Организация работы зоны уборочно-моечных работ для автотранспортного предприятия г. Ижевска (стр. 4 из 9)
с = 0,75-:-8,0 при применении поточной линии на ТО-2.
Тсоп2 = 0,20 · (Т2 + Тсо), челч (47)
Таблицу 1.23 Расчет трудоемкости работ в зоне ТО-2
| Модель, маркап/состава | Т2 чел.ч | Тсочел.ч | с | Тд2чел.ч | Тсоп2чел.ч | Т23чел.ч |
| ВАЗ-2106 | 5614,7 | 1092 | 1 | 1260,2 | 1341,34 | 6787,84 |
1.6 Расчет годовой трудоемкости текущего ремонта
1.6.1 Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта (ТР).
Корректирование выполняем по формуле:
tтр = tтрн · К1 · К2 · К3 · К4ср · К5, чел.ч/1000 км (48)
где: tтр – скорректированная удельная трудоемкость ТР.
tтрн – нормативная удельная трудоемкость ТР.
К1-5 – коэффициенты корректирования.
Рекомендуется принять значения нормативных величин по:tтрн (1, табл. 2.2)
К1, К2, К3, К5 соответственно в (1, табл. 2.8, 2.9, 2.10, 2.12)
К4ср рассчитывается по формуле:
К4ср =
(49)где: А1, А2, Аn – количество автомобилей в интервале пробега, для которого принимается значение коэффициента К4 (см. задание).
Таблица 1.24 Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта
| Марка, модельп/состава | tтрн | К1 | К2 | К3 | К4ср | К5 | tтр |
| ВАЗ-2106 | 2,8 | 1,2 | 1,0 | 1,0 | 1,11 | 0,85 | 3,17 |
1.6.2 Годовая трудоемкость работ текущего ремонта (ТР3)
Годовую трудоемкость работ по текущему ремонту рассчитываем по формуле:
Ттр = tтр · Lг/1000, чел.ч (50)
где: Ттр – годовая трудоемкость работ текущего ремонта.
Таблица 1.25 Годовая трудоемкость работ по текущему ремонту
| Марка, модельп/состава | tтрчел.ч/1000 км | Lгтыс. км | Tтрчел.ч |
| ВАЗ-2106 | 3,17 | 11306 | 35840 |
1.6.3 Годовая трудоемкость работ в зоне текущего ремонта (ТР3).
Годовую трудоемкость работ в зоне ТР рассчитываем по формуле:
Ттр = Сз · Ттр – Тсоп1 – Тсоп2, чел.ч (51)
где: Ттр – годовая трудоемкость работ в зоне ТР.
Сз – процент работ ТР, выполняемых в зоне ТР.
Таблица 1.26 Годовая трудоемкость работ в зоне текущего ремонта
| Марка, модельп/состава | Ттрчел.ч | Сз | Тсоп1чел.ч | Тсоп2чел.ч | Ттрзчел.ч |
| ВАЗ-2106 | 35840 | 0,7 | 1122,56 | 1341,34 | 22624,1 |
1.7 Расчет численности производственных рабочих
При расчете численности производственного персонала различают явочное или технологически необходимое – Рт и Рш число исполнителей.
1.7.1 Явочное число рабочих (число рабочих мест).
Рт = Т1/Фрм (52)
Рт=46612/2050=23чел.
где: Рт – число рабочих мест;
Т1 – годовой объем работ (трудоемкость);
Фрм – годовой фонд времени рабочего места.
Годовой производственный форд рабочего места можно рассчитать по формулам:
При пятидневной рабочей неделе
Фрм = Тсм · (Дкг – Дв – Дп) (53)
Фрм=8,2·(365-104-11)=2050
где: Тсм – продолжительность рабочей смены,
при пятидневной Тсм = 8.2 ч.
Дкг – число календарных дней в году;
Дв – число выходных дней в году;
Дп – число праздничных дней в году;
Дпп – число предпраздничных и субботних дней в году с сокращенной на 1 час продолжительности смены.
2.7.2. Штатное число исполнителей.
Рш = Т1/Фэр (54)
Рш=46612/1779=26чел.
где: Рш – численность штатных рабочих;
Т1 – годовой объем работ (трудоемкость);
Фэр – эффективный годовой фонд времени штатного рабочего.
