Разработка оборудования для дозировки балласта (стр. 5 из 10)
Так как на крыло действуют изгибающий момент Мизг и момент кручения Мкр, то для определения наиболее опасного сечения приведем эти моменты к одному Мпр [6].
, (30) 
Выполним подбор сечения крыла, для этого рассмотрим наиболее опасное сечение.
Рисунок 9 – Схема крыла в опасном сечении
Определим момент сопротивления Wz опасного сечения, см3 [6]:
(31)где h –высота сечения; b – ширина сечения.
Представим сечение в виде двух прямоугольников, тогда
получим 
Определим напряжение в сечении [6]:
(32) 
условие выполняется.При расчете щита на прочность рассматривают первый и третий случаи нагружения дозатора. Для первого случая принимают следующую расчетную схему: щит как двухконсольная балка, на длине которой Lщ действуют равномерно распределенные нагрузки qрщ и qвщ.
Рисунок 10 - Схема сил действующих на щит
Расстояние от консоли до ролика принято по прототипу lкщ=0,52м.
Определяем реакцию Rc|, действующую со стороны крыла:
Определяем равномерно распределенные нагрузки qрщ и qвщ, Н/м [2]:
; (33) 
, (34)где
и 
- сила резания и волочения действующие на крыло, кН. 
Н/м; 
Н/м.Определим реакции в опорах А и В:
МВ=0:
МА=0:
Нам необходимо определить наиболее опасное сечение щита, для этого составим эпюру изгибающего момента.
Рассмотрим участки:
1 участок
: 
, 
,2 участок
: 
, 
3 участок
: 
, 
.Для третьего случая нагружения принимают расчетную схему: щит как двухконсольная балка, на длине Lщ которой действуют равномерно распределенная нагрузка qкщ, сила Fскр на консоли от опирания крыла, происходит скручивание щита моментами Мкщ и Мскр.
Рисунок 11 – Схема действия крутящего момента на щит
Для определения наиболее опасного сечения крыла, рассмотрим эпюру крутящего момента.
Рассмотрим участки:
1 участок
: 
, 
Так как на крыло действуют изгибающий момент Мизг и момент кручения Мкр, то для определения наиболее опасного сечения приведем эти моменты к одному Мпр.
, 
Выполним подбор сечения крыла, для этого рассмотрим наиболее опасное сечение.
Рисунок 12 – Схема щита в опасном сечении
Определим момент сопротивления Wz опасного сечения:
где h –высота сечения; b – ширина сечения.
Представим сечение в виде двух прямоугольников, тогда
получим Определим напряжение в сечении:
условие выполняется.3. Организация путевых работ
3.1 Выбор технологической схемы выполнения работ и типов машин
Капитальный ремонт производим при заданной глубине вырезки щебеночного балласта hв=0,3 м с применением машины СЧ-601.
График распределения работ по дням и участкам приведен на рисунке 2.
Для выполнения капитального ремонта пути выбран типовой технологический процесс. Технологическая схема работ по смене рельсошпальной решетки приведена на рисунке 3.
Для капитального ремонта пути с вырезкой балласта выбран типовой комплект машин, приведенный на рисунке 4.
| СЧ-601 | Путераз-борочный поезд | Планиров-щик балласта | Путеукла-дочный поезд | ХДС-1 | ЭЛБ-3 | ХДС-2 | ВПО- -3000 | ДСП |
Рисунок 4– Комплект машин
Длины по осям автосцепок выбранных путевых машин, применяемых в данном технологическом процессе (рисунок 3) приведены в таблице 1.
Таблица 1–Длина путевых машин
| Наименование машин | Тип машин | Длина по осям автосцепок, м |
| Тепловозвоз | 18,2 | |
| Щебнеочистительная машина | СЧ-601 | 24,82 |
| Укладочный кран (длина по стреле) | УК-25/9-18 | 44,0 |
| Хоппер-дозатор | ЦНИИ-ДВ З | 10,0 |
| Электробалластер | ЭЛБ-3 | 50,5 |
| Выправочно-подбовочно-отделочная машина | ВПО-3000 | 27,9 |
| Динамический стабилизатор пути | ДСП-1 | 17,4 |
| Прицепная платформа | 9,1 | |
| Моторная платформа | МПД | 16,3 |
| Универсальный тяговый модуль | УТМ-1 | 14,4 |
| Пассажирский вагон | 14,0 | |
| Четырехосная грузовая платформа | 14,2 |
3.2 Разработка схем формирования рабочих поездов на станции и во время работ в "окно"
Для выбранной технологической схемы КР пути (рисунок 3) и комплектов машин (рисунок 4) составляем технологическую схему расстановки рабочих поездов и групп рабочих по фронту при полном развороте всех работ в "окно", которая приведена на рисунке 5.
Рисунок 5- Технологическая схема расстановки рабочих поездов по фронту на момент полного разворота работ
Схема формирования рабочих поездов на станции приведена на рисунке 6.