Организация работы отделения дороги (стр. 5 из 5)
Коэффициент участковой скорости:
(16). Расчеты сводятся в таблицу.Таблица 6. «Вспомогательная таблица расчета показателей ГД на участке Е-К в нечетном направлении»
| № п-да | t отпр. на участок | t приб с участка | Время в пути (час) | Вр стоянки на пр ст-ии | Вр движ (час) | Поездо-километры |
| 2001 | 0-00 | 2-00 | 2,00 | - | 2,0 | 119 |
| 3401 | 0-20 | 6-42 | 6,36 | 4,17 | 2,19 | 119 |
| 3023 | 1-20 | 3-20 | 2,00 | - | 2,0 | 119 |
| 2003 | 3-20 | 5-20 | 2,00 | - | 2,0 | 119 |
| 2005 | 4-50 | 7-17 | 2,45 | 0,42 | 2,03 | 119 |
| 2007 | 6-00 | 8-12 | 2,20 | 0,70 | 2,13 | 119 |
| 2009 | 7-30 | 10-08 | 2,63 | 0,63 | 2,0 | 119 |
| 2011 | 9-00 | 11-00 | 2,00 | - | 2,0 | 119 |
| 2013 | 12-00 | 14-18 | 2,30 | 0,27 | 2,03 | 119 |
| 2015 | 14-00 | 16-00 | 2,00 | - | 2,0 | 119 |
| 2017 | 15-00 | 17-00 | 2,00 | - | 2,0 | 119 |
| 2019 | 16-30 | 18-47 | 2,28 | 0,25 | 2,03 | 119 |
| 2021 | 18-00 | 20-26 | 2,43 | 0,40 | 2,03 | 119 |
| 3025 | 20-00 | 23-34 | 3,56 | 1,50 | 2,06 | 119 |
| Итого | 38,35 | 28,83 | 1666 |
Таблица 7. «Вспомогательная таблица расчета показателей ГД на участке Е-К в четном направлении».
| № п-да | t отпр на участок | t приб с участка | Время в пути (час) | Вр стоянки на пр ст-ии | Вр движ(час) | Поездо-километры |
| 3022 | 0-20 | 3-57 | 3,61 | 1,45 | 2,16 | 119 |
| 3024 | 2-09 | 5-27 | 3,18 | 1,15 | 2,03 | 119 |
| 3026 | 4-05 | 7-10 | 3,08 | 0,95 | 2,13 | 119 |
| 2002 | 7-30 | 10-10 | 2,66 | 0,53 | 2,13 | 119 |
| 2004 | 8-20 | 10-57 | 2,37 | 0,47 | 1,90 | 119 |
| 3402 | 9-32 | 16-28 | 6,93 | 4,07 | 2,86 | 119 |
| 2006 | 11-20 | 13-47 | 2,27 | 0,37 | 1,90 | 119 |
| 2008 | 13-00 | 16-09 | 3,15 | 1,02 | 2,13 | 119 |
| 2010 | 14-30 | 17-38 | 3,13 | 1,00 | 2,13 | 119 |
| 2012 | 15-20 | 18-38 | 3,03 | 1,10 | 1,93 | 119 |
| 2014 | 17-30 | 20-38 | 3,13 | 1,00 | 2,13 | 119 |
| 2016 | 19-10 | 21-23 | 2,22 | 0,15 | 2,07 | 119 |
| 2018 | 20-40 | 23-21 | 2,68 | 0,43 | 2,25 | 119 |
| 2020 | 21-50 | 23-55 | 3,08 | - | 3,08 | 119 |
| Итого | 47,53 | 33,05 | 1666 |
Таблица 8. «Вспомогательная таблица расчета показателей ГД на участке Д-Е в нечетном направлении».
| № п-да | t отпр на участок | t приб с участка | Время в пути(час) | Вр стоянки на пр ст-ии | Вр движ(час) | Поездо-километры |
| 2001 | 2-30 | 4-37 | 2,12х27= 57,24 | - | 2,12х27=57,24 | 140 |
| 3403 | 0-00 | 6-29 | 6,48 | 4,17 | 2,31 | 140 |
| Итог | 63,72 | 59,55 | 3920 |
Таблица 9. «Вспомогательная таблица расчета показателей ГД на участке Д-Е в четном направлении».
| № п-да | t отпр на участок | t приб с участка | Время в пути(час) | Вр стоянки на пр ст-ии | Вр движ(час) | Поездо-километры |
| 2002 | 4-40 | 7-00 | 2,33х25=58,25 | 0,17 | 2,16х25=24 | 140 |
| 3404 | 14-43 | 21-00 | 6,28 | 3,63 | 2,65 | 140 |
| Итого | 64,53 | 56,65 | 3640 |
214,13 (час) 
178,08 (час) 
6. Мероприятия по автоматизации построения графика движения поездов
Разработка графика движения поездов на сети железных дорог РФ осуществляется с помощью автоматизированной системы на основе специальных программ для ПЭВМ.
Главный вычислительный центр МПС РФ разработал Методические указания для инженера-графиста, в которых описан комплекс программ, составляющий «Автоматизированное рабочее место графиста». Эти программы позволяют решать задачи ввода в ПЭВМ исходной информации по составлению графика движения, выполнять построения графика по участкам, формировать лист графика, вычерчивать график и т.д.
Разработка графика движения поездов на ПЭВМ представляет собой комплекс ряда взаимосвязанных операций по использованию нормативно-справочной информации (НСИ), содержащей сведения о раздельных пунктах, технических стоянках, временах хода поездов, станционных и межпоездных интервалах, о технологических «окнах», враждебностях в горловинах станций и в ряде случаев – о расписаниях движения пассажирских поездов.
Прокладка поездов по участку выполняется в графическом режиме и с использованием минимального набора клавиш. Возникающие ситуации при построении графика графист вводит в программу дополнительно.
Формирование листа графика заключается в определении его размера, отображении в нём фрагментов (раздельных пунктов, числа главных путей, средств связи по движению поездов и т.д.) и другую информацию из базы данных.
В комплексе программ имеется раздел «Развязка поездов по путям станций», очень важный для реального обеспечения устойчивой работы станции.
Разработка графика в автоматическом режиме сопровождается расчётом показателей графика движения (участковой и технической скоростей движения, поездо-километров и поездо-часов) и печатью выходных документов: расписания движения поездов, ведомости оборота локомотивов, протокола передачи поездов и вагонов по стыкам.
После составления графика движения выполняется его проверка, т.е. осуществляется контроль всех поездов на соответствие нормативам (времени хода, интервалов, числа занятых путей). В случае обнаружения какого-либо отклонения от норматива выдаётся сообщение, описывающее выявленное отклонение. Результаты проверки графика могут быть просмотрены на экране и распечатаны на бумаге.
Вместе с положительными моментами следует иметь в виду, что применение существующих программ автоматизированного расчёта графика движения поездов без участия пользователя в ряде случаев приводит к незначительной последующей доработке графика. Поэтому ГВЦ МПС РФ предлагает дополнительно программу «пониточной» прокладки поездов. В основу этой программы положен принцип, приближенный к технологии работы графиста в традиционном, неавтоматическом режиме. В этом случае графисту предоставляется возможность прокладывать единичный поезд.
В результате «нитка» каждого поезда будет сразу получена в том виде и взаимном положении с другими «нитками», какой необходим графисту. При этом часть работы (проверка правильности времени хода, соблюдение интервалов, стирание поезда, перенос его на новое место в графике и т.д.) выполняет программа, освобождая графиста от рутинной работы для принятия решений.
Программа пониточного построения позволяет иметь несколько вариантов по каждому участку.