В настоящее время сложилось следующее положение в тяговом хозяйстве. Электрофицированными являются следующие участки: Лоухи – Кандалакша, Кандалакша – Оленегорск, Оленегорск – Мурманск. Сложились следующие тяговые плечи: Лоухи – Кандалакша, Кандалакша – Оленегорск, Оленегорск – Мурманск, Пяйве – Заполярная. Основными локомотивными депо являются Кандалакша (ТЧ – 27); Мурманск (ТЧ – 28). Оборотным депо является Пяйве. В связи с переводом ветки Кола – Заполярная на электровозную тягу предполагаются следующие изменения. Планируемые тяговые плечи: Лоухи – Кандалакша, Кандалакша – Оленегорск, Оленегорск – Мурманск, Мурманск – Заполярная. Депо Пяйве исключается из эксплуатационной работы, за ним закрепляется ремонтная база.
В диспетчерском руководстве сложились следующие диспетчерские круги: А. Лоухи – Кандалакша, Б. Кандалакша – Оленегорск, В. Оленегорск – Мурманск, Г. Кола – Заполярная, Пинозеро – Ковдор, Ручьи Карельские – Алакуртти.
Планируется изменение кругов следующим образом: А. Лоухи – Кандалакша, Ручьи Карельские – Алакуртти; Б. Кандалакша – Оленегорск, Пинозеро – Ковдор; В. Оленегорск – Мурманск, Кола – Заполярная.
Рассмотрим диспетчерский круг, подлежащий реорганизации:
- участок Ручьи Карельские – Алакуртти.
Оборудован полуавтоматической блокировкой (ПАБ), имеется два раздельных пункта, управляемых сменными ДСП. Протяженность участка 99 км.
- участок Пинозеро – Ковдор.
Также оборудован полуавтоматической блокировкой, имеется четыре раздельных пункта, управляемых сменными ДСП. Протяженность участка – 116 км.
- участок Кола – Заполярная.
Оборудован полуавтоматической блокировкой. Имеется десять раздельных пунктов, управляемых сменными ДСП. Протяженность участка – 188 км.
При изменении кругов произойдет увеличение числа раздельных пунктов, управляемых диспетчерами.На круге Лоухи – Кандалакша в сумме будет 12 раздельных пунктов, из них 10 – на диспетчерской централизации. На круге Кандалакша – Оленегорск после реорганизации будет 21 раздельный пункт, 17 из которых – на диспетчерской централизации. На круге Оленегорск – Мурманск будет 30 раздельных пунктов, 14 из которых – на диспетчерской централизации.
На всех участках Мурманского отделения работают сборные и вывозные поезда.
2.Объем и структура местной работы отделения дороги
Среднесуточная погрузка по отделению дороги составляет 1403 вагонов, выгрузка – 515 вагонов. При этом погрузка на себя составляет 230 вагонов или 17% от общей погрузки отделения.
Прием груженых с Петрозаводского отделения составляет в среднем 190 вагонов в сутки. Для обеспечения породовой погрузки за 1996 год на отделение поступало в среднем в сутки 658 порожних вагонов, в том числе: по роду подвижного состава – 370 пв, 4 ус, 6 рф, 750 пр, в том числе: 206 цм, 26 хоп. зерн.
В среднем в сутки по регулировочному заданию с отделения отправляется 263 вагона, в том числе 25 кр, 150 ус, 6 лд,
28 станций отделения дороги выполняют грузовые операции.
Погрузка в отправительских маршрутах на отделении составляет 89,8% от общей погрузки или 868 вагонов.
Маршрутная погрузка осуществляется на 4 станциях, в том числе:
Таблица 2.1
| Род груза | Станция погрузки | Направление |
| Минеральные удобрения (апатит) | Апатиты Ковдор | Мурманск Мурманск Мурманск |
| Минеральные удобрения (апатит) Нефелин | Ковдор Апатиты | На станции других отделений, дорог – «- – «- |
| Железорудный концентрат | Оленегорск Ковдор | На станции других отделений, дорог |
| Каменный уголь | Кандалакша Мурманск | Апатиты |
| Щебень | Оленегорск | На станции своего отделения и станции других отделений и дорог |
| Медноникелевая руда | Мурманск Кандалакша | Мончегорск и Никель Мончегорск |
| Нефтегрузы | Белое Море | На станции своего отделения |
| Глинозем | Мурманск | Кандалакша и станции других отделений и дорог |
Развоз и уборка немаршрутизированных местных вагонов осуществляется сборными, прямыми поездами, вывозными и диспетчерскими локомотивами.
