б) Определить размер новой регулировочной шайбы:
- Используя микрометр, измерить толщину снятой регулировочной шайбы.
- Вычислить толщину новой регулировочной шайбы так, чтобы клапанный зазор находился в пределах указанных значений.
Толщина снятой регулировочной шайбы Т
Измеренный зазор в клапанеА
Толщина новой регулировочнойшайбыN
впускной............N = Т + (А - 0,20 мм)
выпускной.........N = Т + (А - 0,30 мм)
- Подобрать новую регулировочную шайбу с толщиной как можно ближе к расчетному значению.
Регулировочные шайбы имеют 17 размеров (значений толщины) от 2,50 мм до 3,30 мм через 0,05 мм.
в) Установить новую регулировочную шайбу в толкатель идентификационным номером вниз. Используя специнструмент (А), прижмите толкатель, и снимите специнструмент (В).
г) Повторно проверить зазор в приводе клапанов.
13. Установить крышку головки блока цилиндров:
а) Удалить старый уплотнительный материал и нанести герметик на головку блока цилиндров.
б) Установить прокладки в крышки №1 и №2 головки блока цилиндров.
в) Установить болты с шайбами и затянуть болты.
г) Установите крышки №2, №1, №3 головки блока цилиндров.
Момент затяжки5,5 Н∙м
14. Проложить обратно жгуты проводов.
15. Установить крышку №3 ремня привода ГРМ, завернув шестигранным ключом на 5 мм болты крепления.
16. Установить корпус дроссельной заслонки с переходником.
а) Установить новую прокладку на корпус дроссельной заслонки.
б) Подсоединить шланги перепуска охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.
в) Затянуть 4 болта и 4 гайки крепления. Момент затяжки21 Нм
г) Подсоединить следующие разъемы:
- клапана системы управления частотой вращения холостого хода,
- датчика положения дроссельной заслонки,
- датчика положения дополнительной дроссельной заслонки,
- сервопривода дополнительной дроссельной заслонки.
д) Подсоединить шланги вентиляции картера и вакуумный шланг.
е) Подсоединить трос системы поддержания скорости.
ж) Установите воздуховод с переходником.
3.Техническое обслуживание трансмиссии
3.1 Проверка рабочей жидкости в АКПП
Автомобиль должен совершить пробег для достижения нормальной рабочей температуры 70 - 80°С рабочей жидкости.
1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затянуть стояночный тормоз.
2. Во время работы двигателя на холостом ходу перевести селектор во все положения от «Р» до «L» и вернуть обратно в положение «Р».
3. Извлечь щуп и протереть его насухо.
4. Полностью вставить щуп в патрубок.
5. Извлечь щуп. Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками «НОТ» (прогрет). Если уровень ниже этого диапазона, то долить рабочую жидкость.
Рабочая жидкость:
Кроме А340Н.............................DEXRONIIIили эквивалент
А340Н.........................................Тип II
Запрещается переливать выше установленного уровня.
3.2 Замена фильтра АКПП
После замены фильтра долить в КПП около двух литров рабочей жидкости. После этого, запустить двигатель, переключить селектор на каждый диапазон и проверить уровень рабочей жидкости.
1. Отсоединить трос управления клапаном-дросселем со стороны двигателя.
2. Отсоедините стопор троса:
а) Отвернуть болт и снять стопор в верхней части картера коробки передач. Момент затяжки5,5 Нм.
б) Модели АККП А340Е, А341Е, А340Н.
Поддомкратить заднюю опору коробки передач, отвернуть четыре (пять) болта и снять опору.
Момент затяжки26 Нм.
в) Отсоединить трос управления клапаном-дросселем от стопора на двигателе.
3. Слить рабочую жидкость АКПП.
4. Снять измерительный щуп и заливную трубку.
Момент затяжкиболта крепления13 Нм
5. Отвернуть четырнадцать болтов и снять поддон и прокладку.
Момент затяжки 5 Нм
При установке поддона разместить внутри его магниты таким образом, чтобы они не повредили трубки блока клапанов.
6. Снять трубки, не повредив блок клапанов и не погнув трубки.
7. Отвернуть пять болтов и снять фильтр и прокладку.
Момент затяжки6 Нм
3.3 Замена рабочей жидкости в АКПП
1. Отвернуть пробку сливного отверстия и слить рабочую жидкость.
2. Установить новую прокладку и завернуть пробку сливного отверстия.
3. Залить свежую рабочую жидкость через наливной патрубок до нижней отметки диапазона «COOL» (холодный).
Рабочая жидкость:
Кроме А340Н...........................DEXRONIIIили эквивалент
A340H+UF1AE........................Тип T-II
Toyota "Тип Т" предназначен для обеспечения частичной блокировки гидротрансформатора: система обеспечения частичной блокировки гидротрансформатора точно определяет моменты включения всех трех режимов в соответствии с параметрами движения автомобиля, таким образом увеличивая время работы муфты блокировки гидротрансформатора.
