Проектируемое депо РЖД (стр. 5 из 9)

- количество неплановых ремонтов, принимаем 20 % от

[7,27];

- время простоя локомотива, принимаем

= 0,25 суток [7,27].

Количество неплановых ремонтов определяем по формуле

(1.48)

а) для грузового движения

принимаем 22 локомотива

б) для пассажирского движения

принимаем 4 локомотива

Определяем деповской фронт ремонта по формуле 1.47

а) для грузового движения

локомотива

б) для пассажирского движения

локомотива

Общий деповской фронт ремонта определяем по формуле

, (1.49)

принимаем 6 локомотивов

Общий заводской фронт ремонта определяем по формуле

, (1.50)

принимаем 2 локомотива

Инвентарный парк депо включает все локомотивы, состоящие на балансе депо.

Инвентарный парк локомотивов определяем по формуле

, (1.51)

где

- эксплуатируемый парк грузовых локомотивов;

- эксплуатируемый парк пассажирских локомотивов;

- число локомотивов, находящихся в ремонте;

- число локомотивов, находящихся в резерве дороги;

- число откомандированных локомотивов;

- локомотивы запаса МПС;

- локомотивы, сданные в аренду.

Число электровозов, находящихся в ремонте определяем по формуле

, (1.52)

локомотивов

Число локомотивов, находящихся в резерве, определяем по формуле

, (1.53)

принимаем 13 локомотивов

Инвентарный парк локомотивов определяем по формуле 1.51

локомотива

Парк в распоряжении депо определяем по формуле

, (1.54)

где

- локомотивы, прикомандированные из других депо.

локомотивов

Техническое состояние парка локомотивов характеризуется процентным отношением количества неисправных локомотивов к общему парку локомотивов, находящихся в распоряжении депо.

Процент неисправных локомотивов – отношение среднесуточного количества неисправных локомотивов (фронта ремонтов) к парку, находящемуся в распоряжении депо. Различают деповской процент неисправных локомотивов, заводской процент неисправных локомотивов и общий процент неисправных локомотивов.

Заводской процент неисправных локомотивов определяем по формуле

, (1.55)

Деповской процент неисправных локомотивов определяем по формуле

, (1.56)

Общий процент неисправных локомотивов определяем по формуле

, (1.57)

Как мы видим, деповской процент неисправных локомотивов не превышает норм, устанавливаемых начальником службы ЮУЖД.

1.7 Расчет потребного количества стойл

В основных локомотивных депо в зависимости от выполняемой работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту локомотивов строят специализированные стойла (позиции): для ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3, для одиночной выкатки колесных пар и колесно-моторных блоков, для обточки бандажей колесной пары без выкатки ее из-под кузова, обдувки и обмывки перед постановкой на осмотр или ремонт, окраски после ремонта.

Количество специализированных стойл для каждого вида ремонта и технического обслуживания определяют в соответствии с годовой программой ремонта, продолжительностью простоя в каждом из них на специализированном стойле с организацией работ в депо.

Количество ремонтных стойл для ТР-3 и ТР-2 определяем по формуле

, (1.58)

где

- годовая программа соответствующего вида ремонта;

- норма простоя локомотива в ремонте, сутки (ч);

- количество рабочих дней в году,

=365 дней.

а) для грузового движения

стойла

б) для пассажирского движения

стойла

Количество ремонтных стойл для ТР-1 определяем по формуле

, (1.59)

где

- коэффициент неравномерности постановки локомотива в стойло,

= 1,1 [1,75];

- фронт рабочего времени стойла за сутки,

= 24 ч.

а) для грузового движения

стойла

б) для пассажирского движения

стойла

Определяем количество стойл на каждый вид ремонта, округлив до целого числа в большую сторону по формулам

, (1.76)

принимаем 1 стойло

принимаем 4 стойла

Для полной загруженности ремонтных стойл цехов ТР-3, ТР-2 и обеспечения работой в течение года рабочих комплексных и специализированных бригад проверяем стойла на их загруженность.

Загруженность стойл определяем по формуле

, (1.63)

где

- количество стойл, полученных по расчету для ТР-3, потом для ТР-2;

- норма простоя локомотива в ремонте, сутки.

Загруженность стойла ТР-3 определяем по формуле 1.63

принимаем 61 локомотив

Загруженность стойла ТР-2 определяем по формуле 1.63

принимаем 122 локомотива

По полученным расчетам видно, что загруженность стойл ТР-3 позволяет нам отремонтировать 61 локомотив, а по рассчитанной выше программе ремонтов необходимо отремонтировать 58 локомотивов.