Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении (стр. 2 из 4)
где Gпргод(от) – годовой грузопоток по прибытию и отправлению, т.;
кн – коэффициент неравномерности перевозок.
Для свеклы столовой (без ботвы)
Gпрсут =40000*3/365=329 т.
Для свежей черешни
Gпрсут =55000*3/365=452 т.
Для консерв (рыбных)
Gпрсут =58000*1,2/365=191 т.
Для яиц
Gотсут =44000*1,3/365=157 т.
Техническая норма загрузки вагонов для каждого рода груза определяется по формуле:
Pтехн = Vгргр Pгр, т/ваг.
где Vгр – полезный объём грузового вагона, м3 ;
гр – удельныйпогрузочный вес, т/м3.
Pгр –грузоподъёмность вагона, т.
Средняя статическая нагрузка вагона определяется по формуле:
Pстср =
Pтехн i , т/ваг. 
где i – доля i-го типа подвижного состава в перевозке груза.
Суточные вагонопотоки рассчитываются как:
Nпр сут(отпр) = Gпрсут (отпр)/Pстср, ваг/сут.
Niпр(отпр) = Nпр сут(отпр) i, ваг/сут.
Для свеклы столовой (без ботвы)
Pтехн = 0,28*100=28 т
Pтехн = 0,28*120=33,6 т
Pстср =0,4*33,6+0,6*28=13,44+16,8=30,2.т
Nпр сут = 329/30,2=10 ваг/сут.
Nкр. = 10*0,6 =6 ваг/сут.
Nарв = 10*0,4 =4 ваг/сут.
Для свежей черешни
Pтехн = 0,24*100=24 т
Pстср =24*1 =24 т.
Nпр сут =452/24 = 18 ваг/сут.
Nкр. = 18*1 =18 ваг/сут.
Для консерв (рыбных)
Pтехн = 0,45*100=45 т
Pтехн = 0,45*120=54 т.
Pстср =45*0,4+54*0,6= 18+32,4=50,4 т.
Nпр сут = 191/50,4 =4 ваг/сут.
Nкр. = 4*0,4 =2 ваг/сут.
Nарв = 4*0,6 =2 ваг/сут.
Для яиц
Pтехн =0,25*100=25 т.
Pстср =25*1 =25 т.
Nпр сут = 157/25 = 8 ваг/сут.
Nкр. = 8*1 =8 ваг/сут.
Для перевозки СПГ (свеклы, черешни, консерв, яиц) необходимо 40 вагонов:
- 8 вагонов ZB-5 берем из под черешни
- 18 вагонов ZB-5 и 6 крытых вагонов отправляем на сортировочную станцию.
Результаты расчетов сводим в таблицу 1.2.
| Наиме-нование груза | Gпргод(от) | кн | Gпрсут(от) | Тип подвижного состава | “  ” | Pтех | Pстср | Nпр(от)сут | Ni –приб/отправ. | |||||||
| пр | От | пр | от | Пр | От | БМЗ | ZB-5 | АРВ | КР | В-Т | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| Свекла | 40 | 3 | 329 | - | КР | 0.4 | 33.6 | 30,2 | 10 | - | - | 6 | - | 4 | - | |
| ZB-5 | 0.6 | 28 | ||||||||||||||
| Черешня | 55 | 3 | 452 | - | ZB-5 | 1 | 24 | 24 | 18 | - | - | 18 | - | - | - | |
| Консервы | 58 | 1,2 | 191 | - | КР | 0.6 | 54 | 50,4 | 4 | - | - | 2 | - | 2 | - | |
| ZB-5 | 0.4 | 45 | ||||||||||||||
| Яйца | - | 44 | 1,3 | - | 157 | ZB-5 | 1 | 25 | 25 | - | 8 | - | 8 | - | - | - |
| Итого | 153 | 44 | - | 972 | 157 | 32 | 8 | - | 34 | - | 6 | - | ||||
2. ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕВОЗКИ СВЕЖЕЙ ЧЕРЕШНИ
2.1 ПРИЕМ СВЕЖЕЙ ЧЕРЕШНИ К ПЕРЕВОЗКИ
Свежая черешня должна быть рассортирована и соответствовать по качеству, стандартам и техническим условиям.
Тара должна быть сухой, чистой, исправной, без постороннего запаха и обеспечивать сохранность продукции как во время перевозки так и при хранении. Неисправность или не стандартность тары оформляется актом.
Черешню перевозим в недоспелой степени зрелости. Она должна быть свежей, целой неповрежденной вредителями и болезнями, чистой, неперезрелой, без механических повреждений и солнечных ожогов.
Свежая черешня перевозится при температуре от +50 до +20 С в затаренном виде.
Черешню перевозим в июле месяце, на подвижном составе ZB-5, и предельный срок ее доставки равен 7 суткам (уставной срок доставки 9 суток).
Транспортная тара для перевозки свежей черешни – лотки.
Также необходимо комплект перевозочных документов, карантинный сертификат и сертификат качества.
При приеме к перевозки свежей черешни необходимо учитывать сроки доставки.
