесных цилиндров. |
Регулятор давления можно снять без кронштейна крепления или вместе с ним.
 | Ключом "на 13" отворачиваем два болта крепления корпуса регулятора к кронштейну. |
 | Снимаем регулятор давления и рычаги его привода. |
 | Для снятия регулятора с кронштейном отворачиваем головкой "на 13" две гайки крепления кронштейна к кузову. |
 | Отсоединяем от регулятора давления кронштейн и рычаги привода. |
 | Ключом "на 8" отворачиваем болт крепления фиксатора упругого рычага. |
 | Снимаем фиксатор и разъединяем рычаги привода регулятора давления. |
После сборки и установки регулятора давления необходимо прокачать гидропривод.
5.3 Проверка и регулировка привода регулятора давления задних тормозов
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Устанавливаем автомобиль без груза на смотровую канаву, несколько раз прожимаем заднюю часть автомобиля усилием 40–50 кгс для установки задней подвески в среднее положение.
 | Ключом "на 13" ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора… |
 | …и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм. Зазор проверяем отрезком проволоки соответствующего диаметра. |
После регулировки проводим своего рода дорожный тест, при котором наблюдатель вне автомобиля должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.
При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) – увеличиваем, с обязательной последующей проверкой таким же способом
5.4 Прокачка системы гидропривода
Порядок выполнения прокачки тормозной системы.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, затем из другого, начиная с колесных цилиндров задних тормозов.
Снимаем заглушку с прокачного штуцера колесного цилиндра и надеваем на него прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Напарник ключом "на 8" отворачивает на 1/2-3/4 оборота прокачной штуцер. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в сосуде с жидкостью или в прозрачном шланге.
Заворачиваем прокачной штуцер и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха из шланга. При удалении воздуха из системы нужно следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и, при необходимости, ее доливать.
Прокачиваем колесные цилиндры задних тормозов.
Прокачиваем колесные цилиндры передних тормозов.
Состав профнабора:
головки торцевые 1/2": 10-24, 27, 30, 32 мм
головки торцевые длинные 1/2": 10, 13, 17, 19 мм
ключ трещоточный с быстрым сбросом 1/2"
удлинители 125 и 250 мм 1/2"
головки свечные 16 и 21 мм 1/2"
шарнир карданный 1/2"
вороток Т-образный 1/2"
ключи гаечные комбинированные: 8, 10-14, 17, 19, 22 мм
Цель экономического расчета – подтвердить экономическую эффективность и целесообразность выбора одного из двух вариантов устранения неисправности:
А) замена неисправных узлов и агрегатов
Б) ремонт неисправных узлов и агрегатов
В данном случае ремонт узлов, агрегатов невозможен, производим только замену.
1. Временные параметры замены
НB31 – 0,8ч (для замены главного тормозного цилиндра)
НB32 – 1,6ч (для замены регулятора давления и последующей прокачки тормозной системы)
2. Стоимость работы, в которую входит: затраченные нормо-часы, амортизация и ремонт оборудования, стоимость аренды помещения, затраты на водоснабжение, вентиляцию помещения, электроэнергию, зарплату, отчисления утилизации отходов и мероприятия по охране труда.
Стоимость 1 нормо-часа: 500 руб.
Стоимость замены: Ст зам = НB3 * Ст н/ч
Ст зам1=0,8 * 500= 400р
Ст зам2=1,6 * 500= 800р
3. Общая стоимость работы
Ст зам + Ст узла = Ст общ.
Ст общ.1= 400+560= 960р
СТ общ.2= 800+525=1415р
Дефектная ведомость
| № | Выявленные дефекты | Стоимость работ, руб. | Стоимость детали, руб. | Наличие запчастей | Итого, руб. |
| 1 | Заклинивание поршня главного тормозного цилиндра. Замена | 400 | 560 | есть | 960 |
| 2 | Неисправность регулятора давления. Замена. Прокачка тормозов с заменой тормозной жидкости. | 800 | 615 | есть | 1415 |
Вывод: Так как в данном случае ремонт агрегатов невозможен, экономически выгодно производить замену всех деталей.
Цены на запчасти брались с ссылкой на сайт: www.shop.avtoray.ru
Глава 7. Охрана труда и техника безопасности
7.1 Общие требования безопасности
К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и _ первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъемными механизмами.
Автомеханик, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже 1 раза в 3 месяца) не должен приступать к работе.
Автомеханик обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утвержденные на предприятии..
Продолжительность рабочего времени автомеханика не должна превышать 40 ч. в неделю. Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем.
Автомеханик должен знать, что, наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств, являются:
автомобиль, его узлы и детали;
оборудование, инструмент и приспособления;
электрический ток;
этилированный бензин;
освещенность рабочего места.
Автомобиль, его узлы и детали - в процессе ремонта возможно падение вывешенного автомобиля или снимаемых с него узлов и деталей, что приводит к травмированию.
Гаражно-ремонтное и технологическое оборудование, инструмент, приспособления -применение неисправного оборудования, инструмента и приспособлений приводит к травмированию. Автомеханику запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми он не обучен и не проинструктирован.
Электрический ток - при несоблюдении правил и мер предосторожности может оказывать на людей опасное и вредное воздействие, проявляющееся в виде электротравм (ожоги, электрометаллизация кожи), электроударов..
Бензин, особенно этилированный, - действует отравляюще на организм человека при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей или питьевой водой.
Освещенность рабочего места и обслуживаемого (ремонтируемого) узла, агрегата, недостаточная (избыточная) освещенность вызывает ухудшение (напряжение) зрения, усталость.
Автомеханик должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.