Где К1=1,1 - коэффициент, учитывающий штормовой запас воды, Q13= удельный (суточный) расход воды, Qт = удельный (суточный) расход топлива, К2 =1,2 - коэффициент, учитывающий штормовой запас топлива, R-дальность плавания, V - cкорость.
åзап = (1,1 х 3 + 1,2 х 30) / 2000 (14 х 24) =234 т.
F / m < 0,где m - допускаемая величина удельной нагрузки, F - величина фактической удельной нагрузки на палубу.
m = 0,01 L + 1,33 d / D - 0,734 = 0,01150,85 + 1,339,4/12-0,734 = 16,2 т/ м
F = М / S = 285/515 =0,5 т/м.
0,5/16,2 = 0,03 < 0 - данное условие выполняется.
Заключение
В курсовой работе рассмотрено современное состояние водного транспорта в Российской Федерации, его плюсы и минусы, а также перспективы и проблемы, связанные с его развитием.
Был выявлен такой факт, что водный транспорт, хоть и не занимает лидирующего положения в российских водных коммуникациях, но играет очень большую роль в экономике нашей страны, которая имеет множество выходов к морям и обладает разветвленной сетью речных путей и озер.
Также водный транспорт является составной частью транспортной логистики.
Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов водным транспортом общего назначения.
В границах межнациональных логистических систем различные виды транспорта используются на основе принципов оптимизации контактных графиков, когда при наличии многолетних стабильных перевозок все участвующие в них виды водного транспорта управляются из одного центра. Целям логистики отвечают такие прогрессивные способы перевозок, как пакетные, контейнерные, комбинированные.
Перспективы развития транспортной логистики водного транспорта состоят в замене бумажных перевозочных документов электронными. Автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки это один из наиболее существенных технических компонентов логистики.
Библиографический список
1. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
2. Издательство: Сибирское университетское издательство, 2006. - 96 с.
3. Правила пользования маломерными судами на водных объектах РФ и Правила плавания по внутренним водным путям РФ с комментариями для судоводителей маломерных судов.
4. Издательство: Новосибирская государственная академия водного транспорта, 2009. - 192с.
5. Аникин Б.А., Родкина Т.А. Логистика. - 2-е. - Москва: Проспект, 2008. - 406с.
6. Беспалов Р. С. Транспортная логистика: новейшие технологии построения эффективной системы доставки. Издательство: Вершина, 2007. - 384с.
7. Джонсон Д., Вуд Д., Вордлоу Д., Мэрфи-мл.П. Современная логистика.8-е изд. - М.: Издательский дом Вильямс, 2009. - 523с.
8. Миротин Л.Б., Бульба А.В., Демин В.А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. Издательство: Феникс, 2009. - 416с.
9. Миротин Леонид. Транспортная логистика: Учебник для вузов. - 2-е изд. Издательство: Экзамен, 2005. - 512с.
10. http://rezervuar.ru/articles/index.php? at: e=11&at: id=42
11. http://www.belomortrans.ru/
12. http://www.mintrans.ru/Pressa/Conception_Water_Trans.htm
13. http://www.morvesti.ru/analytics/index.php? ELEMENT_ID=7930
14. http://www.rbc.ru/reviews/transport/chapter1-sea.shtml