Затраты на обслуживание
Эксплуатационные расходы на 1 счётчик системы ЭССО – 1852,2 руб.
1852,2 * 20 = 37044 руб.
Годовая экономия будет равна:
Эгод= Э общ – Затраты на обсл. = 1524965,33 – 37044 = 1487921,33 руб.
Срок окупаемости, установки ЭССО определяется по формуле:
Ток = (К/вл)/ Эгод =1225558/1487921,33 = 0,87 года = 7 месяцев.
Экономия от внедрения установки ЭССО на 1 счётный пункт состоит:
Годовая экономия за счет снижения эксплуатационный расходов службы СЦБ:
Ссцб = 347776,8/20 = 17388,84 руб. в год на 1 счётный пункт.
Годовая экономия за счет предотвращения аварийных ситуаций:
Э искл. ав. с. = 12053,85/20 =602,6 руб. в год на 1 счётный пункт.
Годовая экономия эксплуатационных расходов службы пути:
∆Сп = 1510785,6/20 = 75539,28 руб. в год на 1 счётный пункт.
Годовая экономия по предотвращению задержек поездов по причине отказов устройств:
Э искл. задержек п. = 1155/20 = 57,75 руб. в год на 1 счётный пункт.
Годовая экономия за счёт предотвращения хищений:
Э искл. хищ. = 37044/20 = 1852,2 руб. в год на 1 счётный пункт.
Вывод:
ЭССО как система нового поколения, по сравнению с традиционными Р.Ц. обладает более высокими техническими характеристиками, позволяют повысить безопасность движения поездов за счёт обеспечения бесперебойной работы аппаратуры СЦБ при любом, вплоть до нулевого сопротивления изоляции. Следовательно, применение ЭССО является технически обоснованным и экономически целесообразным. Данная система окупится в течении 7 месяцев.
4.2 Оплата труда: расчёт заработной платы составителя поездов за май 2007 г.
Расчёт эффективного фонда рабочего времени
Таблица 9.- Баланс рабочего времени при пятидневной рабочей недели за 2007 г.
| Месяц | Кол-во дней в месяце | Кол-во рабочих дней | Кол-во выходных дней | Кол-во предпраздничных дней | Кол-во рабочих часов |
| Январь | 31 | 18 | 13 | 144 | |
| Февраль | 28 | 19 | 9 | 1 | 151 |
| Март | 31 | 21 | 10 | 1 | 167 |
| Апрель | 30 | 21 | 9 | 1 | 167 |
| Май | 31 | 21 | 10 | 1 | 167 |
| Июнь | 30 | 20 | 10 | 1 | 159 |
| Июль | 31 | 22 | 9 | 176 | |
| Август | 31 | 23 | 8 | 184 | |
| Сентябрь | 30 | 20 | 10 | 160 | |
| Октябрь | 31 | 23 | 8 | 184 | |
| Ноябрь | 30 | 21 | 9 | 168 | |
| Декабрь | 31 | 21 | 10 | 1 | 167 |
| Итого | 365 | 250 | 115 | 6 | 1994 |
Определим нормальное число часов в месяце:
t ном. Мес.5 = (t ном.год 5)/12 (18)
t ном. Мес.5 = 1994/12 = 166ч
Фактическое время часов:
В год
T фак.год.5 = Tном. год 5 – ((tотпр. + tбол. + t гос.об.)*8) (10)
T фак.год.5 = 166– ((28+3)*8) = 82 час
В месяц
T фак.год.5 = (t вакт.год 5)/12 (19)
T фак.год.5 = 82/12 = 6,8 час
Таблица 10. – График выходов на работу.