2.2 ПОГРУЗКА И УКЛАДКА СВЕЖЕЙ ЧЕРЕШНИ
Способы погрузки скоропортящихся грузов выбирают в зависимости от рода груза, его термической обработки тары, типа вагона и способа перевозки.
Погрузка свежей черешни в лотки, должна производится в условиях предохраняющих груз от воздействия атмосферных осадков.
Свежая черешня укладывается штабелем для максимального использования грузоподъемности подвижного состава.
Сроки на максимальную погрузку свежей черешни в вагоны, рассчитываются следующим образом.
τ=nn*Pст/qт*z ,
где nn – количество вагонов в одной подаче;
Pст – статическая загрузка вагона, т. ваг.;
qт – эксплуатационная норма выработки за один час;
z – количество средств механизации;
nn=Nc/x,
где Nc– суточный вагонопоток;
x – число подач (1-4);
nn=18/3=6
Длинна вагона ZB-5 равна 17520 мм.
 | 250 |  | ||||||||||||
 | ||||||||||||||
 | | |||||||||||||
11117520
17520/2=8760 мм - расстояние по первой стороне вагона,
8760-125=8635 мм – длина грузового помещения,
Поддоны: 1200*800 мм
1200
800
8635/1200=7 – поддонов по одной стороне вагона.
В вагоне поддоны укладываем в три яруса и из этого следует
(7*3*3)*2=126 – поддонов в одном вагоне.
Свежую черешню перевозим в лотках:
Номер лотка 1-1
Тип лотка 1V-1
Предельная масса груза в лотке 12 кг.
Наружные размеры 590*398*148
Вместимость 17,4 дм3 1200
800Четыре лотка вмещается на один поддон.
Лотки укладываем на поддон в четыре яруса.
126*16=2016 – лотков в одном вагоне.
Т. к. предельная масса груза в лотке = 12 кг. ,то 2016*12=24192 кг.
Массу одного лотка принимаем 900г. =0,9 кг.
Значит масса тары равна 2016*0,9=1815 кг.
Pст=1815+24192=26007 кг/ваг =26 т/ваг
Из ЕНВ qт=13,59
Следовательно, количество погрузо-разгрузочных машин рассчитываем по формуле
Z=nп*Pст/qт *τгр
τгр=5ч-1ч=4ч
Z=6*26/13,59*4=3 машины
Срок на механизированную погрузку свежей черешни в вагоны рассчитывается по формуле
τгр=6*26/13,59*3=4 ч.
При погрузке должны присутствовать приемосдатчик и ВНР.
2.3 ОБСЛУЖИВАНИЕ СВЕЖЕЙ ЧЕРЕШНИ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ
При предъявлении скоропортящихся грузов к перевозке отправитель оформляет:
-удостоверение о качестве груза за подписью и печатью отправителя;
-сертификат о качестве, который выдается на станциях массовой погрузки, которые заключили договоры с инспекцией по качеству;
-накладную;
- дорожную ведомость (корешок дорожной ведомости остается на станции отправителя).
После загрузки свежей черешни в вагоны ZB-5 и опломбирования, ВНР устанавливает соответствующий температурный режим (2-50С) перевозки.
В пути следования бригада секции постоянно должна следить за соблюдением в грузовых вагонах установленных температурных режимов. Дежурный механик проверяет через каждые 4 часа температуру (2-50С) дистанционно с помощью центральной термостанции, расположенной в вагоне-дизель-электростанции.
Одновременно замеряют температуру наружного воздуха по термометру, установленных с обеих сторон служебного вагона. Не реже чем через каждые 12 часов предусмотрена контрольная проверка температуры в вагонах переносной термостанции во время стоянки (местный контроль температуры). Данные о фактической температуре наружного воздуха и в грузовых вагонах, о вентилировании, а также о работе оборудования записывают в рабочий журнал формы ВУ-85. Правильность соблюдения режимов перевозки в РПС (ZB-5) проверяется ревизорами. В процессе груженого рейса бригада обязана следить за целостностью пломб и сохранностью свежей черешни.
В процессе перевозки возникают разные непредвиденные обстоятельства:
1) Если сорвана пломба, необходимо срочно уведомить руководство станции.
2) В случаи неисправности оборудования, которую нельзя устранить силами бригады – необходимо дать телеграмму начальнику станции ближайшего областного центра о срочной выгрузке груза.
3) В случае переадресовки, груз доезжает до места назначения, а там уже переадресовывается.
2.4 ВЫГРУЗКА И ВЫДАЧА СВЕЖЕЙ ЧЕРЕШНИ
По прибытию на станцию Екатеринбург начальник поезда или главный механик секции обязан совместно со станционным диспетчером или дежурным по станции установить порядок на последовательность подачи вагонов под выгрузку с учетом местных условий и наименьшего числа расценок. Перед выгрузкой температура воздуха в грузовых вагонах секции ZB-5 должна быть доведена до нижнего предела 60С. Механик вскрывает вагон, проверяет температуру воздуха в вагоне, производит ТО-3, пломбирует двери машинных отделений и т. д..