Міністерство транспорту та зв’язку України
ХІІТ
Кафедра “Вагони”
Організація технологічного процесу ремонту в цеху правки
Пояснювальна записка та розрахунки до курсової роботи
з дисципліни „Організація, виробництво та логістика на ВРП”
Виконала: ст.гр.8-4-В
_____Петренко О.П.
Прийняла: викладач
______Сагайдак Т.М.
2009
Зміст
Вступ
1. Вибір та обґрунтування організації виробничого процесу ВРП
1.1 Призначення цеху правки платформ
1.2 Характеристика продукції, що ремонтується в цеху правки платформ
1.3 Характеристика виробничої структури та структури управління ВРЗ
2. Вибір та обгрунтування методу організації ремонту вагонів
2.1 Характеристика існуючих методів організації ремонту вагонів
2.2 Обгрунтування впровадження потокової лінії
3. Теоретичні основи проектування та розрахункові параметри потокових ліній по ремонту вагонів
3.1 Загальна характеристика потокового методу ремонту вагонів
3.2 Класифікація потокових ліній
3.3 Розрахунок основних параметрів потокової лінії
3.4 Синхронізація технологічного процесу ремонту платформи
4. Промислово-виробничий персонал та його розрахунок
5. Системи та форми оплати праці робітників
6. Планування цеху та вибір необхідної кількості обладнання
7. Розробка алгоритму розрахунку параметрів потокової лінії
8. Виробнича логістика та управління виробничими процесами
8.1 Аналіз існуючих систем якості продукції
8.2 Поняття виробничої логістики
8.2.1 Логістика складування
8.2.2 Організація роботи технологічного транспорту
9. Техніко-економічне обґрунтування прийнятого потокового методу ремонту
10. Охорона праці при впровадженні потокового методу організації ремонту
10.2 Заходи по забезпеченню безпеки і нормальних умов праці
Список використаних джерел
Додаток А (обов’язковий)
Додаток Б (обов’язковий)
Додаток В (обов’язковий)
Вступ
Одна з головних галузей на якій тримається економіка України та й, взагалі, більшості країн є і залишиться - залізничний транспорт, тому його роль неможливо переоцінити. Він являється основним видом транспорту. Вагома частина перевезень припадає на залізницю.
На жаль, під час глобального економічного колапсу, обсяги перевезень і транспортування вантажів упали, але навідміну від інших галузей в залізниці можна бути впевненим і сміливо дивитись в майбутнє. Вагонне господарство з його основним вагонним парком являється однією з головних та складних галузей залізничного транспорту. Сучасний парк вагонів відрізняється багатьма типами та конструкцією вагонів. Це обумовлено необхідністю задоволення різноманітним потребам перевезень. При перевезенні вантажу, а також при завантажувально-розвантажувальних роботах вагони пошкоджуються та потребують ремонту. Ремонт вагонів виконується при технічному огляді вагона, в депо та на заводах. Найбільший обсяг робіт по ремонту вагонів, а саме капітальний ремонт, виконується на заводі. В депо виконується плановий деповський ремонт, який визначається по пробігу вагона або по зовнішньому вигляду вагона.
Від якісної та злагодженої роботи усіх підрозділів вагонного господарства залежить безперебійність та безпека руху поїздів, своєчасне забезпечення перевезень технічно справним рухомим складом.
Відновлення працездатності вагонного парку і підтримка його в технічно справному стані здійснюють вагоноремонтні заводи і вагонні депо при планово-попереджувальному і поточному ремонті вагонів. Для досягнення цієї мети проводиться реконструкція існуючої ремонтної бази, причому особлива увага приділяється підйому технічного рівня виробництва на діючих підприємствах.
Для більш повного освоєння безупинно зростаючого обсягу перевезень на залізничному транспорті, поряд з постачанням нових універсальних і спеціальних вантажних вагонів у великих кількостях, проводяться модернізація і періодичний ремонт наявного вагонного парку для забезпечення більш інтенсивного його використання в довгосоставних великовантажних потягах зі зростанням швидкості руху й осьових навантажень.
З метою підвищення ефективності виробництва, подальшого поліпшення якості ремонту вагонів, створення більш сприятливих умов виконавцям робіт у вагонних депо постійно удосконалюються технологічні процеси ремонту вагонів і їхніх складових частин, вводяться в експлуатацію нові високопродуктивні машини і механізми, підвищується кваліфікація робітників, широко впроваджується більш прогресивний потоковий метод деповського ремонту вагонів замість стаціонарного.