| Дни | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Часы | 12 | 4 | 8 | - | 12 | 4 | 8 | - | 12 | 4 | 8 | - | 12 | 4 | 8 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
| - | 12 | 4 | 8 | - | 12 | 4 | 8 | - | 12 | 4 | 8 | - | 12 | 4 | 8 |
Фактически отработанное время – 192 часов;
В т.ч. и ночные смены – 96 часов;
В праздничных – 2 часов;
Выходные дни – 8 часов;
Таблица 11. – Тарифная ставка составителя поездов.
| Профессия | Разряд | Тариф за час, руб. | Процент премии,% | Стаж работы | Иждивенцев | Ксв.пр. |
| Составитель поездов | 5 | 18,37 | 90, 25 | 5лет | 2 | 0,25 |
1. Определение заработной платы по тарифу:
З/пл = Т *tфакт+Т*tфакт*(25/100), где (20)
Т – тариф за час;
Tфакт – фактически отработанное время, час;
З/пл=18,27*192+18,37*192*(25/100)=4389,6 руб.
2. Определим доплату за ночные смены:
Д ночь = 0,4*tночь*Т, где (21)
0,4 – коэффициент доплаты;
Tночь –время отработанное в ночное время, час
Д ночь = 0,4*(192-96)*18,37 = 705,4 руб.
3. Определить доплату за переработку графика:
Дпер = 0,5 *Т*(tфакт – t5 за это месяц.), где (22)
0,5 – коэффициент доплаты;
t5 за это месяц. – время работы по пятидневному графику;
Дпер = 0,5 *18,37*(192-159)=303,1 руб.
4. Определить доплату в праздничные дни:
Д праздничные = Т*tпраздничные, где (23)
Tпраздничные – время отработанное в праздничные дни, час;
Д праздничные = 192*12 = 230,4 руб.
5. Определить доплату за переработку графика:
Дсв = Т*tфакт*К, где (24)
Дсв = 192*18,37*0,25 = 881,7 руб
6.Определить доплату за участие в сменно – встречных заданиях;
Дс-в = Т*0,3 * tфакт/12, где (25)
0,3 – время на одну раскомандировку, час;
Дс-в = 192*0,3*168/12 = 806,4 руб.
7. Доплаты за стаж работы на комбинате:
Дстаж = Т* tфакт*Кст, где (26)
Кст – стажевый коэффициент;
Дстаж = 192*168*0,075 = 2419,2 руб.
Таблица 12. Сетка стажа
| Стаж, годы | % доплаты | Стажевый коэффициент |
| 1-3 | 5 | 0,05 |
| 3-5 | 7,5 | 0,075 |
| 5-10 | 10 | 0,1 |
| 10-15 | 12,5 | 0,125 |
| >15 | 15 | 0,15 |
8. Определение доплаты за совмещение профессии:
Дсовм. = 0,2 *Т* tфакт, где (27)
0,2 – коэффициент доплаты;
Дсовм. = 0,2 *192*168 = 451,2 руб.
9. Определить доплату на питание.
Д пит. = 2* tфакт, где (28)
2 – доплата на питание за 1- н час работы, руб.
Д пит. = 2* 168 = 336 руб.
10. Премия.
П = %П/100*(з/пл+Дночь+Дпер+Дсовм+Дстаж+Д сверх),
где (29)
%п – процент премии;
П = 90/100*(4389,6+705,4 +303,1+881,7+2419,2+881,7) = 862 руб.
11. Определить месячную заработную плату с учётом районного коэффициента:
З/Пмес = 1,3*(З/пт+Дночь+Дпер+Дпразд+Дсовм+Дстаж+Дс-в+Дпит+П+Дсверпл),где (30)
1,3 – районный коэффициент;
З/П мес =1,3*(4389,6+705,4 +303,1+881,7+2419,2+881,7+336+
+959+873,6) =15274 руб.
12. Определять подоходный налог:
ПН = (З/Пмес – 400-600*n)*13/100, где (31)
400 – сумма, не облагаемая налогом, руб.;
600 – сумма на одного иждивенца, не облагаемая налогом, руб.;
N – количество иждивенцев;
13 – процент проходного налога;
ПН = (15274-400-600*2)*13/100 = 1753,6 руб.
