Задняя подвеска: измерить расстояниеот земли до центра болта крепления нижнего рычага №2 подвески.
Перед проведением проверки и регулировки углов установки колес, необходимо отрегулировать установочную высоту в соответствии с установленными нормами. Если величина установочной высотыне соответствует установочным нормам, то следует попытаться скорректировать ее, надавливая на кузов вниз или приподымая кузов вверх.
4.2 Проверка и регулировка схождения передних колес
1. В целях стабилизации подвески покачать автомобиль вверх - вниз.
2. Установить колеса в направлении движения по прямой и прокатить автомобиль вперед примерно на пять метров.
3. Установите измерительную часть прибора по центру оси колеса.
4. Отметить центры протектора на задней части каждой шины и измерить расстояние «В» между метками на правой и левой шинах.
5. Прокатить автомобиль вперед до тех пор, пока метки на задних сторонах шин перейдут на их передние стороны, на высоту проведения измерений с помощью прибора.
При проходе шинами точки измерений, повторить операции начиная с пункта 3.
6. Измерить расстояние «А» между метками.
7. Проверить величину схождения.
Схождение при проверке (В-А) 1 ± 2 мм
Если величина схождения не соответствует приведенным данным произвести регулировку. Для регулировки:
а) Убедиться в том, что длины правой и левой тяг одинаковы.
Разница длин тягменее 1 мм
б) Снять хомуты чехлов.
в) Ослабить контргайки наконечников рулевых тяг.
г) Отрегулировать величину схождения путем поворота левой и правой рулевых тяг на одинаковое число оборотов.
Схождение при регулировке: 1 ± 1 мм
г) Затянуть контргайки наконечников рулевых тяг.
Момент затяжки 57 Нм
д) Убедиться, что чехлы не перекручены и закрепить их хомутами.
4.3 Проверка углов поворота передних колес
1. Установить автомобиль на поворотные блины.
Проверка производится при нажатой педали тормоза. Нужно снять предохранитель стоп сигналов.
3. Проверить углы поворота колес.
Угол поворота внутреннего в повороте колеса 38°45'-41°45'
Угол поворота внешнего в повороте колеса 34°00'
4.4 Проверка развала, продольного и поперечного наклона осей поворота
1. Снять декоративный колпак.
2. Снять шплинт и колпачок. Колеса с литыми дисками при проверке следует заменить.
3. Установить спецприспособление на ступицу.
4. Установить прибор для измерения развала, продольного и поперечного наклона осей поворота.
5. Проверить развал передних колес, продольный и поперечный наклон оси поворота.
Развал составляет 0°05' ± 45'.
Продольный наклон оси поворота составляет 5°45' ± 45'.
Поперечный наклон оси поворота составляет 9°00'± 45' Разница развала и продольного наклона оси поворота правого и левого колес менее 30'
4.5 Регулировка развала передних колес
После регулировки развала проверьте величину схождения передних колес.
1. Ослабить гайку нижнего рычага подвески №1.
2. Отрегулировать развал передних колес, вращая регулировочные кулачки.
Развал при регулировке составляет 0°05' ± 30' Разница развала и продольного наклона оси поворота правого и левогоколесменее 30'
При повороте кулачка на одно деление развал изменяется на 7,5'.
3. Затянуть гайку нижнего рычага подвески №1. Момент затяжки 188 Н∙м.
4.6 Проверка развала задних колес
1. Снять декоративный колпак.
2. Установить спецприспособление на ступицу.
3. Установить прибор для измерения развала.
4. Проверить развал задних колес.
Развал составляет 0°25' ± 45'. Разница развала правогои левого колес менее 30'
4.7 Проверка схождения задних колес
1. В целях стабилизации подвески нужно покачать автомобиль вверх - вниз.
2. Установить колеса в направлении движения по прямой и прокатить автомобиль вперед примерно на пять метров.
3. Установить измерительную часть прибора по центру оси колеса.
4. Отметить центры протектора на задней части каждой шины и измерить расстояние «В» между метками на правой и левой шинах.
5. Прокатить автомобиль вперед до тех пор, пока метки на задних сторонах шин перейдут на их передние стороны, на высоту проведения измерений с помощью прибора. При проходе шинами точки измерений повторите операции, начиная с пункта 3.
6. Измерить расстояние «А» между метками.
7. Проверить величину схождения. Схождениепри проверке (В-А)2±2мм.
Если величина схождения не соответствует приведенным данным нужно произвести регулировку.
4.8 Регулировка развала и схождения задних колес
1. Ослабить гайки крепления нижних рычагов подвески №1, и №2.
2. Измерить расстояния «А», «В», «С» и «D».
3. Подсчитать значение Е=В - А.
4. Подсчитать значение F=D - С. Разница между Е и Fменее 4 мм.
5. Если разница между Е и F более 4 мм, то одновременным вращением регулировочных кулачков рычагов №1 и №2 произвести регулировку.
Развалпри регулировке составляет 0°25' ± 30'
Схождение при регулировкенаходится в пределах2±1 мм
Разница развала и продольного наклона осиповорота правого и левогоколес менее 30'.
При повороте регулировочных кулачков рычагов №1 и №2 на одно деление развал изменяется на 9'.
6.Затянуть гайки крепления нижних рычагов подвески №1 и №2.
Момент затяжки составляет 77 Н∙м
Заключение
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей выполняют на предприятиях автосервиса, предприятиях фирменного автосервиса, на автотранспортных предприятиях. Предприятиями автосервиса считаются учреждения, организации, предприятия, а также частные лица, занимающиеся предпринимательской деятельностью с правом на проведение конкретных видов работ для обслуживания автотранспортных средств.
Предприятиями фирменного автосервиса считаются организации, учреждения, предприятия, а также предприниматели, отвечающие всем требованиям предприятий-изготовителей автотранспортных средств к сервисным подразделениям и обслуживанию автотранспортных средств и получившие в установленном порядке от владельца товарного знака фирмы права на его использование.
Постоянное поддержание высокой технической готовности автомобилей, обеспечение их работоспособности, безотказности и долговечности являются основными задачами различных предприятий автосервиса, служб эксплуатации автотранспортных предприятий. Для выполнения этих задач в настоящее время на автотранспортных предприятиях при техническом обслуживании автомобилей все шире применяются средства механизации, диагностики и новые формы организации труда. Поэтому от персонала по обслуживанию автомобилей и их ремонту требуются не только знание их устройства, но и практические навыки пользования современным оборудованием, умение применять при диагностике необходимые приспособления, инструмент, контрольно-измерительную аппаратуру и иное оборудование. Кроме того, работник должен знать и уметь применять на практике основные методы и способы восстановления деталей, технологию ремонтных работ, проводить испытания автомобилей после ремонта с целью обеспечения безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды.
Список использованных источников
1. Автомобильный справочник. М, 1999;
2. Беляев Н.В. 10000 советов автомобилистам. Мн., 2004;
3. Баранов Л.Ф. Техническое обслуживание и ремонт машин. Минск, 2001; Ростов-на-Дону, 2001;
4. Боровских Ю.И и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., 1988;
5. Газарян А.А. Техническое обслуживание автомобилей. М., 1989;
6. Дехтеринский Л.В. Технология ремонта автомобилей. М., 1979;
7. Дюмин И.Е. , Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей. М., 1998;
8. Карташев Р.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М., 1979;
9. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля. М., 1986;
10. Круглов С.М. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. М., 1991;
11. Мороз С.М. Контроль и диагностика автомобилей. М., 1987.