Організація ремонту вагонів, їхніх вузлів і деталей на автоматизованій і механізованій поточно-конвеєрній лініях є одним з головних напрямків прискорення науково-технічного прогресу у вагоноремонтному виробництві. При потоковому методі ремонту у вагонних депо досягається високий ступінь механізації і автоматизації всіх ремонтних та допоміжних робіт з використанням більш продуктивного устаткування і технологічного оснащення; максимальна паралельність робіт і строге дотримання послідовності їхнього виконання; чітка спеціалізація ремонтних позицій на виконанні визначених операцій; найкраще використання робочого часу виконавців робіт у строгій відповідності з кваліфікацією; одночасність виконання робіт на всіх ремонтних позиціях потокової лінії; створення незнижуваного технологічного запасу вагонних частин; використання конвеєрів і інших спеціальних транспортних засобів для переміщення вагонів, їхніх вузлів і деталей на всьому технологічному циклі виконання робіт; строге дотримання ритмічності виконання окремих ремонтних операцій і всього технологічного процесу; більш ефективне використання виробничих площ і ремонтних засобів вагонних депо.
В даній курсовій роботі виконується розрахунок параметрів потоково – конвеєрної лінії та цеху правки вагонів вагоноремонтного заводу, промислово – виробничого персоналу, вирішуємо питання заробітної плати, розраховуємо необхідну кількість потрібного обладнання. Всі розрахунки виконані із застосуванням програмиMicrosoftExcel.
1. Вибір та обґрунтування організації виробничого процесу ВРП
1.1 Призначення цеху правки платформ
Виробничою структурою називається склад всіх цехів та дільниць, органів управління, обслуговуючих господарств та служб, які прямо або побічно приймають участь у виробничому процесі і знаходяться між собою у визначеному зв”язку.
Виробничий процес – складний комплекс процесів, які проходять на дільницях цеха в якому приймають участь робітники різних професій і кваліфікацій за допомогою різних машин, інструментів і пристроїв виконують різні операції.
Основні виробничі ланки на заводі – цехи. Цехом називається відокремлена в адміністративно-виробничому і господарчому відношенні спеціалізована частина підприємства, призначена для виготовлення і ремонту продукції. Цех має самостійне адміністративно-технічне керівництво, яке підпорядковується апарату керування підприємства.
В даній курсовій роботі розглядається цех правки платформ. Цех правки та ремонту металічних елементів рами та кузову вагона призначений для виконання найбільш складних та трудомістких робіт по виправленню та ремонту деформованих рам та елементів кузова зі значними пошкодженнями та зносами.
Цех правки та підготовки вагонів до ремонту відноситься до основних цехів на підприємстві і призначений для виконання найбільш складних та трудомістких робіт з виправлення і ремонту деформованих рам і елементів кузова зі значними пошкодженнями і зносами.
Основною формою організації виробничих процесів у вагоноремонтних цехах на етапі правки є поточний метод, який дозволяє найбільш раціонально організувати складні та багато комплексні роботи.
Ремонтні позиції та робочі місця на лінії розташовуються по ходу технологічного процесу виконання робіт. Всі операції процесу правки групуються по видах та технологічній однорідності робіт та розподіляються по спеціалізованим робочим місцям (позиціям). При цьому додержується умова, щоб тривалість виконання робіт на кожному робочому місці була кратна ритму поточної лінії.
У таблиці 1.1 зазначено технологічний процес ремонту платформ у цеху правки.
Таблиця 1.1 – Технологічний процес правки платформ
| Позиція | Операції | Обладнання |
| І | 1 Постановка вагона на позицію | Конвеєр, набір слюсарного інструменту,шліфувальні пристрої, машина правки рами, електрозварювальний апарат |
| 2 Заміна пошкоджених дошок підлоги та ущільнення підлоги | ||
| 3 Правка горизонтальних прогинів рами | ||
| 4 Правка елементів шворневих, поперечних та кінцевих балок рами | ||
| 5 Постановка накладок на елементи рами | ||
| 6 Переміщення конвеєра | ||
| ІІ | 1 Розбирання механізму кріплення, зняття несправних деталей | Конвеєр, набір слюсарного інструменту, машина правки листів бортів, прес, нагрівач, електрозварювальний апарат |
| 2 Правка петель та петель-стійок, правка державок петель та валиків | ||
| 3 Заміна несправних секцій бортів, відновлення загублених ув”язочних кілець, кронштейнів, запорів | ||
| 4 Правка вигинів бокових бортів | ||
| 5 Правка вигинів торцевих бортів | ||
| 6 Правка пробоїн та протертостей | ||
| 7 Постановка бортів | ||
| 8 Здавання робіт ВТК |
Створення таких механізованих цехів правки на вагоноремонтних підприємствах дозволяє найбільш продуктивно виконувати складний комплекс ремонтно-правильних робіт на спеціалізованих позиціях, оснащених відповідними механізованими агрегатами і пристроями.