Проектирование производственного участка по формированию среднего блока танкера–химовоза (стр. 3 из 8)

Формирование среднего блока начинается с подготовки стапельного места:

· Пробивка общей ДП

· Проверка стапельных тележек и путей

· Вынос контрольных и базовых плоскостей на колонны дока

После окончания проверочных операций работу сдать мастеру УКП.

Сборочные работы начинаются с установки закладной днищевой секции. Затем к ней пристыковывается смежная днищевая секция; после проверки, причерчивания, обрезки припуска производятся стыковочные, а затем сварочные работы.

Применяя вышеуказанные технологические операции (проверка, причерчивание, обрезка припуска, стыковка) произвести установка секций в следующем порядке:

· продольный коффердам

· переборки

· борта

· палубы

После окончания работ конструкцию предъявить мастеру УКП.

Во время проведения сборочно-сварочных работ по формированию подблоков необходимо проводить проверочные работы до, после и во время сварки, а также контроль положения подблока относительно основных базовых плоскостей не реже чем один раз в 3 дня. После окончания работ конструкцию предъявить мастеру УКП.

К формированию среднего блока можно приступать уже после окончания сборочно-сварочных по формированию двух подблоков, при этом необходимо провести комплекс проверочных работ по выравниванию подблоков. После причерчивания и обрезки припуска можно производить сварку монтажного стыка. Для уменьшения сварочных деформаций допускается установка технологических жесткостей по периметру стыка не реже чем через 500 мм.

После окончания работ конструкцию предъявить мастеру УКП.

2.2 Расчет норм трудоёмкости по формированию среднего блока

Трудоёмкость постройки судна представляет собой совокупные затраты и труда производственных рабочих, выраженные в нормированных часах, на всех стадиях технологического процесса его постройки, например затраты: на изготовление деталей корпуса, сборку узлов, секций и формирование корпуса на стапеле, на монтаж механизмов и устройств, на все виды испытаний и сдачу судна заказчику.

Трудоёмкость измеряют в нормо-часах. Нормо-час выражает произведение нормированной продолжительности работы в часах на число рабочих, необходимых для выполнения этой работы.

Норма времени должна предусматривать наиболее экономичный способ выполнения заданной работы, отвечающей современному уровню техники, рациональной организации производства и передовым методам труда.

При выполнении курсовой работы использовались следующие нормативы:

Инв. №56.31-1.12.340-96 "Нормативы времени на узловую и секционную сборку корпусных конструкций надводных судов";

Инв. №56.31-1.12.043-87 "Укрупнённые нормативы времени на различные виды автоматической и полуавтоматической сварки корпусных конструкций и изделий".

Таблицы нормативов времени coдержaт штучно-калькуляционное время (Т_шк), которое включает в себя следующие составные части:

· подготовительно-заключительное время;

· оперативное время;

· время организационно-технического обслуживания рабочего места;

· время на отдых и личные надобности.

Подготовительно-заключительное время включает затраты на:

· получение и сдачу задания, наряда, технологической документации, инструмента, приспособлений и оснастки;

· ознакомление с заданием, технологической документацией, чертежами;

· получение инструктажа мастера перед началом работы;

· подключение и отключение инструмента и осветительной сети перед началом работы и в конце смены;

· уборку рабочего времени в конце смены.

Оперативное время включает затраты на выполнение работы предусмотренной заданием, и состоит из суммы основного и вспомогательного времени.

Время организационно-технического обслуживания рабочего места включает затраты на:

· переходы в процессе работы;

· подключение и отключение механизированного инструмента и осветительной сети в процессе работы;

· регулирование, наладку и смазку оборудования в процессе работы;

· обеспечение безопасных условий труда на рабочем месте;

· раскладку инструмента и уборку его в процессе работы в течение смены;

· смену, смазку и заточку инструмента;

· уборку рабочего места в течение смены;

· инструктаж мастера в процессе работы.

2.1. Установка закладной днищевой секции на заказ

Т

= 9,5 10,5 = 4,47

2.2. Установка смежной секции днища на заказ

Т

= 9,5 1, = 12,4

2.3. Стыковка смежной секции к закладной

Т

= 0,36 33,5 1,2 1,25 1,3 = 23,5

2.4. Установка коффердама

Т

= 9,5 1,3 1,2 = 14,8

2.5. Стыковка коффердама

Т

= 0,36 33,5 1,25 1,3 = 19,5

2.6. Установка секций переборок (2 шт)

Т

= 9,5 2 1,2 1,3 1,1 = 32,6

2.7. Стыковка секций переборок (2 шт)

Т

= 0,36 43 2 1,1 1,2 1,3 1,25 = 19,5

2.8. Установка бортовых секций (2 шт)

Т

= 9,5 2 1,2 1,3 = 29,6

2.9. Стыковка бортовых секций (2 шт)

Т

= 0,36 35,5 2 1,25 1,3 = 41,5

2.10. Установка секций палубы (2 шт)

Т

= 9,5 2 1,3 = 24,7

2.11. Стыковка секций палубы (2 шт)

Т

= 0,36 36 2 1,25 1,3 = 42,1

2.12. Стыковка подблоков между собой (3 стыка)

Т

= 0,36 225,5 3 1,25 1,3 1,2 = 474,9

2.13. Сварка (усреднено берём 0,3 часа на 1м шва)

Т

= 0,3 1409,5 1,3 1,2 = 659,6

2.14. Проверочные работы (усреднено берём как 5% от сборки и сварки)

Т

= 136,2

Окончательно на годовую программу (5 блоков) получаем следующую трудоёмкость

Сборочные работы – 10325 н/ч (из них 1720,9 н/ч на газорезательные работы (20% от сборочной нормы))