Эффективный фонд времени штатного рабочего можно рассчитать по формуле:
Фэр = Фрм – tотп – tуп (55)
Фэр= 2050-197-74=1779
где: tотп – продолжительность отпуска, час;
tуп – потери рабочего времени по уважительным причинам, ч.
toтп = Дотп · Тсм, час (56)
tотп=24·8,2=197 час
где: Дотп – продолжительность отпуска, дней;
Тсм = 8.2. час – пятидневная рабочая неделя
tуп = 0,04 · (Фрм – tотп), час (57)
tуп= 0,04· (2050-197)=74 час
2. Организация выполнения работ по техническому обслуживанию подвижного состава
2.1 Выбор метода организации технического обслуживания на АТП
Существуют различные методы организации производства ТО и ТР подвижного состава, но по данным исследований, около 25% рабочего времени теряется из-за отсутствия четкого планирования и контроля работы производственных подразделений и отдельных исполнителей. Неправильное использование материальных ресурсов происходит из-за децентрализованного распределения автомобилей по производственным постам (образование очереди) и исполнителям. Поэтому выбираем метод специализированных бригад. Метод специализированных бригад представляет собой такую форму организации производства, при которой работы каждого вида ТО и ТР выполняются специализированными бригадами рабочих (рис. 13.2). Бригады, выполняющие ЕО, ТО-1, ТО-2 и ремонт агрегатов, комплектуются из рабочих необходимых специальностей, имеют свой объем работ, соответствующий штат исполнителей и отдельный фонд заработной платы. Соответствующая схема управления производством показана на рис. 13.1.
При такой организации работ обеспечивается технологическая однородность каждого участка (зоны), облегчается маневрирование внутри него людей, инструмента оборудования, упрощаются руководство и учет количества выполненных, тех или иных видов технических воздействий.
Эффективность данного метода повышается при централизованном управлении производством и применении комплексной системы управления качеством ТО и ТР, с соответствующим обеспечением персональной ответственности исполнителей за результаты работ.
Применительно к существующей планово-предупредительной системе обслуживания и ремонта подвижного состава с использованием метода специализированных бригад разработана система организации управления производством, получившая название централизованной системы управления ЦУП) (рис. 13.4).
Система ЦУП предусматривает:
1. Четкое разделение административных и оперативных функций между руководящим персоналом.
2. Сбор, обработку и анализ информации о состоянии производственных ресурсов и объемах работ, подлежащих выполнению и осуществляемых в целях планирования производства и контроля его деятельности.
З. Организацию ПТО и ремонта подвижного состава, основанную на технологическом принципе формирования производственных подразделений. При этом каждый вид технического обслуживания выполняется специализированной бригадой или участком (участки малярный, электротехнический, агрегатный, шиномонтажный и др).
4. Объединение производственных подразделений (бригад, участков) выполняющих однородные работы, в производственных комплексах: комплекс технического обслуживания и диагностики (ТОД), который объединяет бригады ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики; комплекс текущего ремонта (ТР), в который входят подразделения, выполняющие ремонтные работы непосредственно на автомобиле; комплекс ремонтных участков (РУ), включающий подразделения, занятые восстановлением оборотного фонда агрегатов, узлов и деталей.
Следует указать, что имёется ряд подразделений, практически осуществляющих работы как связанные, так и не связанные с непосредственным выполнением их на автомобилях (электротехнические, жестяницкие, сварочные, малярные и др.). Отнесение этих подразделений к комплексу ТР или РУ производится обычно с учетом преобладающего вида работ (по трудоемкости).
5. Подготовку производства (осуществляемую централизованно комплексом подготовки производства), т. е. комплектование оборотного фонда запасных частей и материалов, хранение и регулировку запасов, доставку агрегатов, узлов и деталей на рабочие места, мойку и комплектование ремонтного фонда, обеспечение рабочих инструментом, а также перегон автомобилей.
Комплекс подготовки производства включает:
участок (группу) комплектации оборотного фонда, подбора запасных частей (по, заданию ЦУП), необходимых для регламентных и ремонтных работ, и доставку их на рабочие места, а так-же транспортировку агрегатов, узлов и деталей, снятых для ремонта;
промежуточный склад, где хранят агрегаты, узлы и детали (в большинстве отремонтированные) и поддерживают определенный уровень их запаса; . -
моечно-дефектовочный участок (группу), обеспечивающий прием и хранение ремонтного фонда, разборку агрегатов, мойку узлов и деталей, их дефектовку и комплектование перед отправкой на ремонт в комплекс РУ (в бригады ремонтного участка);
инструментальный участок (группу) для хранения, выдачи и ремонта инструмента;
транспортный участок (группу), осуществляющий перегон автомобилей, хранение их в зоне ожидания ремонта (ЗОР) и транспортировку тяжеловесных агрегатов, узлов и деталей.
б. Использование средств связи, автоматики, телемеханики и вычислительной техники.
На первом этапе система может эффективно работать при наличии средств диспетчерской связи и оргтехники. В соответствии с указанным выше ЦУП состоит из двух подразделений: группы (отдела) оперативного управления ОСУ); группы (отдела) обработки и анализа информации (АИ).
ЦУП возглавляет начальник, а основную оперативную работу по управлению выполняют диспетчеры ООУ и их помощники — техники-операторы. Численность персонала ЦУП определяется общим объемом выполняемых им работ . (числом автомобилей на АТП, числом смен работы, наличием средств управления и др.).