Разработка технологического проекта зоны текущего ремонта автомобиля марки HONDA ACCORD (стр. 3 из 4)
До ТО2
До КР
2.2 Расчет коэффициента технической готовности и использование парка
2.2.1 Коэффициент технической готовности парка αт
Dэ – количество дней эксплуатации автомобиля до капитального ремонта;
Dрц – количество дней простоя автомобиля в ремонте и в ТО за межремонтный период;
DРЦ = DK+ (DТР.ТО · LPK/1000) · К4
DРЦ = 16 + (0,3 * 252000/1000) * 0,7 = 68,92
Dk – количество дней простоя в капитальном ремонте (до ТО и ТР);
DТО и ТР – удельный простой автомобиля;
К4 – коэффициент, учитывающий средний пробег автомобиля по парку сначала эксплуатации.
его значение выбирается по таблицеαТ = DЭ /DЭ + DРЦ
αТ = 840 / (840 + 68,92) = 0,924 ≈ 0,93
2.2.2 Коэффициент использования парка αu
DР – количество рабочих дней парка;
DКНД – количество календарных дней в году.
2.2.3 Расчет автомобилей ежедневно выходящих на линию
2.3 Расчет производственной программы
2.3.1 Расчет годового пробега
2.3.2 Расчет коэффициента перехода от межремонтного пробега к годовому
2.3.3 Расчет годового ТО-2
а) для одного автомобиля
 |
б) для всего парка
 |
2.3.4 Расчет количества ТО-1
а) для одного автомобиля
б) для всего парка
 |
2.3.5 Расчет количества ежедневного обслуживания
2.3.6 Расчет количества текущих ремонтов
2.3.7 Расчет количества диагностирования
 |
2.4 Расчет трудоемкости
2.4.1 Расчет трудоемкости текущего ремонта на один автомобиль
tТР = tТРУд. · К'1 · К'2 · К'3 · К4 · К5 · LГ /1000= 4 · 1· 1,1 · 0,95 · 0,7 · 0,85 ·69750/1000 = 173,5
2.4.2 Общая трудоемкость по парку
 |
ТТРАгр. = ТТР общ. · К6
= 156150 * 0,4 = 624602.5 Расчет количества рабочих мест
2.5.1 Расчет количества рабочих мест
РМ = ТТРАгр. /ФМ =62460 / 1987 = 31,43 = 31;
ФМ – фонд годовой времени рабочего местаDв – выходные дни
Dn – праздники
Dnn – предпраздничные дни
Dкн-календарных дней в году
2.5.2 Расчет количества штатных рабочих
РШ = ТТРАгр. /ФШ = 62460 / 1731 = 36,08 = 36
ФШ = ФМ – 8 · (DО + DБ + DВО) = 1987 – 8 · (24 + 5 + 3) = 1731
Фш – фонд штатных работников
DО – Дни отпуска;
DБ – Дни болезни;
DВО – Дни вынужденных отпусков
2.5.3 Выбор режима работы
Я выбираю режим работы: 5 дней в неделю, в 2 смены
2.5.4 Расчет количества обслуживания в сутки
 |
DР – количество рабочих дней в год (в зависимости от режима работы предприятия)
2.5.5 Расчет количества постов зоны ТР а/м | Зонаучасток | Общая трудоемкость | Кол-во рабочих мест | Кол-во рабочих мест | Разряд | ||||
| Всего | 1 | 2 | Всего | 1 | 2 | |||
| Зона ТР | 74941 | 30 | 15 | 15 | 36 | 18 | 18 | - |
| Слесаря | 66741 | 26 | 13 | 13 | 32 | 16 | 16 | 4 |
| Диагносты | 6000 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 5 |
| Электрики | 2200 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 5 |
ТобТР – общая трудоёмкость в год
φ – коэффициент учитывающий неравномерное поступления авто в зону ТР (1,2–1,5)
К9 – коэф. учитывающий объём работы участка в наибольшую смену (0,6–0,7)
Dр – количество рабочих дней в году
Тс – продолжительность рабочей смены
С – количество смен
Рn-количество рабочих на участке
n3-коэф. использования рабочего времени на участках (0,8–0,95)
2.6 Расчёт необходимого однотипного оборудования
1) Регулировка углов Развал – Схождения колёс
принимаем ti=0,7
 |
 |
2) Регулировка фар
Принимаем ti=0,5
 | |
 | |
3) Диагностика двигателя мотор тестером
Принимаем ti=14) Диагностирование на тормозном стенде
Принимаем ti=0,6ti – время выполнения одного обслуживания
N-количество обслуживания в год
Pn-количество рабочих работающих на данном оборудовании
n3-коэффициент загрузки оборудования
2.7 Расчёт площадей участка зоны ТР
 |
Исходя из строительных норм принимаем площадь участка Fоб=144 м2
(12 м х 12 м)
fам – площадь автомобиля в плане
Ко – коэффициент плотности оборудования (3,5–5)
λ
- количество постов2.2 Общее описание и организация технологического процесса обслуживания автомобиля
При ремонте автомобиля в ТЦ происходит следующее его перемещение. При въезде в ТЦ автомобиль проезжает в зону уборомоечных работ, где происходит мойка кузова и уборка салона (по желанию владельца). После чего автомобиль осматривают на выявления различных дефектов кузова. Далее автомобиль отправляется на предварительную диагностику, где он проверяется на наличие шумов, стуков, течей и т.д. При выявлении неисправностей оформляется заявка на ремонт, в которую заносят данные о владельце и автомобиле, а так же дату приема и выдачи автомобиля из ремонта и номер обслуживающей бригады. После диагностирования принимается решение о разработке автомобиля на агрегаты и узлы, после чего они отправляются на участки ТР.
На участках бригады устраняют неисправности согласно заказу. В заказ бригада дополнительно записывает табельные номера рабочих, производящих ремонт агрегатов и узлов, а после выполнения ремонта рабочие расписываются за каждую операцию, указанную в заказе.
Устранение неисправностей производится после мойки агрегатов и узлов. Если при дефектации выявляют детали, не подлежащие восстановлению, то их заменяют запасными частями со склада, которые получают по накладным.
После восстановления и замены неисправных деталей агрегаты и узлы собираются, заправляются маслом и проходят обработку на специальных стендах в бесшумной комнате. После обкатки агрегаты и узлы доставляются в места сборки автомобиля. После сборки автомобиля проводятся регулировочные работы, и автомобиль проверяется работником ОТК, а затем выдается владельцу или устанавливается на стоянку, прикрепленную к ТЦ.