Организация производства дистанции сигнализации и связи (стр. 9 из 17)
до 5 сут. включительно – распоряжение начальника отделения железной дороги, а при отсутствии отделений – главного инженера дороги;
свыше 5 сут. – распоряжение начальника железной дороги.
Выключение стрелок и рельсовых цепей выполняет электромеханик ЖАТ с согласия старшего электромеханика и диспетчера дистанции, получив разрешение дежурного по станции или поездного диспетчера и сделав соответствующую запись в Журнале осмотра.
Выключение устройств ЖАТ без сохранения возможности пользования сигналами с закрытием движения по выключенным устройствам проводится в тех случаях, когда техническое состояние выключенных устройств во время работ на них не обеспечивает безопасность движения поездов или движение поездов не дает возможность выполнить необходимые для этих устройств работы.
4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА РАБОТ ДИСТАНЦИЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ
4.1 Определение объема работ в технических единицах
Общие сведения. Одна техническая единица соответствует объему работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств автоматики, телемеханики и связи, выполняемому одним работником в течение месяца.
Значения технических единиц, соответствующие определенным устройствам ЖАТ, электрической (проводной) и радиосвязи, обслуживанию пассажиров и вычислительной техники, рассчитаны на основе нормативов численности работников дистанций сигнализации и связи железных дорог.
В технической единице для каждого вида устройств учтены:
затраты труда электромонтеров, электромехаников, старших электромехаников и инженеров, непосредственно занятых технической эксплуатацией устройств ЖАТ, связи и других технических средств на соответствующих линейных производственных участках дистанций;
доли затрат труда работников РТУ, дистанционной мастерской, аварийно-восстановительной летучки, участка механизации и автотранспорта, участвующих в ремонте, регулировке устройств и техническом обеспечении работ, выполняемых в линейных производственных участках дистанций;
доли затрат труда работников бригад (групп) технической документации, надежности и обеспечения бесперебойности работы устройств ЖАТ и связи, участвующих в информационном обеспечении процессов технической эксплуатации этих устройств;
доли затрат труда работников аппарата управления дистанции, руководящих процессом технической эксплуатации устройств ЖАТ, связи и других технических средств, находящихся на балансе дистанции сигнализации и связи.
Значение технической единицы учитывает также затраты времени производственного персонала на перерывы в работах, вызванные пропуском поездов.
Для новых устройств, вводимых в дистанциях сигнализации и связи, при отсутствии для них утвержденных технических единиц, по местным нормам времени разрабатываются соответствующие им технические единицы. Новые технические единицы должны быть утверждены начальниками служб ЖАТ и информатизации и связи.
Дополнительные затраты труда сотрудников дистанции, занятых на работах по капитальному ремонту устройств ЖАТ и связи, выраженные в технических единицах:
,где Ткап – затраты времени на выполнение работ по капитальному ремонту устройств ЖАТ и связи, на сопутствующие ремонту работы, а также на «окна», чел.-ч мес.;
Тн – норма рабочих часов в месяц на одного работника, чел.-ч мес.
Производительность труда в дистанциях сигнализации и связи и по хозяйствам ЖАТ и информатизации и связи железных дорог, техн. ед./чел.:
,где То – объем работ, соответствующий оснащенности устройствами ЖАТ, связи и другими техническими средствами (дистанции, службы железной дороги, Департамента сигнализации, централизации и блокировки МПС), без учета дополнительных работ на капитальный ремонт; Тдоп – объем дополнительных работ; Чэ – среднесписочная численность работников, занятых на перевозках (эксплуатации).
Количество технических единиц при определении объема работ дистанций сигнализации и связи должно рассчитываться ежемесячно по фактическому наличию устройств ЖАТ, электрической и радиосвязи, обслуживанию пассажиров и вычислительной техники, находящихся на балансе дистанции. При этом должны учитываться данные установленных для дистанций форм отчетности (АГО-5), паспортов дистанций, механизированных и автоматизированных горок, журналов форм ШУ-33 и ШУ-7, а также путевых планов перегонов и станций.
Установлен следующий порядок и сроки представления данных о выполненных объемах работ, измеренных в технических единицах, для хозяйств ЖАТ и информатизации и связи (рис. 5.1).
Рис. 4.1 Порядок представления данных о выполненных объемах работ, измеренных в техн.ед.
