Организация мероприятий по повышению безопасности движения в городе Йошкар-Ола (стр. 17 из 19)

2.1 «Главная дорога»

дорожных знаков. Таким образом, расходы на их установку составляют:

1.21 «Двустороннее движение»

дорожный знак. Таким образом, расходы на его установку составляют:

4.2.1, 4.2.2 «Объезд препятствия (справа, слева)»; 6.3.1 «Место для разворота»

дорожных знака. Таким образом, расходы на их установку составляют:

8.13 «Направление главной дороги»

дорожных знаков. Таким образом, расходы на их установку составляют:

2.4 «Уступите дорогу»

дорожных знаков. Таким образом, расходы на их установку составляют:

1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»; 1.7 «Пересечение с круговым движением»; 1.22 «Пешеходный переход» 1.23 «Дети»

дорожных знаков. Таким образом, расходы на их установку составляют:

4.3 «Круговое движение»

дорожный знак. Таким образом, расходы на его установку составляют:

3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено»; 3.24 «Ограничение максимальной скорости»; 3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено»

дорожных знаков. Таким образом, расходы на их установку составляют:

Общие затраты на замену знаков:

Локальная смета №5

Таблица 5.5

Калькуляция затрат на нанесение горизонтальной разметки (на 1 км дороги)

Наименование работ	Ед. изм.	Кол - во	Цена за ед., р	Сумма, р
ФЗП	935,26
Начисления на з/плату(26% ФЗП)	243,17
Накладные расходы(96% ФЗП)	860,43
Плановые накопления(50% ФЗП)	467,63
Затраты на эксплуатацию машин и механизмов:- эксплуатация машины ДЭ-21	Км.	1,0	120,98	120,98
Используемые материалы:
- Нитрокраска ЭП-5155	Кг.	4,0	324,41	1297,64
- Растворитель	Кг.	1,0	148,35	148,35
ВСЕГО	4073,46
НДС (18%)	733,23
ИТОГО	4806,69

Для проведения мероприятий, запланированных в дипломном проекте, необходимо нанести на ул. Зарубина от ул. Машиностроителей до ул. Анциферова

горизонтальной разметки. Тогда стоимость нанесения горизонтальной разметки:

На ул. Красноармейская при движении от ул. Советская к перекрестку ул. Красноармейская -ул. К.Макса должно быть нанесено

горизонтальной разметки. Тогда стоимость нанесения горизонтальной разметки:

На ул. Красноармейская при движении от ул. К.Макса к перекрестку ул. Красноармейская - ул. Эшкинина должно быть нанесено

горизонтальной разметки. Тогда стоимость нанесения горизонтальной разметки:

На ул. В.Интернационалистов при движении к перекрестку ул. В. Интернационалистов - ул. Петрова должно быть нанесено

горизонтальной разметки. Тогда стоимость нанесения горизонтальной разметки:

На ул. Петрова при движении от ул. Б. Чавайна к перекрестку ул. Петрова – проспекта Ленина должно быть нанесено

горизонтальной разметки. Тогда стоимость нанесения горизонтальной разметки:

Локальная смета №6

Таблица 5.6

Калькуляция затрат на нанесение вертикальной разметки (на 1 м² дороги)

Наименование работ	Ед. изм.	Кол - во	Цена за ед., р	Сумма, р
ФЗП	79,44
Начисления на з/плату(26% ФЗП)	29,39
Накладные расходы(96% ФЗП)	76,26
Плановые накопления(50% ФЗП)	39,72
Затраты на эксплуатацию машин и механизмов:
- эксплуатация Л 24	час	0,156	117,84	5,77
- эксплуатация ГАЗ-53	час	0,156	130	8,78
Используемые материалы:
- Нитрокраска ЭП-5155	Кг.	4,0	324,41	1297,64
- Растворитель	Кг.	1,0	148,35	148,35
ВСЕГО	1685,35
НДС (18%)	303,36
ИТОГО	1988,71

Для проведения мероприятий, запланированных в дипломном проекте, необходимо нанести 8 м² вертикальной разметки.

5.2 Оценка ущерба от дорожно-транспортных происшествий

Оценка ущерба ДТП производится на основе статистических данных об аварийности и средних значений ущерба от ДТП, рекомендуемых для ориентировочных расчетов «Инструкцией по учету потерь от ДТП» ВСН-3-81.

Экономические потери от ДТП делятся на прямые и косвенные. К прямым (непосредственным) относятся потери:

- автотранспортного предприятия (АТП),

- службы эксплуатации дорог,

- грузоотправителей и грузополучателей,

- затраты Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) и других правоохранительных органов на расследование ДТП,

- медицинских учреждений на лечение пострадавших,

- государственных органов социального обеспечения (выплата пенсий, компенсаций по страхованию, оплата больничных листов) и др.

К косвенным относятся потери народного хозяйства вследствие временного или полного исключения члена общества, попавшего в ДТП, из сферы материального производства, социально – моральные потери, связанные с гибелью или инвалидностью пострадавших в ДТП.

В зависимости от наличия исходной информации об аварийности оценка ущерба от ДТП производится различными способами:

- суммированием потерь при наличии статистической информации о количестве пострадавших в ДТП и тяжести полученных ими травм;

- исходя из предполагаемого уровня аварийности при отсутствии статистических данных о количестве или виде ДТП определением возможного количества ДТП на данном участке дороги;

- умножением количества ДТП на среднюю величину ущерба от ДТП данного вида при отсутствии статистических данных о количестве пострадавших, но наличии информации о виде ДТП.

В дипломном проекте используется первый способ оценки ущерба от ДТП: располагая информацией о количестве ДТП за 2007 год рассчитывается годовой материальный ущерб от ДТП на данных участках до и после внедрения мероприятий.

В случае наличия статистической информации о количестве пострадавших и тяжести, полученных ими травм оценка ущерба производится по формуле:

С_ДТП^СУЩ=С_ДТП^Р∙n₁+C_ДТП^П∙n₂+С_ДТП^Л∙n₃,

где С_ДТП^Р – средний ущерб от ДТП, приведшее к ранению человека (в рублях),

C_ДТП^П - средний ущерб от ДТП, приведшее к смерти (в рублях),

С_ДТП^Л – затраты на ликвидацию ДТП (в рублях на одно ДТП),

n₁ – количество раненых в ДТП,

n₂ – количество погибших в ДТП,

n₃ – количество ДТП.

Средние значения ущерба, связанного с вовлечением людей в дорожно-транспортные происшествия, приведены в таблице 5.7 для расчета остальных слагаемых ущерба – в таблице 5.8

При этом среднее значение ущерба от ранения людей в ДТП учитывает среднестатистическое соотношение между различными категориями пострадавших (легкораненых, тяжело раненых и лиц, получивших инвалидность).