Смекни!
smekni.com

Аналітичне дослідження кривошипно-шатунного механізма автомобільних двигунів (стр. 5 из 9)

1. Отримано розрахункові залежності для визначення переміщення, швидкості і прискорення поршня для дезаксіального кривошипно-щатунного механізма автомобільного двигуна.

2. Кінематичний аналіз КШМ показав, що в дезаксіальному механізмі швидкість поршня в районі в.м.т. на такті розширення на 2-11% нижча у порівнянні з центральним механізмом.

3. Динамічний аналіз КШМ показав, що:

а) в дезаксіальному механізмі бокова сила N на такті розширення на 5-19% нижча у порівнянні з центральним механізмом;

б) нерівномірність навантаження стінок циліндра зменшується з k=3,85 у центральному механізмі до k=2,63 у дезаксіальному при значенні е=0,004 мм.

4. Отримані результати у дещо спрощеному варіанті можна використати для формулювання завдання на учбово-дослідну роботу під час лабораторного практикуму з курсу “Автомобілі і трактори”.


Література

1. Автомобильные и транспортные двигатели. Ч.І. Теория двигателей и системы их топливоподачи. – М.: Высш. школа, 1976. – 368с.

2. Автомобильные и транспортные двигатели. Ч.ІІ. Конструкция и расчет двигателей. Под ред. И. М. Ленина – М.: Высш. школа, 1976. – 280с.

3. Богданов С. К., Буренков М. М., Иванов И. Е. Автомобильные двигатели. – М.: Машиностроение, 1987. – 368с.

4. Вешкельский С.А., Лукьянченко Б.С. Техническая эксплуатация ДВС. –Л.: Машиностроение, 1986.

5. Двигатели внутреннего сгорания. Устройство и работа поршневых и ком-бинированных двигателей. Под. Ред. А.С.Орлина, М.Г.Круглова. –М.: Машиностроение, 1980. –288 с.

6. Двигатели внутреннего сгорания /Хатян А. С., Морозов К. А., Луканин В. К. и др. – М.: Высш. школа, 1985. – 311 с.

7. Поршаков Б.П., Романов Б.А. Основы термодинамики и теплотехники. –М.:, Недра, 1982.

8. Райков И.Я., Рытвинский Г.Н. Конструкция автомобильных и тракторних двигателей. – М.: Высш. Школа, 1986. –352 с.

9. Романов Б. А. Двигатели внутреннего сгорания. – М.: Недра, 1989 – 172с.


ДОДАТКИ

Додаток 1

Програма розрахунку кінематичних характеристик аксіального КШМ

pi=3.14159265359

kp=pi/180: коефіцієнт переводу градусів у радіани

r=0.04

l=0.25

n=3000

w=pi*n/30

open "ZAD_1.TXT" for output as #1

print #1, " Fi"," S"," V"," j"

for fiGrad=0 to 360 step 10

fi=kp*fiGrad

S=r*((1+0.25*l)-(cos(fi)+0.25*l*cos(2*fi)))

V=r*w*(sin(fi)+0.5*l*sin(2*fi))

j=r*w^2*(cos(fi)+l*cos(2*fi))

print #1, fiGrad,

print #1, using "-#.######";S,:print #1, ,

print #1, using "-##.###";V,:print #1, ,

print #1, using "-####.###";j

next

end


Програма розрахунку кінематичних характеристик дезаксіального КШМ

pi=3.14159265359

kp=pi/180: коефіцієнт переводу градусів у радіани

r=0.04

l=0.25

n=3000

w=pi*n/30

open "ZAD_2.TXT" for output as #1

e=0.001

gosub 100

e=0.002

gosub 100

e=0.003

gosub 100

e=0.004

gosub 100

end

100 k=25*e

print #1, "e="; using "#.###";e

print #1,

print #1, " Fi"," S"," V"," j"

for fiGrad=0 to 360 step 10

fi=kp*fiGrad

A=l^(-2)-(sin(fi)-k)^2

S=r*(((1+1/l)^2-k^2)^0.5-A^0.5-cos(fi))

V=r*w*((sin(fi)-k)*cos(fi)/A^0.5+sin(fi))

j=r*w^2*((((cos(fi))^2-sin(fi)*(sin(fi)-k))*A+((cos(fi))^2)*(sin(fi)-k)^2)*A^(-1.5)+cos(fi))

print #1, fiGrad,

print #1, using "-#.######";S,:print #1, ,

print #1, using "-##.###";V,:print #1, ,

print #1, using "-####.###";j

next

print #1,

return_


Додаток 2

Аксіальний КШМ (е = 0)

Кут повороту j, град Переміщення S, м Швидкість V, мс–1 Прискорення j, мс–2
0 0,0000 0,0 4934,8
10 0,0007 2,7 4815,3
20 0,0029 5,3 4465,8
30 0,0066 7,6 3912,4
40 0,0144 9,6 3195,6
50 0,0172 11,1 2366,2
60 0,0237 12,2 1480,4
70 0,0307 12,8 594,1
80 0,0379 12,9 -241,9
90 0,0450 12,5 -986,9
100 0,0517 11,8 -1612,9
110 0,0580 10,7 -2106,2
120 0,0637 9,5 -2467,4
130 0,0686 8,0 -2709,0
140 0,0727 6,5 -2852,8
150 0,0758 4,9 -2925,4
160 0,0781 3,2 -2953,7
170 0,0795 1,6 -2960,4
180 0,0800 0,0 -2960,8
190 0,0795 -1,6 -2960,4
200 0,0781 -3,2 -2953,7
210 0,0758 -4,9 -2925,4
220 0,0727 -6,5 -2852,8
230 0,0686 -8,0 -2709,0
240 0,0637 -9,5 -2467,4
250 0,0580 -10,7 -2106,2
260 0,0517 -11,8 -1612,9
270 0,0450 -12,5 -986,9
280 0,0379 -12,9 -241,9
290 0,0307 -12,8 594,1
300 0,0237 -12,2 1480,4
310 0,0172 -11,1 2366,2
320 0,0114 -9,6 3195,6
330 0,0066 -7,6 3912,4
340 0,0029 -5,3 4465,8
350 0,0007 -2,7 4815,3
360 0,0000 0,0 4934,8