Дистанции не позднее 10-го числа следующего за отчетным месяца предоставляют в отделы статистики отделений дорог справки установленного образца о выполненном ими объеме работ, выраженном в технических единицах. Одновременно те же сведения передаются в службы ЖАТ и информатизации и связи железных дорог.
Последние не позднее 14-го числа следующего за отчетным месяца передают в службу статистики и экономического анализа дороги сводные данные об объемах работ, выполненных в их хозяйствах, выраженные в технических единицах. Одновременно те же сведения сообщаются в Департаменты сигнализации, централизации и блокировки, информатизации и связи.
Физические измерители оснащенности дистанций сигнализации и связи устройствами ЖАТ и соответствующие им объемы работ по техническому обслуживанию и ремонту, выраженные в технических единицах.
4.2 Модель эксплуатационной деятельности дистанции сигнализации и связи
Дистанции сигнализации и связи железных дорог непосредственно не производят конкретную продукцию. Исключение составляет продукция получаемая в результате подсобно-вспомогательной деятельности в некоторых дистанциях, затраты труда на которую составляют относительно небольшую долю общего объема работ по технической эксплуатации систем ЖАТ и связи, выполняемого в этих дистанциях. Дистанции содержатся за счет эксплуатационных расходов, выделяемых из прибыли, получаемой железными дорогами от перевозок. Поэтому первостепенной задачей дистанции сигнализации и связи, в том числе и в условиях рыночных отношений, является не получение прибыли, а качественная техническая эксплуатация устройств ЖАТ, электро- и радиосвязи, находящихся на ее балансе, при которой обеспечивается безопасность и бесперебойность движения поездов по участку железной дороги, обслуживаемому этой дистанцией.
Второй по значимости задачей, стоящей перед дистанцией сигнализации и связи, является планомерное сокращение расходов на техническую эксплуатацию устройств ЖАТ, электро- и радиосвязи, повышение производительности труда ее работников.
На рис. 5.2 приведена схема модели эксплуатационной деятельности дистанции сигнализации и связи при технической эксплуатации систем ЖАТ.
Дистанция сигнализации и связи представляет собой:
производственную систему, на вход которой поступает определенный набор ресурсов, используемый с той или иной степенью эффективности при технической эксплуатации устройств ЖАТ;
производственный персонал линейных производственных участков, РТУ и других подразделений дистанции;
Рис. 5.2 Модель эксплуатационной деятельности дистанции сигнализации и связи при технической эксплуатации СЖАТ.
материалы, расходуемые при ТО и ремонте устройств, включая ЗИП;
транспортные средства, необходимые для перевозки людей, приборов и оборудования;
измерительные приборы, инструменты и т.д.
Результат работы дистанции, т.е. качество технической эксплуатации устройств, находящихся на ее балансе, оценивается определенным показателем – числом штрафных баллов Бд.
Из приведенной модели следует очевидный и подтвержденный практикой вывод: результат работы дистанции непосредственно зависит от степени ее обеспеченности необходимыми ресурсами (ресурсообеспеченности). Чем ближе ресурсообеспеченность дистанции к нормативной, т.е. к указанной в соответствующих нормативных документах, тем выше качество технической эксплуатации устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (устройств ЖАТ), а значит, и меньше материальные потери, вызванные задержками поездов из-за отказов этих устройств.
Дистанция сигнализации и связи в данном контексте может рассматриваться как совокупность технических средств (устройств ЖАТ, электро-, радиосвязи) и персонала (электромонтеров, электромехаников и т.д.), осуществляющих их эксплуатацию.
Основными факторами, характеризующими эксплуатируемые в дистанции технические средства, являются их надежность, срок службы и ремонтопригодность. Эти факторы существенно влияют на такие учитываемые в хозяйстве ЖАТ показатели, как число отказов устройств, время их устранения, число и продолжительность задержек поездов.
Известно, что эксплуатация технических средств, полностью или почти полностью выработавших свой ресурс (нормативный срок эксплуатации), требует значительно больших эксплуатационных расходов, чем эксплуатация более «молодых» устройств. Поэтому своевременная модернизация или реконструкция стареющих устройств ЖАТ, повышение их надежности, ремонтопригодности, внедрение средств автоматизированного контроля их состояния будут способствовать снижению затрат на обслуживание и ремонт этих устройств.