Расчетная погрузка и выгрузка по станциям приводится в таблице 2.2.
| Станции | ПОГРУЗКА | |||||||
| Всего | КР | ПЛ | ПВ | ЦС | РФ | ПР | ЦМ | |
| Ваенга | 2 | 1 | 1 | - | - | - | - | - |
| Сафоново | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Комсомольск | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - |
| Мурманск | 73 | 1 | 10 | - | - | 2 | 60 | - |
| Кола | 4 | 1 | - | - | - | 3 | - | - |
| Шонгуй | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Магнетиты | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Тайбола | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Лапландия | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Оленегорск | 250 | - | - | 250 | - | - | - | - |
| Мончегорск | 24 | 15 | - | 2 | 4 | - | 3 | - |
| Апатиты | 486 | - | - | 1 | - | - | 485 | 69 |
| Титан | 106 | - | - | 1 | - | - | 105 | 10 |
| Африканда | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Полярные Зори | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Пинозеро | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Ена | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - |
| Ковдор | 290 | 1 | - | 120 | - | - | 170 | 60 |
| Кандалакша | 10 | 3 | 1 | 5 | - | - | 1 | - |
| Белое Море | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - |
| Княжая | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Чупа | 2 | 1 | - | 1 | - | - | - | - |
| Алакуртти | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - |
| Мурмаши | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - |
| Килп | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Луостари | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Печенга | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Заполярная | 71 | - | - | 1 | - | - | 70 | - |
| Никель | 84 | - | 1 | - | 4 | - | 70 | - |
| Всего: | 1403 | 22 | 21 | 385 | 9 | 3 | 965 | 139 |
| Ваенга | 21 | 1 | - | - | 20 | - | - | - |
| Сафоново | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - |
| Комсомольск | 26 | 2 | - | 1 | 20 | 1 | 2 | - |
| Мурманск | 200 | 40 | 10 | - | - | 1 | 140 | - |
| Кола | 17 | 3 | - | 1 | 10 | - | 3 | - |
| Шонгуй | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - |
| Магнетиты | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - |
| Тайбола | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - |
| Лапландия | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - |
| Оленегорск | 42 | 1 | - | 1 | 40 | - | - | - |
| Мончегорск | 79 | 1 | 2 | 6 | - | - | 70 | - |
| Апатиты | 32 | 1 | - | - | 30 | - | 1 | - |
| Титан | 4 | 1 | - | 1 | 1 | - | 1 | - |
| Африканда | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - |
| Полярные Зори | 4 | - | - | 1 | 2 | - | 1 | - |
| Пинозеро | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - |
| Куропта | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Ена | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - |
| Ковдор | 7 | 1 | - | 2 | 4 | - | - | - |
| Кандалакша | 26 | 2 | 1 | 3 | 20 | - | - | - |
| Белое море | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Княжая | 2 | - | 1 | 1 | - | - | 1 | - |
| Чупа | 4 | - | - | 1 | - | - | 3 | - |
| Алакуртти | 3 | - | 2 | 1 | - | - | - | - |
| Мурмаши | 5 | 1 | - | 2 | 2 | - | - | - |
| Килп | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - |
| Луостари | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - |
| Печенга | 3 | - | - | 3 | - | - | - | - |
| Заполярная | 13 | 1 | - | 2 | 5 | - | 4 | 1 |
| Никель | 17 | - | 10 | 1 | 3 | - | 3 | - |
| Всего | 515 | 55 | 26 | 30 | 166 | 5 | 233 | 1 |
Где: КР-крытые вагоны; ПЛ-платформы; ПВ-полувагоны; ЦС-цистерны; РФ-рефрижераторы; ПР-прочие.
3. Информационное обеспечение вагонопотоков
Для решения задач оперативного управления перевозочным процессом на отделении дороги внедрена в эксплуатацию АСОУП – автоматизированная система оперативного управления перевозками.
Информационное обеспечение системы АСОУП опирается на обработку натурного листа и сообщений об эксплуатационных событиях с поездами и вагонами.