При торможении двигателем обеспечивается управление муфтой блокировки гидротрансформатора, что позволяет экономить топливо. Единственной рабочей жидкостью, являющейся аналогом Toyota "Тип Т" и представленной на нашем рынке, является CastrolTRANSMAXZ. Это синтетическое масло и цена его довольно высока. При крайней необходимости, можно использовать DEXRONIII
Объем заливаемой жидкости (в «сухую» коробку передач):
A42D............................................6,2л
A43D............................................6,5л
A42DE.........................................6,1л
А340Е..........................................6,7л
А341Е..........................................7,2л
A340H+UF1AE.....,......................9,3л
4. Запустить двигатель на холостом ходу и перевести селектор во все положения от «Р» до «L» и обратно в положение «Р».
5. Во время работы двигателя на оборотах холостого хода проверить уровень жидкости. При необходимости долить жидкость до уровня «COOL» на щупе.
6. Проверить уровень жидкости при нормальной рабочей температуре 70 -80°С и долить, если потребуется. Запрещается переливать выше установленного уровня.
3.4 Проверка и регулировка троса управления клапаном-дросселем
1. Надавить до упора на педаль акселератора и убедиться, что дроссельная заслонка уперт в регулировочный винт.
2. Надавить до упора на педаль акселератора (для А340Е.А341Е - полностью отпустите педаль акселератора)и ослабить регулировочные гайки.
3. Отрегулировать трос так, чтобы расстояние между концом чехла и стопором на тросе было в пределах допустимого.
Нормальное расстояние, при полностью закрытом клапане.........0-1 мм
3.5 Проверка и регулировка тяги управления коробкой передач
1. При переводе селектора из положения «N» в другие положения, селектор должен перемещаться свободно, а индикатор правильно указывать выбранное положение. Если индикатор неправильно показывает выбранное положение, то нужно выполнить регулировку.
2. Снять нижнюю защиту двигателя и ослабить гайку на тяге управления.
3. Перевести до упора рычаг выключателя запрещения запуска в сторону задней части автомобиля.
4. Возвратить рычаг выключателя запрещения запуска на два паза в положение «N».
5. Установить селектор в положение «N».
6. Нажимая на рычаг в сторону положения «R», затянуть гайку тяги управления переключением.
3.6 Проверка и регулировка выключателя запрещения запуска двигателя
1. Убедитесь, что двигатель можно запустить только в положении селектора «N» или «Р».
2. Если двигатель можно запустить в других положениях, то нужно провести регулировку выключателя запрещения запуска двигателя.
а) Ослабить болты выключателя запрещения запуска в нейтральном положении и установить селектор в положение «N».
б) Совместить канавку и базовую линию нейтрали.
в) Удерживая детали в таком положении, затянуть болты. Момент затяжки13 Нм
3.7 Проверка уровня масла в редукторе заднего моста
1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2. Отвернуть заливную пробку. Убедиться, что уровень масла в картере находится под срез отверстия заливной пробки. При необходимости долить масло в картер.
Класс масла по API............................................................GL-5
Рекомендуемая вязкость маслаnoSAE...........................80W-90
Для дифференциала повышенного трения используется специальное масло. Объем заправки:
Редуктордиаметром 7,5 дюймов.............7,0 л
Редуктордиаметром 8 дюймов................7,2 л
Редуктор диаметром 8 дюймов с самоблокирующимсядифференциалом "TORSEN"..............................................................7,2л
Редуктор диаметром 7,5 дюймов, с двумя сателлитами и дифференциалом повышенного трения.............7,0 л
3. Проверить отсутствие утечек масла или повреждений.
3.8 Проверка задних приводных валов
Визуально оценить целостность защитных чехлов задних приводных валов. При разрыве снять валы и заменить чехлы.
4.Техническое обслуживание ходовой части
4.1 Предварительные проверки подвески
1. Проверить величину износа шин и давление в шинах в холодном состоянии.
2. Проверить биение колеса. Биение должно быть менее 3,0 мм
3. Проверить осевой зазор подшипников ступиц.
4. Проверить надежность крепления деталей подвески.
5. Проверить состояние рулевых тяг.
6. Проверить правильность работы амортизаторов.
7. Измерить установочную высоту автомобиля. Установочная высота показана в таблице 4.
Таблица 4
| Подвеска | Установочная высота | |
| Передняя «А», мм | Задняя «В», мм | |
| JZx90, | 233 | 227 |
Передняя подвеска: измерить расстояниеот земли до центра переднего болта крепления нижнего рычага №1 подвески.