Дезаксіальний КШМ (е = 0,001 м)

Кут повороту j, град Переміщення S, м Швидкість V, мс–1 Прискорення j, мс–2
0 0,0000 0,0 4934,8
10 0,0007 2,6 4821,5
20 0,0029 5,2 4482,1
30 0,0064 7,5 3939,0
40 0,0112 9,5 3228,0
50 0,0170 11,1 2397,2
60 0,0235 12,2 1502,6
70 0,0305 12,8 603,9
80 0,0377 12,9 -242,9
90 0,0448 12,5 -992,2
100 0,0516 11,8 -1613,9
110 0,0579 10,7 -2096,5
120 0,0635 9,5 -2445,1
130 0,0684 8,1 -2678,0
140 0,0725 6,5 -2820,3
150 0,0757 4,9 -2898,8
160 0,0780 3,3 -2937,3
170 0,0795 1,7 -2954,1
180 0,0800 0,0 -2960,8
190 0,0795 -1,5 -2961,2
200 0,0782 -3,2 -2951,5
210 0,0760 -4,8 -2920,5
220 0,0728 -6,4 -2849,6
230 0,0688 -7,9 -2714,8
240 0,0640 -9,4 -2488,8
250 0,0584 -10,7 -2145,8
260 0,0521 -11,8 -1667,0
270 0,0453 -12,5 -1046,5
280 0,0382 -12,9 -295,9
290 0,0310 -12,8 554,6
300 0,0240 -12,3 1459,0
310 0,0174 -11,2 2360,4
320 0,0116 -9,7 3198,8
330 0,0067 -7,7 3917,3
340 0,0030 -5,3 4467,9
350 0,0008 -2,7 4814,5
360 0,0000 0,0 4934,8

Дезаксіальний КШМ (е = 0,002 м)

Кут повороту j, град Переміщення S, м Швидкість V, мс–1 Прискорення j, мс–2
0 0,0000 -0,1 4935,0
10 0,0006 2,5 4825,2
20 0,0028 5,1 4489,4
30 0,0063 7,5 3949,9
40 0,0111 9,5 3242,7
50 0,0168 11,0 2415,5
60 0,0233 12,1 1524,4
70 0,0303 12,7 628,4
80 0,0374 12,9 -216,5
90 0,0445 12,5 -965,2
100 0,0513 11,8 -1587,6
110 0,0576 10,8 -2071,9
120 0,0633 9,5 -2423,4
130 0,0682 8,1 -2659,6
140 0,0723 6,6 -2805,6
150 0,0756 5,0 -2887,9
160 0,0780 3,4 -2930,0
170 0,0794 1,7 -2950,4
180 0,0800 0,1 -2960,6
190 0,0796 -1,4 -2964,5
200 0,0783 -3,1 -2958,5
210 0,0761 -4,7 -2931,2
220 0,0730 -6,3 -2864,2
230 0,0690 -7,9 -2733,2
240 0,0642 -9,4 -2510,7
250 0,0586 -10,7 -2170,6
260 0,0523 -11,7 -1693,7
270 0,0456 -12,5 -1073,9
280 0,0384 -12,9 -322,6
290 0,0312 -12,9 529,8
300 0,0242 -12,3 1437,0
310 0,0176 -11,3 2342,0
320 0,0117 -9,7 3184,2
330 0,0068 -7,7 3906,6
340 0,0031 -5,4 4461,0
350 0,0008 -2,8 4811,1
360 0,0000 -0,1 4935,0

Дезаксіальний КШМ (е = 0,003 м)

Кут повороту j, град Переміщення S, м Швидкість V, мс–1 Прискорення j, мс–2
0 0,0000 -0,2 4935,3
10 0,0006 2,4 4829,0
20 0,0027 5,0 4496,7
30 0,0062 7,4 3960,9
40 0,0109 9,4 3257,4
50 0,0166 11,0 2433,9
60 0,0231 12,1 1546,1
70 0,0300 12,7 652,9
80 0,0372 12,8 -190,3
90 0,0443 12,5 -938,3
100 0,0511 11,8 -1561,4
110 0,0574 10,8 -2047,5
120 0,0631 9,6 -2401,7
130 0,0680 8,2 -2641,3
140 0,0722 6,6 -2790,9
150 0,0755 5,1 -2876,9
160 0,0779 3,5 -2922,7
170 0,0794 1,8 -2946,7
180 0,0800 0,2 -2960,3
190 0,0796 -1,4 -2967,7
200 0,0784 -3,0 -2965,3
210 0,0762 -4,7 -2941,8
220 0,0732 -6,3 -2878,7
230 0,0692 -7,8 -2751,6
240 0,0644 -9,3 -2532,7
250 0,0588 -10,6 -2195,5
260 0,0526 -11,7 -1720,6
270 0,0458 -12,5 -1101,5
280 0,0387 -12,9 -349,5
290 0,0315 -12,9 504,9
300 0,0244 -12,4 1415,1
310 0,0178 -11,3 2323,6
320 0,0119 -9,8 3169,6
330 0,0069 -7,8 3895,9
340 0,0032 -5,5 4454,1
350 0,0008 -2,9 4807,9
360 0,0000 -0,2 4935,3

Дезаксіальний КШМ (е = 0,004 м)