13. Определим профсоюзный взнос:
ПВ=З/П мес *1/100, где (32)
1 – процент профсоюзного взноса;
ПВ = 15274 *1/100 = 152,7 руб.
14. Определим заработную плату к выплате:
З/П вып. = З/П мес. –ПН-ПВ, где (33)
З/П вып. = 14972,2 – 1753,6 – 152,7 = 13065,3 руб.
5. Техника безопасности и охрана окружающей среды
5.1 Техника безопасности на железнодорожном транспорте
Руководители всех рангов должны уделять особое внимание укреплению дисциплины, повышению квалификации и ответственности кадров за порученные участки работы, а так же за модернизацию и внедрение новых технических средств направленных на недопущение брака в работе, контролировать выполнение требований безопасности движения поездов.
В штате отделов движения отделений дорог имеются должности ревизоров, основная задача которых обучение и инструктаж работников и контроль за выполнением действующих правил и инструкций на станциях.
Штат ревизоров по безопасности движения и их помощников по отраслям хозяйства на отделениях и в управлениях дорог также контролируют соблюдение правил безопасности движения.
Установлена периодическая проверка специальными комиссиями знания ПТЭ, инструкции по сигнализации, должностных инструкций всеми работниками связанными с движением поездов. Ежегодно проводятся комиссионные весенние и осенние проверки состояния путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ.
5.2 Меры по предупреждению загрязнения окружающей среды при перевозочных процессах
Меры по предупреждению загрязнения почвы, воды, атмосферного воздуха и отравления рабочих при перевозке химических, сыпучих и наливных грузов.
Железнодорожный транспорт, осуществляя хозяйственно - экономические связи между районами страны, перерабатывает, т. е. проводит погрузочно-разгрузочные операции, складирование и транспортировку, большинство химических веществ и материалов. Железные дороги перевозят химические вещества не только сыпучие (пестициды, минеральные удобрения, рудные материалы, твердое топливо, строительные материалы и другие органические и неорганические вещества), но и жидкие и газообразные.
Пестициды и минеральные удобрение относятся к грузам, предназначенным для сельского хозяйства. Ядохимикатами (пестицидами) называют химические вещества, применяемые для уничтожения сорняков и борьбы с болезнями и вредителями культурных растений. В зависимости от объекта воздействия ядохимикаты делят на средства уничтожения сорной растительности (гербициды), вредных насекомых (инсектициды), круглых червей (нематоциды), грызунов (зооциды), возбудителей грибковых болезней (фунгициды) и т. д.. К ядохимикатам относятся также средства предуборочного обезлиствления (дефолианты) и высушивания (дессиканты) растений, удаления излишних цветков и завязей (дефлоранты), отпугивающие вещества (репелленты) и др.
Минеральные удобрения в зависимости от содержания главных химических элементов (фосфора, азота, калия и микроэлементов) делят на фосфорные, азотные, калиевые и др. Удобрения, содержащие по одному питательному элементу, называют простыми или односторонними в противоположность комплексным, в состав которых входит несколько элементов.
Большинство минеральных удобрений транспортируется навалом, в незатаренном виде. Только некоторые виды удобрений например азотные и микроудобрения, выпускаемые промышленностью в виде гранул, чешуек, жидких растворов, перевозятся в затаренном виде (мешки, контейнеры, цистерны).
Сыпучие строительные материалы, твердое топливо и рудные концентраты относятся к соединениям щелочных и щелочно-земельных металлов (каменная соль, кальцинированная сода, сульфат натрия, гипс, алебастр, доломит, известь, мел, цемент и др.), алюминия (глинозем и др.), кремния (асбест, диатомит, кварцит и др.), углерода (уголь, сажа и др.), фосфора (апатит, фосфорит и др.), марганца, цинка, хрома и т. д.